據(jù)上游報(bào)道，美國(guó)鉆井承包商Diamond Offshore計(jì)劃在中國(guó)訂造一艘新一代大型鉆井船，這可能是過(guò)去3年來(lái)鉆井市場(chǎng)上首個(gè)高規(guī)格鉆井船訂單。

業(yè)內(nèi)人士稱，參與Diamond Offshore鉆井船訂單的中國(guó)船廠包括招商局重工、中集來(lái)福士和武船重工，不過(guò)，招商局重工最有可能獲得這份合同。Diamond Offshore將這一高規(guī)格鉆井船稱之為“浮動(dòng)工廠”（floating factory），其中第一座命名為FF1，第二座規(guī)格比第一座更高，將命名為FF2。

這艘鉆井船原本與美國(guó)巨頭雪佛龍公司的一個(gè)特定的海上項(xiàng)目要求有關(guān)。消息人士透露，F(xiàn)F1和FF2已經(jīng)在招商局重工被稱為Hull 3和Hull 4。如果Diamond Offshore決定進(jìn)行這一新造船項(xiàng)目，招商局重工預(yù)計(jì)將獲得相關(guān)訂單。雖然招商局重工的報(bào)價(jià)高于中集來(lái)福士，但招商局重工能夠提供具有吸引力的支付條款和項(xiàng)目融資能力。

一名觀察人士稱，Diamond Offshore已經(jīng)在數(shù)月之前向招商局重工支付了800000至900000美元的款項(xiàng)，用于初步研究FF1鉆井船的技術(shù)規(guī)格，包括建造時(shí)間線、預(yù)算、以及與西門子等供應(yīng)商的技術(shù)咨詢。

另一名消息人士指出，融資是獲得FF1建造合同的關(guān)鍵，招商局重工提供的支付條款意味著，如果Diamond Offshore決定下單訂船，合同最快能夠在12月簽署。

Diamond Offshore的一位發(fā)言人證實(shí)，公司確實(shí)在與船廠商討新的鉆井船概念。Diamond Offshore稱，公司一直在尋找能夠減少海上鉆井開支的創(chuàng)新方式，而“浮動(dòng)工廠”的概念正是其探索的選擇之一；Diamond Offshore正在與不同船廠進(jìn)行交流，不過(guò)，目前并沒有迫切的訂船計(jì)劃。

一位歐洲鉆井平臺(tái)經(jīng)紀(jì)人證實(shí)，Diamond Offshore正在與招商局重工密切對(duì)話，但并不認(rèn)為Diamond Offshore即將簽署這一投機(jī)的建造合同。

這艘鉆井船的具體價(jià)格尚不確定，不過(guò)，分析師認(rèn)為，Diamond Offshore的這艘新船造價(jià)可能在6億至7.5億美元直接，具體取決于最重的鉆井船規(guī)格。

消息人士稱，Diamond Offshore已經(jīng)確定了一些西方鉆井設(shè)備供應(yīng)商作為FF1鉆井船的潛在供應(yīng)商。其中，荷蘭公司Huisman將負(fù)責(zé)提供鉆塔，而MHWirth則將提供抽泥泵，美國(guó)海底設(shè)備供應(yīng)商BHGE和OneSubsea將有望供應(yīng)防噴器、豎管等其他設(shè)備。

目前，中國(guó)政府和金融機(jī)構(gòu)已經(jīng)實(shí)施了更加嚴(yán)格的預(yù)付款條件，為了獲得來(lái)自國(guó)內(nèi)保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)的支持，中國(guó)船廠在承接海工項(xiàng)目時(shí)必須接受這些預(yù)付款要求，其中之一是船東必須支付最低20%的預(yù)付款。不過(guò)，有消息稱，招商局重工可能將通過(guò)自身的融資渠道為這一項(xiàng)目提供資金，或者通過(guò)供應(yīng)商贊助的融資。

一位美國(guó)鉆井平臺(tái)分析師指出，Diamond Offshore對(duì)“浮動(dòng)工廠”的概念很有興趣，但并不想投機(jī)訂船；另外，對(duì)于Diamond Offshore而言，F(xiàn)F1鉆井船的價(jià)格太過(guò)昂貴，這使其無(wú)法接受獨(dú)自承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。因此，他認(rèn)為，招商局重工可能會(huì)寄希望于供應(yīng)商融資。

消息人士認(rèn)為，如果這份訂單正式簽署，招商局重工可能會(huì)在其位于江蘇海門的船廠建造這艘鉆井船。同時(shí)，招商局重工之前并沒有建造鉆井船的經(jīng)驗(yàn)，因而可能會(huì)選擇將部分工程工作轉(zhuǎn)包給中集來(lái)福士。

目前，招商局重工手持訂單中包括19座自升式鉆井平臺(tái)，但其中15座已經(jīng)完工并做好交付準(zhǔn)備，還有4座尚未完工。由于鉆井市場(chǎng)持續(xù)低迷，這些自升式鉆井平臺(tái)的船東現(xiàn)在并無(wú)能力或并不愿意接受新船。