今年前8個月，二手集裝箱船的交易量達到了75萬TEU，已經(jīng)超過了2015年全年的64萬TEU。按照目前的趨勢，2017年集裝箱船交易量有望創(chuàng)造過去十幾年來的高紀錄。

據(jù)克拉克森數(shù)據(jù)顯示，今年3月，二手集裝箱船的交易量創(chuàng)下了新的月度紀錄，達到2016年全年二手集裝箱船交易量的40%。

在運力方面，2017年前8個月的二手集裝箱船交易量相比2016年同期上漲超過60%。截至目前，一些尺寸的集裝箱船交易量仍然處于穩(wěn)定狀態(tài)，但3000-8000TEU集裝箱船交易數(shù)量大幅增長。

許多因素促使集裝箱船交易量達到新紀錄水平。其中，新巴拿馬運河擴建后開通使得巴拿馬型集裝箱船能夠滿足船東的要求，而韓國航運公司韓進海運的破產(chǎn)也為二手船市場上的交易提供的動力。

同時，自2013年德國船東出售了近53%的船舶運力以來，許多德國KG融資的船舶資產(chǎn)也在近幾年加入了二手船市場的交易活動。

集裝箱運輸市場日趨成熟也支撐了市場的流動性。此外，集裝箱船船隊的快速增長也也起到推動作用。

克拉克森表示，如果今年前8個月交易活動活躍程度持續(xù)至今年余下時間，那么集裝箱船交易量將接近船隊規(guī)模的6%。相比之下，2000-2016年的年平均船舶交易量不到船隊規(guī)模的3%。這意味著2017年的集裝箱船交易量創(chuàng)過去十幾年來的高紀錄。