年初以來(lái)，VLCC新船訂單量大幅增長(zhǎng)，但船價(jià)卻依然疲軟。不過(guò)這似乎并不影響船東的投資熱情，畢竟10年以來(lái)最低的船價(jià)這樣的機(jī)會(huì)也許錯(cuò)過(guò)就就不知道何時(shí)才有。因此即便像泰昌祥集團(tuán)這樣保守的船東也開始“投機(jī)”訂造2艘VLCC，而這筆訂單也將全球VLCC手持訂單量推升至100艘以上。

據(jù)貿(mào)易風(fēng)報(bào)道，香港船東泰昌祥集團(tuán)（TCC）在現(xiàn)代重工下單訂造了2艘319000載重噸VLCC，新船將在2019年交付。

據(jù)了解，泰昌祥集團(tuán)訂造的2艘VLCC造價(jià)僅為每艘不到8000萬(wàn)美元，接近13年前泰昌祥集團(tuán)首次訂造的VLCC價(jià)格，當(dāng)時(shí)這艘306000載重噸VLCC“KHK Vision”號(hào)由大宇造船建造，造價(jià)約為7800萬(wàn)美元，在2007年交付。

泰昌祥集團(tuán)的這筆訂單也將全球VLCC手持訂單量推升至100艘以上。然而，新船訂單量的增長(zhǎng)卻并未推動(dòng)船價(jià)回升。VLCC價(jià)格的疲軟似乎是促使泰昌祥集團(tuán)投資訂造VLCC的主要原因。

油船市場(chǎng)的一位專家指出，目前，VLCC價(jià)格正處于過(guò)去十年來(lái)的最低水平，這使得一些航運(yùn)公司紛紛下單訂造VLCC；另一方面，隨著VLCC訂單量的大幅增加，未來(lái)幾年交付的VLCC可能會(huì)給這一市場(chǎng)帶來(lái)挑戰(zhàn)。

截至目前，今年VLCC新船訂單量達(dá)到24艘，如果加上備選訂單在內(nèi)已經(jīng)達(dá)到了約40艘。而幾乎所有的VLCC訂單均由韓國(guó)船企接獲，包括現(xiàn)代重工、三星重工、韓進(jìn)重工和大宇造船，中國(guó)船廠只有大船集團(tuán)接獲3艘。

克拉克森指出，目前VLCC平均市場(chǎng)價(jià)格為8000萬(wàn)美元。在中日韓三國(guó)中，韓國(guó)船企手持訂單量最低，因而迫切需要獲得更多的新船訂單。雖然中國(guó)船企也可以提供8000萬(wàn)美元以下的報(bào)價(jià)，但日本船企VLCC報(bào)價(jià)依然接近9000萬(wàn)美元。

泰昌祥集團(tuán)經(jīng)營(yíng)比較保守，過(guò)去通常在有租約的情況下才下單訂造新船，但據(jù)了解此次訂造的2艘VLCC是投機(jī)訂單。不過(guò)，泰昌祥集團(tuán)正在為這2艘VLCC尋找租船合同。

除了這2艘VLCC之外，泰昌祥集團(tuán)還在日本船企訂有4艘阿芙拉型油船。其中1艘由佐世保重工建造，將在今年交付；另外3艘由名村造船建造，將在今明兩年交付。泰昌祥集團(tuán)已經(jīng)為這4艘阿芙拉型油船敲定了租船合同。

目前，泰昌祥集團(tuán)旗下船隊(duì)共運(yùn)營(yíng)11艘船舶，其中僅有1艘VLCC。