日前，為應(yīng)對國內(nèi)蕭條的航運(yùn)業(yè)和造船業(yè)，韓國海洋及漁業(yè)部門擬成立一個5萬億韓元（約合44億美元）的公司，以支持航運(yùn)業(yè)和造船業(yè)周轉(zhuǎn)資金。新公司將于2018年6月成立。這也是繼前段時間為恢復(fù)因韓進(jìn)海運(yùn)破產(chǎn)而受損的韓國航運(yùn)業(yè)聲譽(yù)，由韓國船東協(xié)會牽頭，韓國14家班輪公司組建首個國內(nèi)聯(lián)盟之后的又一舉措。

據(jù)了解，新公司將向韓國30多家中小型船廠提供還款保函(refund guarantee)，以擔(dān)保船廠履行合約，保證預(yù)付款安全。另外，還監(jiān)測陷入困境的船公司和造船公司的資金周轉(zhuǎn)情況。

韓國財政部長金東兗(Kim Dong-yeon)表示：“該計劃要支持難開具還款保函的中小型造船廠。直到行業(yè)恢復(fù)，財務(wù)政策將一直作為市 場的輔助工具。”

除此之外，上個月，歷經(jīng)9個月的籌備了之后，總計24億美元的韓國新造船支持計劃（船舶基金）即將開始運(yùn)營，第一個受益者則是大宇造船和現(xiàn)代商船。

2017年1月，作為“船舶銀行”（Tonnage bank）的Korea Shipping and Maritime Transport（KSMT）正式成立，將為投資者做部分擔(dān)保，使船舶基金能夠運(yùn)營。韓國貿(mào)易保險公司（K-SURE）和韓國國有銀行在擔(dān)保覆蓋率上產(chǎn)生分歧，導(dǎo)致船舶基金在過去9個月來一再推遲。目前，KSMT將與K-SURE共同為船舶基金提供擔(dān)保。

該船舶基金在2016年10月成立，旨在支持韓國造船業(yè)和航運(yùn)業(yè)。該基金通過光船租賃的形式為新船訂單提供支持，由船舶基金獲得新船的所有權(quán)，而航運(yùn)公司通過租賃船舶進(jìn)行運(yùn)營。通過這種不會影響負(fù)債比率的租賃方式，航運(yùn)公司可以避免船舶折舊等風(fēng)險。

韓國產(chǎn)業(yè)銀行、韓國進(jìn)出口銀行、韓國資產(chǎn)管理公司（KAMCO）等公共金融機(jī)構(gòu)作為高級投資者承擔(dān)船舶基金的40%，而商業(yè)銀行則作為資深投資者承擔(dān)剩余60%。K-SURE將為來自商業(yè)銀行的60%投資提供保險，并與KSMT共同作為這60%投資的擔(dān)保人。

2017年4月，大宇造船和現(xiàn)代商船簽署了5+5艘VLCC建造意向合同，據(jù)悉，正式合同將在今年7月簽署。在船舶基金推出之后，現(xiàn)代商船可以在不需要大規(guī)模資本支出的情況下訂造新VLCC，而大宇造船海洋通過承建VLCC增加資金流動性。