新光華輪載著”希望6號(hào)“駛?cè)牒商m鹿特丹港

當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月19日晚20時(shí)55分，經(jīng)過(guò)二十四小時(shí)的連續(xù)作業(yè)，中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)10萬(wàn)噸級(jí)半潛船“新光華”輪在荷蘭鹿特丹港安全卸下圓筒型浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油平臺(tái)（FPSO）“希望6號(hào)”，為這一趟壯麗航程劃上了圓滿的句點(diǎn)。

新光華輪下潛作業(yè)

“希望6號(hào)”從新光華輪慢慢卸下

兩個(gè)月前的2月18日，“新光華”輪在上海綠華山南錨地成功裝載中遠(yuǎn)海運(yùn)重工所屬南通中遠(yuǎn)船務(wù)為英國(guó)DANA石油公司設(shè)計(jì)建造的圓筒型浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油平臺(tái)（FPSO）“希望6號(hào)”，踏上了前往歐洲的旅程。

經(jīng)過(guò)48天的漫長(zhǎng)航行，航經(jīng)東海、臺(tái)灣海峽、南海、桑達(dá)海峽、印度洋、好望角、大西洋、英吉利海峽、多福海峽和北海等海域，“新光華”輪于4月13日中午安全抵靠目的港荷蘭鹿特丹港。

在這趟歷時(shí)48天的漫長(zhǎng)航程中，為確保貨物運(yùn)輸和船舶航行安全，中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)岸基保障人員24小時(shí)跟蹤指導(dǎo)，“新光華”輪的船員們更是付出了辛勤的努力。

為了確保船舶航行安全，在海盜活動(dòng)猖獗的印尼海域，3月2日至4日，全船增派防海盜加強(qiáng)班，保持24小時(shí)不間斷的巡視與瞭望。船長(zhǎng)連續(xù)三天堅(jiān)守在駕駛臺(tái)，累了困了就在駕駛臺(tái)的沙發(fā)上瞇一會(huì)兒。為防止海盜登輪后攀爬貨物，船員們更是早早就在“希望6號(hào)”平臺(tái)梯口處上上下下安裝了厚實(shí)的刀網(wǎng)。

船員們?cè)诎惭b刀網(wǎng)

經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的航行后，3月14日，船員們?cè)诶�行檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)平臺(tái)底部的四個(gè)潛水泵，原來(lái)加固的橡膠墊全部磨損掉了。于是，甲板部的船員們爬進(jìn)只有60厘米高的平臺(tái)底部進(jìn)行加固綁扎。

這樣的作業(yè)每天都要進(jìn)行一次，每一次這樣的檢查加固，船員們都要持續(xù)趴在冰冷的甲板上一個(gè)多小時(shí)。一個(gè)星期后，貨物的加固沒有問(wèn)題了，船員們的手肘和膝蓋全都磨破了皮。

在隨后的航行中，大家密切關(guān)注綁扎情況，隨時(shí)進(jìn)行加固，直到安全抵達(dá)目的港。

船員們?cè)谶M(jìn)行加固作業(yè)

4月13日中午，“新光華”輪順利抵靠鹿特丹港，也為這個(gè)有著一百多年歷史的老港口增添了兩項(xiàng)新的紀(jì)錄：首次迎來(lái)亞洲最大的半潛船，首次迎來(lái)體積最大、噸位最重、價(jià)值最高的圓筒型浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油平臺(tái)。

為表示歡迎和重視，鹿特丹港港務(wù)局代表特地上船，向“新光華”輪高正捍船長(zhǎng)贈(zèng)送了紀(jì)念品——象征鹿特丹港的鑰匙木牌，高船長(zhǎng)回贈(zèng)以“新光華”裝載“希望6號(hào)”的紀(jì)念船模。

“來(lái)自中國(guó)的全球第二大半潛船”在當(dāng)?shù)匾惨�起了不小的轟動(dòng)，當(dāng)?shù)馗鞔竺襟w、網(wǎng)站都對(duì)此進(jìn)行了報(bào)道，每天來(lái)到碼頭邊參觀的人們絡(luò)繹不絕，不少人拿著“長(zhǎng)槍短炮”，興致勃勃地記錄下“新光華”和“希望6號(hào)”的雄姿。

高正捍船長(zhǎng)正在接受當(dāng)?shù)孛襟w采訪

中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)作為全球最大特種船公司，在海工裝備運(yùn)輸領(lǐng)域擁有超強(qiáng)實(shí)力。

作為公司特種船隊(duì)旗艦的半潛船隊(duì)，迄今已裝運(yùn)各類FPSO達(dá)6個(gè)，該型FPSO 3個(gè)，“新光華”輪此次承運(yùn)“希望6號(hào)”，同時(shí)創(chuàng)造了公司半潛船隊(duì)裝運(yùn)單件貨物噸位最重、圓筒型貨物體積最大的雙紀(jì)錄。

另外值得一提的是，此前，中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)半潛船的噸位都不超過(guò)5萬(wàn)噸，“新光華”輪于去年12月投入營(yíng)運(yùn)后，使公司半潛船隊(duì)核心實(shí)力得到數(shù)量級(jí)的提升，載貨能力實(shí)現(xiàn)了從2萬(wàn)噸到10萬(wàn)噸的全覆蓋，而今后隨著公司半潛船逐步大型化，無(wú)疑將對(duì)中國(guó)制造業(yè)模塊化、大型化起到重要的促進(jìn)作用。

“希望6號(hào)”卸載順利完成

“希望6號(hào)”是中國(guó)船廠首次為國(guó)外石油公司完整建造的圓筒型浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油平臺(tái)（FPSO）總包項(xiàng)目。

配備DP2動(dòng)態(tài)定位系統(tǒng)的“新光華”輪是目前世界上最先進(jìn)的10萬(wàn)噸級(jí)大型半潛船。

“新光華”輪所屬的中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)與設(shè)計(jì)建造“希望6號(hào)”的中遠(yuǎn)海運(yùn)重工同為中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)旗下二級(jí)公司。在該項(xiàng)目中，雙方通力協(xié)作，充分展示了中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)改革重組后的實(shí)力提升，打造了“中遠(yuǎn)海運(yùn)制造+中遠(yuǎn)海運(yùn)運(yùn)輸”的又一成功典范，這一模式必將為“21世紀(jì)海上絲綢之路”建設(shè)注入更多“中國(guó)制造+中國(guó)服務(wù)”的支撐力量。