亞馬爾LNG項目全景

氣溫零下30攝氏度，體感溫度零下40攝氏度。

在呼嘯寒風(fēng)中第一次飛抵這塊極地氣田，就被北極圈的嚴(yán)寒來了個“下馬威”。迫不及待地學(xué)著同行的俄羅斯伙伴換上項目部提供的超厚羽絨工裝后，才勉強(qiáng)感覺能夠在室外稍加活動。

這里是亞馬爾半島，位于俄羅斯西伯利亞平原西北部，最低溫度零下52度。在當(dāng)?shù)啬�涅茨語里，亞馬爾的意思是“天涯盡頭”。雖然杳無人煙，卻易尋北極熊和北極狐的覓食蹤跡。這里也是俄羅斯最豐富的天然氣儲藏區(qū)，是全球最大的液化天然氣項目——亞馬爾LNG（液化天然氣）項目的所在地。

作為中俄兩國最大的經(jīng)濟(jì)合作項目，亞馬爾LNG項目不僅將帶動俄羅斯能源產(chǎn)業(yè)和邊疆地區(qū)的發(fā)展，也有望豐富中國清潔能源供給，成為中國國內(nèi)優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)、應(yīng)對空氣污染的新武器。

第一財經(jīng)記者坐上極地運輸車，穿行在茫茫冰原上。漫漫極夜籠罩四野，銀白大地一望無垠，只有遠(yuǎn)處正在建設(shè)的項目工地在黯寂的天光中撐起一道燈火耀動的綿長天際線。

等到了近前，相當(dāng)于二十幾層樓高的天然氣液化主設(shè)備——低溫?zé)峤粨Q器高高聳立，滿身還披覆著一層厚厚白霜。親歷了短短三年建設(shè)期后，亞馬爾LNG項目總經(jīng)理葉甫根尼·科特對第一財經(jīng)表示，整個項目的工程進(jìn)展目前已經(jīng)在70%左右，“明年這個時候再來，就能看到第一條液化天然氣生產(chǎn)線投產(chǎn)了”。

嚴(yán)寒就是最大敵人

為了應(yīng)對氣候變化，人類對于清潔能源的需求大幅增加，向極地出發(fā)已經(jīng)成為未來能源開發(fā)的必然趨勢。來自美國地質(zhì)勘探局(USGS)評估報告顯示，北極地區(qū)擁有待發(fā)現(xiàn)天然氣技術(shù)可采儲量超過47萬億立方米，占全球未開采天然氣儲量的30%。

亞馬爾半島及其鄰近的近海地區(qū)正是俄羅斯在極地能源開發(fā)的主要地區(qū)。依托于亞馬爾半島上的南塔姆別伊斯克凝析氣田，亞馬爾LNG項目預(yù)計年產(chǎn)量將達(dá)1650萬噸液化氣及100萬噸凝析油，總價值高達(dá)270億美元（約合1862億元人民幣）。

雖然這里的天然氣儲量大、埋藏深度淺，幾乎不含硫化氫的氣體純凈度高，但大自然并不會輕易地把這些能源寶藏交到人類手上。

圖為項目建設(shè)現(xiàn)場

極夜下掛滿白霜的一期工程主體設(shè)備

亞馬爾LNG項目工地的工人告訴第一財經(jīng)，由于天氣太冷了，每個工段上的工人們上工時一般分為兩個小隊輪流作業(yè)，當(dāng)一隊施工的時候另一隊則趕緊找地方取暖。只要風(fēng)速達(dá)到每秒10米以上或氣溫低于零下四十度都需要立即停工。由于俄羅斯法律不允許工人們在嚴(yán)寒條件下長期施工，一般每工作45天后，公司就會安排工人回家休養(yǎng)。

除了人的安全第一，極低的氣溫也考驗著施工設(shè)備和材料的耐受性。記者的直觀感受是，大家所帶來的大部分手機(jī)，只要在外面暴露不到10分鐘電量就會迅速衰減乃至突然“罷工”。

