ICS支持早前提議，督促IMO將壓載水公約生效日期延期兩年

近日,國際航運(yùn)協(xié)會(huì)ICS正式向國際海事組織IMO表態(tài)支持由巴西、庫克群島、印度、挪威、利比里亞以及英國共同的提出的擬將對(duì)現(xiàn)有船舶對(duì)壓載水管理公約BWMC生效日期延長(zhǎng)兩年的提議。

原本現(xiàn)有船舶將被要求在2017年9月8日在進(jìn)行下一次特檢之時(shí)安裝壓載水處理系統(tǒng)，之前上述幾個(gè)國家的這份聯(lián)合提議講這個(gè)日期延長(zhǎng)至2019年9月8日。這就意味著，延期之后要等到2022年-2024年之間才能完成所有根據(jù)公約需要安裝系統(tǒng)的船舶的配備。

7月初，IMO將在海洋環(huán)境保護(hù)委員會(huì)MEPC71做出決定，考慮到9月8號(hào)是原定的公約生效時(shí)間，IMO做出什么樣的抉擇對(duì)于船東以及廠商以及其他相關(guān)各方來說都非常的重要，要知道，這可是40000條船舶的市場(chǎng)。

ICS以及其成員國船東協(xié)會(huì)紛紛對(duì)上述提議表示支持。

ICS堅(jiān)持從對(duì)環(huán)境保護(hù)的立足點(diǎn)來，此前的要求并不符合邏輯。

ICS秘書長(zhǎng)Peter Hinchliffe表示，“如果這份緩期提議能夠得到同意，那么航運(yùn)公司將有重組的事件來確認(rèn)選購、投資更為合適的、合理、技術(shù)更為可靠的壓載水處理系統(tǒng)，這將對(duì)海洋環(huán)境產(chǎn)生更為積極的作用。”

在6月19日發(fā)布的一份報(bào)告中，ICS這么解釋到，“如果生效日期不能被暫緩，船東們恐將不得不面臨著選擇安裝價(jià)格昂貴并且還不一定能保證在全球航行的所有環(huán)境中得以正常的使用。那些所有船舶船齡將達(dá)到25歲的船東將更難做出抉擇。”

此外，ICS還表示，還如果公約從9月8日開始實(shí)施，短時(shí)間內(nèi)要為多達(dá)約40000萬艘的船舶安裝壓載水處理系統(tǒng)，也將面臨著船塢短缺以及系統(tǒng)供應(yīng)不足的局面，這將使得船東們非常的難以抉擇。

IMO猶豫不決，生產(chǎn)商預(yù)期悲觀

如上文所述，幾周之后，IMO將要在海環(huán)會(huì)上 MEPC 做出決定。而諸如挪威的壓載水處理系統(tǒng)生產(chǎn)商Optimarin （注：也是第一家通過USCG認(rèn)可）等生產(chǎn)商都對(duì)前景表示不確定，Optimarin 還一度降低了其全年銷售目標(biāo)。

對(duì)于生產(chǎn)商們來說，對(duì)于目前這種不確定性的悲觀情緒正在他們之間蔓延。越來越多的跡象表明，公約實(shí)施時(shí)間將被推遲2年，而船東們也正在猶豫和觀望。

雖然其下的壓載水處理系統(tǒng)成為USCG認(rèn)可的第一套系統(tǒng)，來自挪威的生產(chǎn)商Optimarin對(duì)于未來的發(fā)展感到最不樂觀。其在最近幾個(gè)月里已經(jīng)連續(xù)下調(diào)了對(duì)于壓載水處理系統(tǒng)的銷售預(yù)期。

該公司首席執(zhí)行官Tore Andersen在今年早些時(shí)候曾樂觀的表示，其2017年的銷售收入至少將比去年的1億挪威克朗（約合1180萬美金）翻番。鑒于目前的情況，其已經(jīng)下調(diào)了相應(yīng)的預(yù)期。

Andersen近日表示，“我們將不大可能實(shí)現(xiàn)我們之前所期望的目標(biāo)，我們接到過許多的詢價(jià)，但是越來越多的船東推遲了安裝計(jì)劃，但他同時(shí)也表示，我們公司的經(jīng)營(yíng)沒有問題，并且我們還是極有可能掙錢的，只是遠(yuǎn)少于我們的預(yù)期而已。”Andersen還透露，“2017年至今，我們總共獲得了大約30筆訂單。”

期望并祈禱

雖然預(yù)期不如先前樂觀，Optimarin做出如此表態(tài)還是尤其道理的。Optimarin的系統(tǒng)是全球第一家通過USCG認(rèn)可的系統(tǒng)。獲得這個(gè)認(rèn)可是非常重要的，即使IMO不能按時(shí)生效，但是前往美國水域的船舶都需要安裝經(jīng)過USCG認(rèn)可的壓載水處理系統(tǒng)。

Andersen 表示，“我仍然希望和祈禱IMO不要延期，因?yàn)槿绻�延期這將給壓載水生產(chǎn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)帶來沉重的打擊，最壞的結(jié)果可能是導(dǎo)致一些廠商關(guān)門，尤其是那些目前基本上沒有賣出的廠商。”

此前，Andersen預(yù)計(jì)壓載水系統(tǒng)的訂單潮將在2018年來到，但是如果IMO推遲生效日期，相應(yīng)的訂單潮來臨的日期也會(huì)推遲，這對(duì)于那些花費(fèi)大量財(cái)力研究系統(tǒng)的廠商來說極為不利。

不僅如此，丹麥海事工業(yè)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人Jenny Braat也表示，延期將給丹麥的生產(chǎn)廠商帶來巨大的打擊。

她表示，“在即將到來的MEPC會(huì)議上，關(guān)于調(diào)整公約生效時(shí)間的提議有很多，但是推遲兩年生效這個(gè)提議將產(chǎn)生的影響將會(huì)是最大的，從我們的立場(chǎng)來看，我們是不希望IMO對(duì)公約實(shí)施日期做出任何改變的。”

“我們一些會(huì)員單位此前曾在研發(fā)上投入了大量的資金，因?yàn)榇瑬|們一再猶豫，他們目前正面臨著嚴(yán)重嚴(yán)重流血的艱難局面。不幸的是，我認(rèn)為，比較現(xiàn)實(shí)的結(jié)果是，IMO做出延期的決定。Unfortunately I think a postponement could be a realistic outcome，但是我認(rèn)為，如果IMO想要保持其權(quán)威性、可靠性就應(yīng)該堅(jiān)持按照原計(jì)劃進(jìn)行。”

可以想象，船東以及生產(chǎn)商目前肯定正在展開一場(chǎng)激烈的博弈、論戰(zhàn)、游說。

一切，我們等到7月初MEPC71見分曉哦。