9月16日上午，武船重工舉行我國第一艘載人潛水器支持母船“深海一號(hào)”開工儀式。

“深海一號(hào)”是為世界第一臺(tái)7000米載人潛水器 “蛟龍?zhí)?rdquo;配套的新建專用支持母船。該船隸屬于中國大洋協(xié)會(huì)，由中船708所為中國大洋協(xié)會(huì)設(shè)計(jì)建造，是目前世界最新型、最先進(jìn)的載人潛水支持母船，該船將為“蛟龍”號(hào)載人潛水器深潛作業(yè)提供水下、水面支持及維護(hù)保養(yǎng)，以充分發(fā)揮其在深�？茖W(xué)考察、海底資源勘查、深海生物基因研究領(lǐng)域技術(shù)優(yōu)勢。

“深海一號(hào)”總長90.2米，型寬16.8米，設(shè)計(jì)吃水5.5米，型深8.3米，設(shè)計(jì)航速16節(jié)以上，續(xù)航能力超過12000海里。該船為單體、雙槳、長首樓船型，具備B3級(jí)冰區(qū)加強(qiáng)，滿足直升機(jī)懸停要求，部分上層建筑為鋁合金材質(zhì)，帶DP-1級(jí)動(dòng)力定位系統(tǒng)，特別在聲寂性、重量控制、材料與工藝以及內(nèi)裝、照明等方面按照國際先進(jìn)理念和跨學(xué)科技術(shù)合作進(jìn)行設(shè)計(jì)和建造。該船具有全球無限航區(qū)航行能力，采用了先進(jìn)的全電力吊艙式推進(jìn)系統(tǒng)，配備了滿足科學(xué)調(diào)查及數(shù)據(jù)處理所需要的多種類型實(shí)驗(yàn)室和專用無人纜控潛水器作業(yè)系統(tǒng)。該船可以為“蛟龍”號(hào)深潛作業(yè)提供水下、水面支持及維護(hù)保養(yǎng)，同時(shí)具備數(shù)據(jù)、樣品的現(xiàn)場處理和分析能力。

據(jù)悉，“深海一號(hào)”載人潛水器支持母船將于2018年8月31日下水，2019年3月交付使用。

“深海一號(hào)”具有信息化、模塊化、便捷化、人性化、綠色化五大特點(diǎn)：

信息化

配備超短基線等對(duì)載人潛水器進(jìn)行定位、采用兩套不同的水聲通信機(jī)進(jìn)行潛水器與母船之間的圖像音頻通信，保障聯(lián)絡(luò)暢通，增強(qiáng)系統(tǒng)可靠性；

裝有先進(jìn)的船載網(wǎng)絡(luò)及一人駕駛橋樓設(shè)計(jì)，具有先進(jìn)的通信導(dǎo)航能力。

重點(diǎn)關(guān)注對(duì)水下輻射噪聲控制的設(shè)計(jì)，確保水下與水面通信暢通無阻。

模塊化

便捷的移動(dòng)設(shè)備配套能力，可搭載調(diào)查集裝箱、ROV集裝箱、移動(dòng)絞車集裝箱、放射性試驗(yàn)集裝箱等， 尾部主甲板及實(shí)驗(yàn)室區(qū)域布置了大量通用緊固件基座和通用集裝箱箱腳，為靈活搭載調(diào)查設(shè)備提供了充足的甲板空間和基礎(chǔ)設(shè)施。

配備6000米級(jí)ROV及AUV系統(tǒng)，可先期輔助、同步配合蛟龍?zhí)栕鳂I(yè)，并進(jìn)行輔助科學(xué)調(diào)查。

便捷化

配備支持潛水器深潛作業(yè)的專用調(diào)查設(shè)備系統(tǒng)；

該船的通道設(shè)計(jì)、功能艙之間進(jìn)行了優(yōu)化處理、有機(jī)銜接。

船載實(shí)驗(yàn)室提供即時(shí)的海洋環(huán)境調(diào)查數(shù)據(jù)，支撐對(duì)蛟龍?zhí)栂聺摵Ｓ虻沫h(huán)境調(diào)查保障工作。

主甲板上配備了蛟龍?zhí)柕膶Ｓ玫醴臕型架，運(yùn)移軌道車及潛水器庫房，滿足蛟龍?zhí)柌挤呕厥占熬S護(hù)保養(yǎng)的需求；

配備眾多水文環(huán)境調(diào)查裝備，在潛水器作業(yè)前，使用多波速、淺地層剖面儀、多普勒剖面儀，CTD等對(duì)目標(biāo)海域水文環(huán)境進(jìn)行測量和分析，以供潛水器作業(yè)使用，為載人潛水器作業(yè)提供全面支撐。

人性化

打造了符合人體工程學(xué)的作業(yè)空間、試驗(yàn)空間和學(xué)習(xí)居住空間，為潛航員打造了舒適的環(huán)境。

還充分考慮了船舶的耐波性，配備自噪聲監(jiān)控系統(tǒng)，能夠準(zhǔn)確、完整的評(píng)估水面及水下輻射噪聲對(duì)聲學(xué)設(shè)備的影響。

綠色化

該船在科學(xué)考察船領(lǐng)域內(nèi)第一次在動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)中引入了選擇性催化還原（SCR）系統(tǒng)，滿足國際海事組織（IMO）TIER III對(duì)氮氧化物(NOx)排放限值的要求。

國家深�；�地管理中心書記劉保華表示，“深海一號(hào)”可同時(shí)搭載“蛟龍”號(hào)、“潛龍”號(hào)和“海龍”號(hào)進(jìn)行真正的“三龍?zhí)胶?rdquo;。

目前，“深海一號(hào)”建造的準(zhǔn)備工作充足，整體建造由分段制造、總組及合攏、試驗(yàn)試航三個(gè)階段構(gòu)成，每個(gè)階段周期約為6個(gè)月，主船體將于2018年1月底完成，2018年8月31日下水試驗(yàn)試航。