2017年上半年全球航運(yùn)市場(chǎng)復(fù)蘇乏力，船市形勢(shì)呈下行趨勢(shì)。尤其是海工船上半年一單未接，新造船訂單較去年略有下降，船價(jià)也已觸底。舟山許多船舶企業(yè)連續(xù)幾年未接到新造船訂單，處于休業(yè)或半休業(yè)狀態(tài)。舟山船舶企業(yè)中的“白名單”船廠，生產(chǎn)形勢(shì)尚處于正常狀態(tài)，舟山的船舶工業(yè)從統(tǒng)計(jì)報(bào)表上看尚處于良好的狀態(tài)。這主要得益于舟山良好的區(qū)位優(yōu)勢(shì)、獨(dú)特的自然優(yōu)勢(shì)和改革開(kāi)放、自貿(mào)區(qū)建設(shè)的良好的政策優(yōu)勢(shì)、人文優(yōu)勢(shì)。也體現(xiàn)了舟山修造船人迎難而上奮斗精神�，F(xiàn)具體分析如下：

一、運(yùn)行基本情況

1、船舶工業(yè)總產(chǎn)值有較大幅度增長(zhǎng)。2017上半年舟山船舶工業(yè)的總產(chǎn)值達(dá)到了534.31億元,比去年同期445.81億元同比增長(zhǎng)19.85%。其中造船產(chǎn)值達(dá)到331.40億元,比去年同期289.48億元同比增長(zhǎng)14.48%,占船舶工業(yè)總產(chǎn)值的62%;修船產(chǎn)值83.98億元，比去年同期46.12億元增長(zhǎng)82.09%，占舟山船舶工業(yè)總產(chǎn)值的16%，海洋工程裝備修造產(chǎn)值21.85億元，比去年同期的27.51億元，下降20.60%，占船舶工業(yè)總產(chǎn)值4.1%;船舶配套產(chǎn)值18.93億元,比去年同期21.07億元下降10.16%,占船舶工業(yè)總產(chǎn)值的3.5%;船舶拆解及加工利用產(chǎn)值51.89億元，比去年同期的33.49億元增長(zhǎng)54.97%，占船舶工業(yè)總產(chǎn)值的9.7%；船舶外包勞務(wù)加工產(chǎn)值26.27億元，比去年同期28.15億元下降6.67%，占船舶工業(yè)總產(chǎn)值的4.9%。

2、造船的三大指標(biāo)兩升一降。2017年上半年造船的完工量為210萬(wàn)載重噸，比去年同期完工量208萬(wàn)載重噸，增加2萬(wàn)載重噸,增長(zhǎng)1%;新承接訂單222萬(wàn)載重噸，比去年同期161萬(wàn)載重噸，增加61萬(wàn)載重噸,增長(zhǎng)約37.9%；手持訂單1015萬(wàn)載重噸比去年同期的1400萬(wàn)載重噸減少385萬(wàn)載重噸，下降27.5%，造船三大指標(biāo)：完工量、新接訂單、手持訂單，分別占全國(guó)的7.9%、19.29%、12.25%。

3、2017年上半年造船出口67.99億元,同比下降16.1%,占全市出口額比重34.6%;修船出口17.83億元,同比增長(zhǎng)12.6%,占全市出口額比重9.19%。

4、2017年上半年規(guī)模以上船舶企業(yè)完成的工業(yè)總產(chǎn)值為488.76億元,比去年同期405.61增長(zhǎng)20.50%,規(guī)模以上船舶工業(yè)占全市船舶工業(yè)總產(chǎn)值91.5%,比去年同期增加1.5個(gè)百分點(diǎn),占全市規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值的51%。

二、特點(diǎn)和問(wèn)題

1、船市形勢(shì)持續(xù)低迷，新造船訂單少，船價(jià)低、船東付款條件差，財(cái)務(wù)成本高，用工和材料成本上升等困難，壓得許多船企透不過(guò)氣來(lái)。但舟山的船舶工業(yè)有韌性，在困境中發(fā)揮舟山人拼搏精神，取得了好成績(jī)。尤其是舟山七家“白名單”船企在舟山船舶工業(yè)起到頂梁柱的作用。舟山的修船業(yè)幾年來(lái)一直是奮發(fā)向前，創(chuàng)造了優(yōu)異的成績(jī)。

