據(jù)臺媒消息，裕民航運近日加入“綠色走廊”聯(lián)合行業(yè)項目，與業(yè)界共同研究建造LNG動力紐卡斯爾型散貨船。為執(zhí)行這項計劃，裕民總經(jīng)理王書吉挖角DNV GL大中華區(qū)海事部戰(zhàn)略發(fā)展總監(jiān)吳巨圣任其特別助理，負責專案業(yè)務。

吳巨圣是淡江大學輪機系畢業(yè)，海洋大學航業(yè)技術(shù)研究所碩士，目前在上海海事大學商船學院就讀博士班，在DNV GL工作22年，該船級社長期進行LNG船的研發(fā)設計，還曾在臺灣發(fā)表研究成果。裕民總經(jīng)理王書吉表示，吳巨圣是造船技術(shù)專業(yè)人才，想回臺灣工作，裕民要發(fā)展LNG船，也需要像他這樣的專才，因此促成了這段因緣。

王書吉指出，現(xiàn)在建造LNG動力船技術(shù)上沒有問題了，就等LNG供應商、貨主等配合條件完善即可執(zhí)行。吳巨圣則分析，LNG動力船雖然估計造價會較一般船舶高出兩成，但因2020年國際海事組織（IMO）將實施全球0.5％低硫公約，油價會較目前高硫重燃油高出三到五成，使用LNG動力船估計6到7年就可回收。

在近日舉行的挪威海事展期間，項目合作方必和必拓、FMG集團、商船三井、力拓礦業(yè)、上海船舶研究設計院、裕民航運、伍德賽德和DNV GL共同展示了其“綠色走廊”聯(lián)合行業(yè)項目（JIP）的一期成果。該JIP展現(xiàn)了在澳大利亞和中國之間“綠色走廊”——鐵礦石與煤炭航線上使用LNG燃料散貨船的商業(yè)潛力與技術(shù)可能性。項目成果LNG動力紐卡斯爾型散貨船設計目前正接受DNV GL的原則認可（AiP）。