11月 16 日，輝門控股旗下輝門動力總成宣布向全球造船業(yè)提供DEVA軸承材料，為可調(diào)螺距螺旋槳提供強大、環(huán)保的解決方案，以減少螺旋槳潤滑劑對環(huán)境的影響。

目前最為高效的螺旋槳均采用向輪轂作相對運動的可調(diào)螺距葉片，并通過不斷優(yōu)化葉片角度達到節(jié)能減排的目的。在法規(guī)嚴格限制潤滑劑使用的地區(qū)，螺旋槳的安裝點需要低磨損的軸承表面。輝門動力總成deva.bm自潤滑軸承材料為此提供了一個環(huán)�？煽康拈L期解決方案，從而減少停機時間并延長大修間隔。

“輝門動力總成一直與客戶保持密切合作，旨在減小對環(huán)境的影響并改善客戶的產(chǎn)品性能，”輝門動力總成首席技術(shù)官Gian Maria Olivetti表示，“通過在可調(diào)螺距螺旋槳(CPP)中使用 deva.bm自潤滑軸承材料，我們的客戶能夠?qū)崿F(xiàn)最為高效的螺旋槳設計，在減少CO2排放的同時，避免因潤滑油泄漏而導致的污染問題。”

安裝于滾裝船的MAN Alpha四葉可調(diào)螺距螺旋槳

船舶通用許可(VGP) 2013環(huán)保法規(guī)限制了在可接觸到海水的位置使用潤滑劑。雖然可生物降解油較少受到嚴格管控，但它并非是所有可調(diào)螺距螺旋槳應用的有效解決方案。deva.bm是一種自潤滑復合軸承材料，由耐海水不銹鋼基板和deva.metal滑動層經(jīng)過特殊的燒結(jié)工藝制造而成。由于軸承既可以在干燥狀態(tài)下運行，也能夠以水作為潤滑劑運行，又因其具有較高的靜態(tài)和動態(tài)承載能力，因此是應用于可調(diào)螺距螺旋槳的理想之選。諸多歐洲的業(yè)界領(lǐng)先公司均已采用此解決方案并使用此材料。

安裝于雙軸巡邏船的 MAN Alpha 五葉可調(diào)螺距螺旋槳

“deva.bm 技術(shù)適用于旋轉(zhuǎn)、擺動和直線——甚至是微動，”輝門動力總成DEVA海上與船舶應用經(jīng)理Hubert Hilp解釋道，“由于此技術(shù)無需潤滑劑，因此可免維護運行。不僅如此，在靜態(tài)和動態(tài)摩擦系數(shù)較低或相似的情況下，該技術(shù)可提高效率并減少粘滯滑動的可能性。”

據(jù)悉，在即將于2017年12月5日至8日在上海浦東新國際展覽中心舉行的中國國際海事展會上，輝門動力總成DEVA將展出一系列用于船舶的軸承技術(shù)。公司展位位于N2廳K51展臺。