中國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，使之成為海運(yùn)市場中最矚目的焦點(diǎn)。而在此之前，美國在全球海運(yùn)市場中起到非常重要的作用。盡管目前美國在全球進(jìn)口貿(mào)易中的份額下降，但它依然是全球海運(yùn)貿(mào)易中非常關(guān)鍵的組成。本文將解讀這一背景以及美國新政對其海運(yùn)貿(mào)易可能帶來的變化。

圖表顯示2006和2016年間美國主要貨物海運(yùn)進(jìn)口量的變化。對于一部分貨物，進(jìn)口量在2009年衰退之后就開始減少，而其他（例如鋼材進(jìn)口）2009年之后恢復(fù)，但隨后又開始回落。此外，原油成品油以及LNG進(jìn)口在過去10年平緩下滑。圖中各類貨物預(yù)計的進(jìn)口變化量采用（2016V2006），而化學(xué)品進(jìn)口量變化則采用（2016 V2007）。集裝箱進(jìn)口量基于北美進(jìn)口量。

2006年北美集裝箱進(jìn)口量占據(jù)全球海運(yùn)集裝箱貿(mào)易總量的18%，同時美國在全球海運(yùn)原油貿(mào)易中的份額也達(dá)到22%，但是這些數(shù)字在2016年分別下滑至13%和12%。造成這一變化的部分原因是中國和其他亞洲新興國家快速的經(jīng)濟(jì)發(fā)展逐漸削弱了美國在全球海運(yùn)市場中的份額。事實(shí)上，對于許多主要的海運(yùn)貿(mào)易貨物，美國的進(jìn)口量都在下滑。不過其進(jìn)口總量仍十分客觀，所以美國海運(yùn)貿(mào)易結(jié)構(gòu)的變化依然是影響市場的重要因素。美國對于圖中選取的海運(yùn)貨物的進(jìn)口總量占據(jù)了全球海運(yùn)貿(mào)易量的6%。

對于今后的美國海運(yùn)貿(mào)易，一個非常關(guān)鍵的方面就是美國新一屆政府變得更傾向于貿(mào)易保護(hù)主義。美國從其提出的TPP中退出，并有可能對其他國家征收懲罰性關(guān)稅。而其打造的“制造業(yè)回流”可能會對某些商品進(jìn)口產(chǎn)生負(fù)面影響。2016年美國汽車進(jìn)口占據(jù)全球海運(yùn)汽車量的23%，關(guān)稅的實(shí)施可能會嚴(yán)重影響全球汽車貿(mào)易。而關(guān)稅帶來的影響對于帶以“傾銷”的帽子的亞洲鋼材出口來說可能更為嚴(yán)重。與此同時，美國對國內(nèi)制造業(yè)的促進(jìn)雖然有助于提高美國國內(nèi)消費(fèi)，但這對從2010年開始保持4%復(fù)合增長率的太平洋東向航線的集裝箱貿(mào)易也會產(chǎn)生壓力。

另外一個非常關(guān)鍵的方面就是能源。目前頁巖油對美國經(jīng)濟(jì)起到非常重要的作用，并逐步減少了能源的進(jìn)口。過去10年，美國原油和成品油進(jìn)口下降了45%，同時LNG進(jìn)口更是大幅下滑86%。新一屆美國政府支持能源產(chǎn)業(yè)，可能對能源進(jìn)口產(chǎn)生進(jìn)一步的負(fù)面影響，盡管煉油商們也會相應(yīng)地進(jìn)口重質(zhì)原油來平衡煉油成本。相反地，美國新政府的能源政策也會鼓勵出口。盡管目前來看，LNG出口量的增加，則部分取決于高成本的液化設(shè)施能否擴(kuò)建。

總體來講，全球海運(yùn)貿(mào)易對美國的依賴已經(jīng)遠(yuǎn)小于之前，一些曾經(jīng)駛向西方的的貨物逐漸運(yùn)輸?shù)絹喼�。但是，美國海運(yùn)貿(mào)易依然處于非常顯著的位置，而且其對全球市場的影響似乎正取決于美國政策的變化。盡管積極和不利因素同時存在，著眼未來，緊密關(guān)注美國貿(mào)易結(jié)構(gòu)變化所帶來的影響是非常重要的。