隨著碼頭外傳來喜悅的汽笛聲，10月21日傍晚，正常有序運作的造船碼頭變沸騰起來。大家在碼頭邊喜迎廣東中遠船務(wù)首制綜合地質(zhì)調(diào)查船“海洋地質(zhì)十號”（N703）圓滿完成試航任務(wù)凱旋歸來。大家為全體試航人員克服各種困難，為期8天的緊湊奮戰(zhàn)時間內(nèi)完美完成全部100多項海上試驗項目試驗紛紛點贊，船東、船檢對“海洋地質(zhì)十號”的良好狀態(tài)和建造質(zhì)量表示肯定。

科考船首制船的試航，不可謂不“困難重重”。試航任務(wù)的圓滿完成，背后是項目組連同各工區(qū)和施工班組的堅持不懈的努力，制定縝密全面試航計劃，是以詳細周全的準備工作為基礎(chǔ)，依靠的是大伙在海上爭分奪秒的全天候連續(xù)作戰(zhàn)行動。

10月12日，“海洋地質(zhì)十號”啟航。10月13日，由于在珠江口以外海域有臺風形成，突遇大風大浪，船舶左右搖晃特別厲害，5、6度是常態(tài)，有時甚至達7、8度。劇烈搖晃，船上大部分人都產(chǎn)生了明顯的暈眩感覺。當天所有試驗項目的調(diào)試人員、報驗人員和相應的管理人員雖然身感不舒服，但依然努力集中精神堅守工作崗位，特別是兩個非常重要的項目：主推負荷試驗和無人機艙——用6個小時把主推負荷試驗順利做完，緊接著用4小時完成無人機艙試驗。無人機艙試驗做完，已經(jīng)是凌晨三點了。

在試航期間，全天候24小時都得時刻待命，時刻準備著項目試驗，不管風浪再大，時刻待命，全員上下擰成一股繩，力往一處使，形成統(tǒng)一戰(zhàn)線，戰(zhàn)勝一切突如其來的困難。在20日下午的DP試驗，DP定位浮標撈浮標過程出現(xiàn)了小插曲，在做完試驗，準備用甲板吊撈起200多斤重的浮標時，甲板吊剛好出現(xiàn)故障，試航小組立即啟用備用方案，鉗工小組立即找好支點，固定好葫蘆，機裝主管組織人員用竹支鉤勾住浮標并開始撈浮標，由于風浪阻力大、浮標比較重，打撈過程十分吃力，附近人員見此情況，紛紛主動加入幫忙、試航總指揮陳總、船東科主任也加入幫忙，前前后后經(jīng)過兩個多小時，人員多達20人，才安全、完好把浮標撈回來。

為了確保試航順利，盡可能縮短試航時間，全部試航項目調(diào)試人員，想盡辦法，在試航前把所有項目逐一精心彩排一遍。比如，救助艇的波浪補償功能試驗，這是之前船舶沒有做過的項目，調(diào)試人員根據(jù)項目功能要求，試航前在碼頭先做好模擬試驗，確保功能信號等沒問題。試航時，在浪高2到3米的情況下，一次性試驗通過，得到船檢的表揚。同樣，F(xiàn)MEA故障分析在試航前，在碼頭多次做了模擬測試功能，把問題在試航前解決。經(jīng)過精心彩排，F(xiàn)MEA故障分析項目僅僅用7小時，在海上完成全部報驗，而之前的船舶海上試驗，一般都是十小時以上，大大縮短試驗時間。

“海洋地質(zhì)十號”作為目前最先進的科考船，也是公司的首制船，很多新的系統(tǒng)、設(shè)備特別多，為了如期完成節(jié)點，縮短調(diào)試周期，今年初，機電工區(qū)聯(lián)合技術(shù)部召開《如何提高接線正確率、縮短調(diào)試周期》專題會議中，要求各線條調(diào)試人員提前介入圖紙審核。機電工區(qū)調(diào)試人員從5月份開始介入審核圖紙，提前發(fā)現(xiàn)問題、解決問題。整個過程，發(fā)現(xiàn)并解決200多個問題，使得全船調(diào)試時間大大縮減，特別是發(fā)電機調(diào)試報驗時間比上海同類型在建船舶縮短11天左右，上建調(diào)試周期縮短12天左右。發(fā)電機從開始調(diào)試到配電板功能試驗，到發(fā)電機跑負荷報驗完的一個月里，調(diào)試人員爭分奪秒、加班加點，每天一上班就上船到晚上八點后才下船，大大縮短調(diào)試周期，為項目如期試航爭取時間。

沒有提前策劃，沒有精心準備，沒有全力以赴，要事成，談何容易！沒有耕耘，就沒有收獲。“海洋地質(zhì)十號”圓滿完成試航及即將交付，為我國海洋科考增添利器，離不開項目所有人員投入的汗水和心血。“海洋地質(zhì)十號”的圓滿完成試航  是我們?nèi)�力以赴的最好回報�?/p>