所有的設(shè)備在冰天雪地的環(huán)境下都要經(jīng)受考驗

在這北極荒原建設(shè)工廠，要克服特殊的地質(zhì)難題。液化天然氣廠腳下的凍土，冬季無比堅硬，但到了夏季，表層凍土就會出現(xiàn)一定程度解凍，影響設(shè)備地基的穩(wěn)定。為解決這個問題，亞馬爾一期生產(chǎn)線主體設(shè)備下的地基下面就被打入了23200根鋼筋，相當(dāng)于把大量牙簽密集穿進(jìn)一塊豆腐中，確保凍土層不變形。

極夜下燈火通明的施工現(xiàn)場：這是四個巨型儲氣罐

另外，由于地廣人稀，這里所有的補(bǔ)給都需要海運或空運。吃的每一粒面粉無比珍貴，每一顆螺釘幾乎都經(jīng)過了萬里海運……無形中會形成巨大的成本壓力。

從項目融資、設(shè)備采購、建設(shè)組織、安全運營到銷售分發(fā)，極地能源開發(fā)不是能僅靠一家公司、一個國家能夠完成的事業(yè)，必須多國合作才能共同完成。亞馬爾項目正是這樣的多國合作典范。為了開發(fā)亞馬爾項目，俄羅斯、中國和法國已經(jīng)做了多年的準(zhǔn)備。

沒有多國合作成就不了超級工程

早在2014年初，中石油就與俄羅斯諾瓦泰克（Novatek）公司簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，諾瓦泰克作為大股東持股60%，中石油和法國道達(dá)爾一樣分別持股20%，形成了亞馬爾LNG項目最初的合作框架。

在俄羅斯政府修改了出口法后，2014年中旬，諾瓦泰克獲得了俄羅斯政府頒發(fā)的出口天然氣資質(zhì)、亞馬爾LNG項目獲得了出口權(quán)，打破了原來俄羅斯天然氣工業(yè)公司一家壟斷天然氣出口的局面，也使得這個總價值超達(dá)到270億美元的超級能源項目有了實施基礎(chǔ)。

2014年5月，中俄兩國共同簽署《中華人民共和國與俄羅斯聯(lián)邦關(guān)于全面戰(zhàn)略協(xié)作伙伴關(guān)系新階段的聯(lián)合聲明》。其間，中石油與諾瓦泰克公司簽署亞馬爾液化氣項目的供銷合同。這也是雙方在液化氣合作上的大單，也使得亞馬爾項目獲得了中俄兩國的共同關(guān)注。

隨著項目的推進(jìn)，這個俄羅斯政府專門為其修改出口法開“綠燈”的項目，也贏得了中國絲路基金的青睞。

2015年12月，在中國國務(wù)院總理李克強(qiáng)和俄羅斯聯(lián)邦政府總理梅德韋杰夫的共同見證下，中國的絲路基金與諾瓦泰克公司簽署了關(guān)于亞馬爾LNG項目的股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議。根據(jù)該協(xié)議，絲路基金從諾瓦泰克公司購買亞馬爾項目9.9%的股權(quán)，大股東諾瓦泰克的股權(quán)相應(yīng)減少到50.1%。由此形成了俄羅斯主導(dǎo)項目建設(shè)、道達(dá)爾提供技術(shù)和咨詢、中國提供資金和相關(guān)設(shè)備的多方合作局面。

絲路基金入股亞馬爾

除了業(yè)主方的多元化，項目總承包方更是名企薈萃——法國德希尼布、日本日暉和千代田三家國際知名公司都被囊括在內(nèi)；在工程分包商和供應(yīng)商中，中石油、中海油、寶鋼、武船、韓國大宇造船等也都名列其中。所以，在亞馬爾工地上，俄語、法語、中文等都是你能聽到的交流語言。

中石油俄羅斯公司有關(guān)人員對第一財經(jīng)說，參與亞馬爾項目，這是中國能源公司第一次進(jìn)入能源勘探、開發(fā)、生產(chǎn)、LNG工廠建設(shè)和運營的全過程開發(fā)，對于中國未來的液化天然氣開發(fā)項目都有重大的示范意義。

“中國制造”正征服極地遠(yuǎn)洋

按照亞馬爾LNG項目的規(guī)劃，該液化天然氣廠分三期進(jìn)行投產(chǎn)，分別對應(yīng)三條液化天然氣生產(chǎn)線，投產(chǎn)時間分別為2017年、2018年及2019年。

