韓國產(chǎn)業(yè)銀行（KDB）董事長李東杰近日表示，現(xiàn)金拮據(jù)的大宇造船有很大可能繼續(xù)存活，盡管現(xiàn)在斷言全球造船業(yè)已經(jīng)復蘇到足以支撐其復興還為時過早。

韓國產(chǎn)業(yè)銀行是大宇造船的主要債權(quán)人。李東杰稱，大宇造船很可能再次復興，海工裝備項目的虧損問題已經(jīng)基本解決，公司目前正試圖通過精簡規(guī)模來獲得競爭優(yōu)勢。

業(yè)內(nèi)人士表示，海工裝備項目巨虧是導致大宇造船瀕臨破產(chǎn)的主要原因之一。一名前船舶工程師稱，韓國公司獲得了許多海工裝備項目，但卻缺乏相關(guān)技術(shù)，通常選擇將需要專有技術(shù)的項目關(guān)鍵部分外包給其他公司，這導致了交付延期和項目變化，造成巨額虧損。

李東杰認為，精簡規(guī)模是大宇造船的當務(wù)之急。由韓國產(chǎn)業(yè)銀行和韓國進出口銀行為主的債權(quán)人在4月同意一項新的救助計劃，包括注入2.9萬億韓元的新資金和企業(yè)重組。

李東杰稱，大宇造船在今年上半年實現(xiàn)盈利，但這可能是暫時的。全球新船訂單量不斷增加，但目前尚不確定這種趨勢是否將長期持續(xù)。今年上半年，大宇造船實現(xiàn)凈利潤8880億韓元。

同時，李東杰稱，爭取更多新船訂單是大宇造船復興的另一個關(guān)鍵。他表示，如有需要，韓國產(chǎn)業(yè)銀行愿意毫不猶豫開出預付款保函。

隨著大宇造船情況逐漸改善，韓國證券交易所正在考慮恢復大宇造船的股票交易。在賬目造假遭到曝光之后，大宇造船股票從去年7月開始暫停交易。有消息稱，韓國證券交易所最快可能將在本月恢復大宇造船股票交易。

李東杰解釋稱，以重振韓國造船業(yè)為由，聲稱大宇造船海洋必須倒閉是無理的要求；大宇造船正在采取各種手段努力站穩(wěn)腳跟，包括擴大自救計劃規(guī)模、降薪裁員、縮減公司資產(chǎn)。