中國造船業(yè)景氣指數(shù)

預(yù)警指數(shù)穩(wěn)定于“正常”區(qū)間

2017年10月，全球航運(yùn)市場(chǎng)行情穩(wěn)步向好，造船市場(chǎng)新船需求有所提振。1-10月全球新船成交量為749艘、5244萬載重噸，以噸位計(jì)，同比增加95.0%；全球造船完工量1619艘、8865.8萬載重噸，以噸位計(jì)，同比增加0.4%。其中10月份，全球造船市場(chǎng)成交新船41艘、375萬載重噸，環(huán)比下滑68.4%，但同比增加94%。

從重點(diǎn)監(jiān)測(cè)指標(biāo)看，2017年10月中國造船業(yè)景氣先行指數(shù)主要分項(xiàng)指標(biāo)兩升兩降，其中，克拉克松海運(yùn)指數(shù)平均值12951美元/天，環(huán)比上漲11.6%；新造船價(jià)格中國指數(shù)1005點(diǎn)，環(huán)比上漲0.8%；中國船廠新船承接136.2萬載重噸，環(huán)比下跌51.0%；沿海和內(nèi)河主要港口外貿(mào)吞吐量33055萬噸，環(huán)比下跌0.8%。中國造船業(yè)景氣同步指數(shù)重點(diǎn)分項(xiàng)指標(biāo)三升一降，其中，船舶出口額15.7億美元，環(huán)比上漲1.4%；中國船廠主營業(yè)務(wù)收入283.9億元，環(huán)比上漲3.4%；中國船廠利潤總額為1.9億元；中國造船完工量63萬載重噸，環(huán)比下跌80.0%。

在上述指標(biāo)綜合影響下，2017年10月中國造船業(yè)景氣先行指數(shù)和同步指數(shù)有所下滑，其中，中國造船業(yè)景氣先行指數(shù)為97.2，環(huán)比下跌1.3點(diǎn)；中國造船業(yè)景氣同步指數(shù)為96.4，環(huán)比下跌1點(diǎn)；中國造船業(yè)預(yù)警指數(shù)為91.08，環(huán)比下跌6.25點(diǎn)，穩(wěn)定在正常區(qū)間。從月度新船成交量來看，10月中國船廠新船承接136.2萬載重噸，相較于上月訂單的集中生效，本月新船訂單略顯單薄，但與去年同期的41.3萬載重噸相比，同比大幅增長229%。未來短期內(nèi)，新船需求仍將較為活躍，預(yù)計(jì)中國造船業(yè)預(yù)警指數(shù)將處于“正常”區(qū)間。

新造船價(jià)格中國指數(shù)

主力船型價(jià)格穩(wěn)步上升

2017年10月，新造船價(jià)格中國指數(shù)為1005點(diǎn)，環(huán)比提升8點(diǎn)。其中，散貨船和油船的新造船價(jià)格中國指數(shù)分別為1192點(diǎn)和1094點(diǎn)，環(huán)比分別上漲13點(diǎn)和1點(diǎn)；集裝箱船和液化氣船的新造船價(jià)格中國指數(shù)分別為816點(diǎn)和1347點(diǎn)，環(huán)比持平。

附注：

①中國造船業(yè)指數(shù)由“中國造船業(yè)景氣指數(shù)”和“新造船價(jià)格中國指數(shù)”構(gòu)成，中國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)與市場(chǎng)研究中心經(jīng)過數(shù)十年的積累，通過先進(jìn)的算法模型研究編制形成。

②“中國造船業(yè)景氣指數(shù)”以經(jīng)濟(jì)景氣分析理論為依據(jù)，結(jié)合船舶工業(yè)特點(diǎn)，選擇反映行業(yè)面臨的市場(chǎng)環(huán)境、企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營狀況和經(jīng)濟(jì)效益等方面的重點(diǎn)指標(biāo)，構(gòu)建了先行指數(shù)和同步指數(shù)體系，在此基礎(chǔ)上形成中國造船業(yè)景氣指數(shù)和預(yù)警指數(shù)，能夠比較全面地監(jiān)測(cè)和反映中國船舶工業(yè)總體經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況，并對(duì)行業(yè)面臨的潛在風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)警。

③“新造船價(jià)格中國指數(shù)”以成熟指數(shù)編制理論為依托，充分考慮“中國因素”，以國內(nèi)船廠承接新船價(jià)格為基準(zhǔn)，涵蓋散貨船、集裝箱船、油船和液化氣船四大類船型。該指數(shù)具有波動(dòng)明顯、敏感性強(qiáng)的特點(diǎn)，更能反映中國船廠接單價(jià)格實(shí)際。