葉甫根尼·科特告訴第一財經(jīng)，目前，整體建設(shè)進(jìn)展順利。其中，工廠第一條工藝生產(chǎn)線所需的全部礦井已鉆探完畢，生產(chǎn)線已經(jīng)建設(shè)了70%左右。第二條和第三條生產(chǎn)線也在同步建設(shè)過程中。整個項目目前的全部工程進(jìn)展已經(jīng)超過80%。

這一建設(shè)速度，甚至超過了具備全年施工條件的熱帶和亞熱帶同類型液化天然氣項目。超高建設(shè)速度背后的秘密，正是模塊化施工。

由于高緯度高寒地區(qū)的嚴(yán)酷自然環(huán)境不具備將材料拿到現(xiàn)場施工的條件，因此為了減少成本及加快建設(shè)時間，亞馬爾LNG項目采用了模塊化施工，就是將工廠拆分成一系列的模塊并由全球多地工廠加工完成，然后運輸?shù)絹嗰R爾項目施工現(xiàn)場做好對應(yīng)安裝，就好像是“搭積木”一樣建工廠。

巨型模塊運抵亞馬爾LNG項目地

這些模塊背后，既有著中國制造的力量，也有很多中國企業(yè)的第一次。

由于石油行業(yè)整體疲軟，傳統(tǒng)海洋工程市場萎縮，對于面臨困境的海工企業(yè)來說，以亞馬爾項目為代表的高端模塊建造市場是一塊極具吸引力的“蛋糕”，也是一塊首次涉足的市場。

以中石油的海洋工程公司和中海油旗下的海油工程為主力，偕同中石化旗下的煉化工程公司、青島武船麥克德莫特、蓬萊巨濤海洋工程重工有限公司、博邁科海洋工程股份有限公司和南通太平洋海工等共計七家中國企業(yè)，最終承擔(dān)了約120個模塊的建造項目，模塊總重逾40萬噸。模塊的平均重量達(dá)3000-4000噸，其中最大的模塊重達(dá)7500噸，一塊就相當(dāng)于一座埃菲爾鐵塔的重量。

中海油董事長楊華曾表示，亞馬爾LNG項目是中國第一次承攬LNG核心模塊建造項目，模塊的研制意味著中國成功掌握了LNG核心供應(yīng)模塊的建造技術(shù)，完成了海油制造由低端加工向核心工藝的升華，實現(xiàn)了幾代海油人的發(fā)展心愿。

中石油海洋公司參建的亞馬爾項目PAU111模塊進(jìn)行首片安裝作業(yè)

然而，從海工建造、海管鋪設(shè)等傳統(tǒng)業(yè)務(wù)跨越到國際LNG模塊建造市場，絕不是一件容易的事。因為這些模塊不僅規(guī)模龐大，而且精度要求極高。

比如，中石油旗下寰球工程承擔(dān)的FWP5項目包采用結(jié)構(gòu)件栓接形式，超過1.5萬個構(gòu)件尺寸控制十分嚴(yán)格，每個構(gòu)件上的連接板數(shù)量較多，且桿件尺寸較小，偏差控制在0.1毫米內(nèi)，檢驗一根12米的構(gòu)件需要測量114個參數(shù)。武船承接的模塊結(jié)構(gòu)精度誤差需控制在正負(fù)6毫米以內(nèi)，管線的精度誤差需控制在正負(fù)3毫米以內(nèi)；模塊涉及使用零下50 低溫沖擊碳鋼及零下196 超低溫沖擊奧氏體不銹鋼等材料，焊接操作難度大。

為了達(dá)到LNG模塊的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，中國的海工企業(yè)以創(chuàng)業(yè)精神作出了最大的努力。為了做好一個模塊，千余名中國工人日以繼夜的實施施工，企業(yè)也緊急增添設(shè)備幫助生產(chǎn)。以中石油的海洋工程公司為例，該公司青島海工建造基地調(diào)整了設(shè)備設(shè)施和施工技術(shù)，專門增加了加工能力和建造水平能達(dá)到國際先進(jìn)水平的一條生產(chǎn)線和一個防腐車間。

