英國勞氏船級社（LR）已經(jīng)加入了Quadriga可持續(xù)航運(yùn)項(xiàng)目，旨在建造全球最大的風(fēng)帆動(dòng)力貨船。

據(jù)悉，該項(xiàng)目以德國漢堡為基地，計(jì)劃建造一艘長170米的汽車運(yùn)輸船，可運(yùn)輸1700-2000輛小汽車，船上將配備4根DynaRig桅桿，航行時(shí)將采用混合推進(jìn)動(dòng)力，包括船帆和柴電發(fā)動(dòng)機(jī)，高峰負(fù)荷時(shí)還可選擇使用電池系統(tǒng)。新船的航速可達(dá)10-12節(jié)，未來幾年技術(shù)更成熟后航速可達(dá)14-16節(jié)。

英國勞氏船級社指出，采用風(fēng)力輔助推進(jìn)系統(tǒng)是航運(yùn)業(yè)使用可再生能源動(dòng)力的現(xiàn)實(shí)選擇之一。國際海事組織（IMO）提出在2020年前全球航運(yùn)業(yè)減少50%二氧化碳排放的目標(biāo)，這意味著航運(yùn)業(yè)需要大改變。LR的2050低碳研究發(fā)現(xiàn)，低碳船舶將在2030年進(jìn)入船隊(duì)，以協(xié)助實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。目前最大的問題是，技術(shù)是否能成規(guī)模的達(dá)到所需的減排標(biāo)準(zhǔn)�，F(xiàn)在的共識(shí)是，工程進(jìn)展和相關(guān)效益不足以滿足國際海事組織的要求。燃料需要改變，Quadriga項(xiàng)目提供了一種潛在可行的替代解決方案。

項(xiàng)目創(chuàng)始人之一Uwe Köhler表示，必須為行業(yè)的未來做正確的事情，項(xiàng)目結(jié)合傳統(tǒng)動(dòng)力和最尖端的技術(shù)，旨在為二氧化碳減排提供解決方案。

英國勞氏船級社加入后，將在該船的設(shè)計(jì)和參數(shù)設(shè)定階段提供咨詢服務(wù)。在新船建造階段，LR將提供現(xiàn)場監(jiān)督服務(wù)，以確保新船符合技術(shù)、安全和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，并驗(yàn)證是否達(dá)到了預(yù)期的性能參數(shù)效果。