今天(5日)，勝獅集團(tuán)(啟東基地)的碼頭上，一臺臺集裝箱正在裝船發(fā)運(yùn)。“近3月產(chǎn)能翻倍，每日僅標(biāo)箱產(chǎn)值就超過2000萬元，全年銷售預(yù)計超過30億元。”公司主管錢春輝透露。

▲勝獅貨柜啟東基地

今年4月1日起，集裝箱制造行業(yè)開始執(zhí)行水性漆全面替代油性漆的新標(biāo)準(zhǔn)。一經(jīng)實施，行業(yè)振動，行業(yè)內(nèi)不少企業(yè)應(yīng)對不及。早在前兩年，啟東勝獅決策層先人一步，著手對其中一條實施技改，已將油性漆作業(yè)替換為水性漆作業(yè)。

由于先人一步，幾個月來，啟東勝獅如魚得水，訂單紛至，生產(chǎn)線增至3條，企業(yè)招工翻倍，在廠工人已超3000人。錢春輝笑著說，目前一線工人月薪超萬元，招工成了近期企業(yè)頭等大事。

巨大的龍門吊下，3個正在安裝的C型液罐一字排開，煞是壯觀。華滋海工行政部辦公室主任張林介紹，華滋海工是全球目前唯一能生產(chǎn)適用于85000立方米及更大型氣體船船用C型液罐的企業(yè)，整船(一船四罐)售價1.6億美元。目前，公司手握6船套液化氣液罐訂單，產(chǎn)銷兩旺。

華滋海工前身為南通華滋奔騰船業(yè)公司，2015年，公司引入戰(zhàn)略投資，在啟東船舶工業(yè)園投資20億元，發(fā)展重心轉(zhuǎn)向高附加值液罐制造。華滋整合設(shè)計板塊，成立CGT子公司并上市，攜手歐洲知名設(shè)計公司，與上海交通大學(xué)、江蘇科技大學(xué)等院校開展產(chǎn)學(xué)研合作，一舉攻克85000立方米液化氣船核心技術(shù)，成功制造出全球最大半冷半壓式運(yùn)輸船配套液罐。

記者眼前的C型液罐，采用了三聯(lián)罐設(shè)計，單罐容量達(dá)到23000立方米，鋼結(jié)構(gòu)重量為1800噸，容量是市場主流C型罐的雙倍。同一尺寸的船舶搭載這種新型儲罐，可以比傳統(tǒng)雙聯(lián)罐多裝載20%。“該產(chǎn)品已拿下16項專利。單罐制造需使用五鎳鋼2250噸，成品可儲運(yùn)零下104℃乙烷乙烯液體，僅加工費(fèi)就達(dá)1億元。”張林介紹。

▲華滋海工

長江口，造價超2億美元的“安迅一號”海上生活平臺靜靜矗立，只待交付國外船東。走進(jìn)平臺，酒吧、健身房、電影院、餐廳、休息室等設(shè)施一應(yīng)俱全，可供500人同時生活休息，是一座名副其實的“海上五星級酒店”。

面對需求低迷的海工市場和日益縮減的訂單，掌握核心技術(shù)，代表中國海工裝備制造的最高水平的啟東中遠(yuǎn)海工，深諳“不進(jìn)則退”的道理。今年初，企業(yè)交付了我國第一個FPSO總包項目-海上生產(chǎn)儲卸油平臺。目前，企業(yè)在海洋鉆井、海上生產(chǎn)石油儲運(yùn)、新能源開發(fā)利用、工程輔助等領(lǐng)域，擁有半潛運(yùn)輸船、LNG運(yùn)輸船、圓筒形鉆井平臺等十多個類型的海工產(chǎn)品，從淺海到深海，從鉆井平臺到油氣生產(chǎn)平臺，覆蓋面廣。

雖然在手訂單已至2019年，中遠(yuǎn)海工轉(zhuǎn)思路調(diào)結(jié)構(gòu)的出新品的步伐沒有停止。去年，企業(yè)試水陸地油氣處理模塊產(chǎn)品生產(chǎn)，以雄厚技術(shù)迅速打開了市場。目前，P30氣體壓縮模塊等10種產(chǎn)品在產(chǎn)，預(yù)計明年完成。

▲中遠(yuǎn)海工

當(dāng)下，國際航運(yùn)業(yè)整體低迷，海工船舶制造深受牽連，普遍企業(yè)開工不足，訂單匱乏。困而求變。面對行業(yè)破冰訴求，啟東市委市政府出臺扶持政策，為海工船舶工業(yè)園雪中送炭;龍頭企業(yè)冷靜分析形勢，敏銳搶占商機(jī)，轉(zhuǎn)型成效令人耳目一新。今年1-8月，園區(qū)實現(xiàn)規(guī)模工業(yè)總產(chǎn)值175.5億元，規(guī)模工業(yè)應(yīng)稅銷售78.6億元，同比增長12.4%。