極地破冰運輸

為了將模塊運到北極圈，中國航運企業(yè)和造船企業(yè)也為這個國際項目創(chuàng)造了一批“第一次”。

其中，中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司旗下的中國廣船國際建造完工世界首艘極地甲板運輸船“奧達(dá)克斯”，可在北冰洋冬春冰凍季節(jié)，連續(xù)運輸LNG大型設(shè)備模塊至亞馬爾項目基地薩別塔（Sabetta）港。船舶具有極強(qiáng)的破冰能力，可常年在極地冰區(qū)航行。

另外，中集集團(tuán)旗下的中集來福士也交付了兩艘5萬噸級半潛船，被形象地比喻為海上的“大力神叉車”，承擔(dān)為亞馬爾項目執(zhí)行模塊運輸任務(wù)。

在運輸承接方面，中遠(yuǎn)海運集團(tuán)、招商局旗下的招商輪船、中外運長航也都參與到亞馬爾LNG的運輸中來。

2016年，現(xiàn)成的工藝模塊己被運至亞馬爾LNG項目施工現(xiàn)場并被逐步安裝，也意味著中國海工、海運、造船企業(yè)有了集體進(jìn)軍極地探索的新實力。

服務(wù)中俄各自戰(zhàn)略的新支點

如果從縱深分析，作為中俄當(dāng)前最大的經(jīng)濟(jì)合作項目，亞馬爾LNG項目本身還承載了兩個國家兩項內(nèi)部重要改革的新使命。

從俄羅斯方面說，亞馬爾LNG項目承擔(dān)了俄北極開發(fā)探路者的作用，有北極航道開發(fā)、亞太市場開拓和振興俄地方經(jīng)濟(jì)的多重作用。

亞馬爾LNG項目主要的市場在供給亞太地區(qū)，因此縮減運輸成本非常重要。為縮短航程、節(jié)省時間并降低成本，亞馬爾LNG項目選擇利用北極東北線航道運輸，即從亞馬爾走北冰洋、穿過白令海峽轉(zhuǎn)入亞洲地區(qū)。

亞馬爾LNG項目夏季（紅色）和冬季航線（藍(lán)色）

為此，亞馬爾項目訂購了15艘具有破冰能力的LNG運輸船，每艘船每次可運送17萬立方米LNG，可實現(xiàn)全年向國際能源市場運送。在夏季，液化氣用北方航線通航運輸，冬季運輸船則會向西航行，在比利時澤布呂赫港換裝到普通運輸船上，再運到最終目的地。

得益于北極航道的利用，盡管亞馬爾LNG項目處于北極地區(qū)，但與亞太地區(qū)其他LNG項目相比仍具有很強(qiáng)的產(chǎn)品競爭力。

諾瓦泰克公司有關(guān)人士表示，亞馬爾LNG項目由于生產(chǎn)成本低，即使在石油價格負(fù)面預(yù)期下，也能盈利。南塔姆別伊斯克凝析氣田直接開采成本大約為每桶油當(dāng)量0.5美元，這使得該項目在所有國際市場上具有強(qiáng)大的競爭力。

也正因為亞馬爾項目的成本優(yōu)勢，也為俄羅斯鞏固西歐天然氣市場、開發(fā)亞洲天然氣新市場，以及應(yīng)對國際油氣價格的波動提供了便利。

未來隨著亞馬爾項目的穩(wěn)定運行，這將培育俄羅斯和亞洲之間通過北方航線形成一條新經(jīng)濟(jì)動脈，帶動俄羅斯北部沿海邊疆地區(qū)的發(fā)展。

紅圈位置為亞馬爾半島

同時，亞馬爾是鄂畢河進(jìn)入北冰洋的入�？�。鄂畢河位于西伯利亞西部，其上游為中國境內(nèi)的額爾齊斯河，屬北冰洋水系，是俄羅斯第三大河。鄂畢河流域是西西伯利亞的主要運輸通道。如果北方航線成熟，還將帶動俄羅斯西伯利亞廣大內(nèi)陸地區(qū)的對外新通道。

所以，俄羅斯政府對亞馬爾項目配套建設(shè)的薩別塔港非常重視，獨立出資建造了港口。目前，模塊運輸所需的港口籌備期的工程項目己完工，正在進(jìn)行建設(shè)的是液化天然氣和凝析油運輸碼頭。

未來，薩別塔港將建成2個LNG運輸船專用泊位、6個其他船只綜合泊位。薩別塔港口是北方航線發(fā)展的一個關(guān)鍵增長點。據(jù)第一財經(jīng)采訪了解，由于亞馬爾LNG項目的實施，俄羅斯北部航線的貨物運輸量已經(jīng)增加了兩倍。