2、造船三大指標(biāo)，完工量基本持平，新接訂單大幅度增長(zhǎng)，增幅達(dá)37.9%，這是在目前全球船市低迷形勢(shì)下，難能可貴的事情。這也說(shuō)明了舟山船舶工業(yè)發(fā)展后勁較足。但手持訂單同比還是下降27.5%，減少385萬(wàn)載重噸。

3、舟山船舶修理。憑借舟山優(yōu)越的自然條件和區(qū)域優(yōu)勢(shì)，以及自貿(mào)區(qū)、自貿(mào)港的優(yōu)惠政策，舟山的修船產(chǎn)值年年提高。在去年增幅達(dá)23.11%的基礎(chǔ)上，今年上半年同比又增長(zhǎng)了82.09%，出口同比增6.0%，這是非常不容易的。同時(shí)舟山的修船企業(yè)向修高技術(shù)含量船努力，積極儲(chǔ)備修LNG船、LPG船的管理、技術(shù)資源。更可喜的是中遠(yuǎn)（舟山）船務(wù)工程公司修了幾艘豪華郵輪，為舟山修船打出了品牌。

4、舟山船配企業(yè)，數(shù)量少底子薄、產(chǎn)值也不大，由于受到舟山能源材料、人員工資等成本高的影響，發(fā)展比較緩慢。以后要加大產(chǎn)品集聚供應(yīng)及售后服務(wù)，在“微笑曲線”后端創(chuàng)造價(jià)值。

5、船舶出品形勢(shì)。2017年船舶出口產(chǎn)值，同比下降16.5%，主要是由造船出口影響，造船出口同比下降20.9%，而修船出口同比增長(zhǎng)6.0%，估計(jì)造船出口以后將呈下降趨勢(shì)。而修船出口，隨著今年9月8日壓載水管理公約的實(shí)施，會(huì)有20%左右上升。

6、造船形勢(shì)持續(xù)低迷。產(chǎn)能過(guò)�，F(xiàn)象尚未能解決，在以后2-3年時(shí)間還有一些船廠將退出造船。目前舟山船企要千方百計(jì)接好新船訂單，踏踏實(shí)實(shí)抓好降本增效，減少?zèng)Q策失誤，杜絕質(zhì)量隱患。同時(shí)要根據(jù)企業(yè)的各自特點(diǎn)發(fā)展強(qiáng)手船型的建造，實(shí)行錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)。

三、意見(jiàn)和建議

1、要妥然解決船企造船融資難問(wèn)題。要求銀行對(duì)造船“白名單”企業(yè)的在建船舶實(shí)行抵押貸款，做到“一船一案”封閉式管理。

2、各船企要根據(jù)自身的專(zhuān)業(yè)特長(zhǎng)和業(yè)績(jī)，造好專(zhuān)業(yè)的船型，做到“人無(wú)我有，人有我精”。打好專(zhuān)用船型的品牌。要避開(kāi)“大而全”方面的競(jìng)爭(zhēng)，要在“小而精”方面出成績(jī)、出效益

3、抓好基礎(chǔ)管理，做好體系換證等工作，抓好新公約、新規(guī)范、新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，要抓好各類(lèi)人員的培訓(xùn)，提高業(yè)務(wù)技術(shù)水平。

4、要抓好修造船企業(yè)的海事法務(wù)培訓(xùn)。有條件的企業(yè)要建立法務(wù)部，抓好合同的簽訂、證據(jù)的收集及海事仲裁、訴訟工作，防范修船逃費(fèi)和造船企業(yè)棄船現(xiàn)象。

5、政府及各有關(guān)部門(mén)要加大對(duì)船舶的支持，讓他們渡過(guò)目前的難關(guān)，舟山船舶工業(yè)是舟山的支柱產(chǎn)業(yè)，它既是出口的主業(yè)，也是舟山就業(yè)的大戶，事關(guān)自貿(mào)區(qū)的建設(shè)和發(fā)展。

6、各有關(guān)部門(mén)要深入企業(yè)調(diào)研，認(rèn)真解決企業(yè)存在的困難，要在舟山新區(qū)先行先試的基礎(chǔ)上，作出體制創(chuàng)新，服務(wù)創(chuàng)新。（舟山市出口船舶預(yù)警示范點(diǎn)）