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韓國失聯(lián)礦砂船“STELLAR DAISY”號救援依然沒有傳來任何新消息，找到更多幸存者的希望越來越渺茫。不過船舶失事原因似乎正在逐漸浮出水面。

截止當(dāng)?shù)貢r間4月4日，救援人員沒有傳來任何新消息，幸存者獲救希望越來越渺茫，但還是有最后一線希望。韓國方面給出關(guān)于失事原因的最新解釋版本是船體裂縫導(dǎo)致船艙進(jìn)水和貨物液化，最終形成的貨物移動是導(dǎo)致沉船的致命一擊。因此目前的爭議和猜測都集中在導(dǎo)致船體裂縫的原因上，一些人認(rèn)為該船本身就不安全不應(yīng)該航行，但真相如何也許將永遠(yuǎn)是個謎。

但如果獲救的兩名船員能對船上的裂縫作出合理的解釋，一切也許就有了答案。如果這些裂縫是在巴西港口進(jìn)行貨物作業(yè)時形成、或者是在發(fā)現(xiàn)不久之后船舶仍然能夠掉頭回程的話，那么顯然，船長和船公司需要為繼續(xù)航行所導(dǎo)致的事故負(fù)責(zé)。

有業(yè)內(nèi)人士表示，如果裂縫是在從巴西到南非的航程中形成的，那么裂縫應(yīng)該會記錄在船長對船公司的報告之中，專家和法院將會確定相關(guān)責(zé)任人并評估他們的罪行。然而，如果裂縫是在沉沒前不久才形成的話，那么“STELLAR DAISY”號的沉沒真相依然是一個謎，因為無法對沉船進(jìn)行船體調(diào)查。

船員的證詞也只能作參考，因為也許裂縫很早就有，但獲救的船員僅在遇難前不久才注意到，而且災(zāi)難幸存者的證詞對事實有一定程度的扭曲也非常正常。

據(jù)悉，最初參與救援工作的四艘商船已經(jīng)離開遇難區(qū)域，韓國Polaris航運(yùn)公司旗下的散貨船將接替進(jìn)行救援工作。

找到更多幸存者的希望越來越渺茫，在緊急無線電示位標(biāo)（EPIRB）東北約40海里處發(fā)現(xiàn)了救生衣以及兩艘救生筏。巴西海軍驅(qū)逐艦和直升機(jī)目前也沒有任何新的發(fā)現(xiàn)。在救援船舶和直升機(jī)沒有完全撤出前，可能還有最后一線希望。

對這起事件的起因已經(jīng)引起了各方的猜測，但到目前為止仍然沒有定論。

圖：“Stellar Daisy”號是韓國Polaris Shipping旗下一艘266141DWT礦砂船（VLOC），三菱重工長崎造船所建于1993年。據(jù)專業(yè)人士分析基本可以推斷該船為油改散船舶。