對于中國而言，未來亞馬爾項目的建成投產(chǎn)，將在中國西部陸路、南部海路進(jìn)口液化氣之外，新增北部海運液化氣新來源，有利于中國在多國間增加采購的靈活性。由于亞馬爾LNG項目未來將要生產(chǎn)的96%的產(chǎn)品已達(dá)成合同，大部分產(chǎn)品出口至亞太國家，且合同有效期為20年及以上，這有利于確保中國北路液化氣來源的穩(wěn)定供應(yīng)。

而新增的“北極氣”也有望成為國內(nèi)優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)、應(yīng)對空氣污染的新武器。

在2016年末新公布的《能源發(fā)展“十三五”規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》)中，中國提出了雄心勃勃的能源低碳轉(zhuǎn)型計劃，其中重要的一環(huán)是穩(wěn)油增氣，加強(qiáng)石油的替代，擴(kuò)大天然氣使用范圍，推動天然氣成為主體能源之一，這也是中國能源革命的一部分。

《規(guī)劃》提出，“十三五”時期非化石能源消費比重提高到15%以上，天然氣消費比重力爭達(dá)到10%，煤炭消費比重降低到58%以下。按照規(guī)劃相關(guān)指標(biāo)推算，非化石能源和天然氣消費增量是煤炭增量的3倍多，約占能源消費總量增量的68%以上�？梢哉f，清潔低碳能源將是“十三五”期間能源供應(yīng)增量的主體。

《規(guī)劃》還明確提到，要擴(kuò)大天然氣消費市場。創(chuàng)新體制機(jī)制，穩(wěn)步推進(jìn)天然氣接收和儲運設(shè)施公平開放，鼓勵大用戶直供，降低天然氣利用成本，大力發(fā)展天然氣分布式能源和天然氣調(diào)峰電站，在民用、工業(yè)和交通領(lǐng)域積極推進(jìn)以氣代煤、以氣代油，提高天然氣消費比重。

為優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，中國正在興建越來越多的天然氣發(fā)電站

盡管未來來自北極的亞馬爾LNG天然氣能夠助推中國的天然氣供給，但在2016年能源大轉(zhuǎn)型高層論壇上，國家能源局副局長李仰哲也談到，近幾年我國天然氣對外依存度不斷上升，已經(jīng)引發(fā)了有關(guān)方面的憂慮和擔(dān)憂，必須把對外依存度控制在一個合理的范圍內(nèi)。“國外的資源要利用好，國內(nèi)的資源挖潛，也不能放松”。下一步要堅持市場化改革的方向，調(diào)動各方勘探開發(fā)油氣資源的積極性。

由于亞馬爾項目是中國完整參與LNG開發(fā)全過程的項目，參與亞馬爾實際也是在為中國自主開發(fā)其他天然氣項目打基礎(chǔ)，這是一步利于長遠(yuǎn)的大棋。

亞馬爾項目還顯示了中俄之間的良好合作和密切友誼。在2014年俄羅斯遭受西方制裁期間，來自中國“雪中送炭”式的融資，確保了亞馬爾等大型項目繼續(xù)運行。目前，中國仍是亞馬爾項目最大的融資方。

2016年3月，中共中央政治局常委、國務(wù)院副總理張高麗在中南海紫光閣會見俄羅斯天然氣工業(yè)公司總裁米勒時說，在兩國元首的戰(zhàn)略引領(lǐng)下，中俄務(wù)實合作特別是能源合作不斷取得新進(jìn)展。

張高麗說，能源合作具有戰(zhàn)略性、長期性，雙方要運營好已經(jīng)建成的中俄原油管道、增供油等大項目，建設(shè)好中俄東線天然氣管道、亞馬爾液化氣項目，加快商談西線天然氣管道等項目，還要積極探討新的合作項目。在合作模式方面，雙方要創(chuàng)新合作思路，按照利益共享、風(fēng)險共擔(dān)原則，拓展上下游一體化、油氣裝備制造、加工技術(shù)服務(wù)、工程建設(shè)、油品銷售服務(wù)等新領(lǐng)域合作，保持中俄能源合作持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展勢頭。