出乎意料，一場(chǎng)原本尋常的船舶商業(yè)拍賣(mài)會(huì)如此火爆。今年1月10日和6月14日由浙江船舶交易市場(chǎng)組織實(shí)施的兩場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)拍賣(mài)，平均溢價(jià)率分別達(dá)到81.41%和123.86%，其中單船溢價(jià)率更高達(dá)179.41%。

據(jù)了解，浙江船舶交易市場(chǎng)今年以來(lái)已舉辦了近20場(chǎng)商業(yè)拍賣(mài)。有業(yè)內(nèi)人士表示，這是否意味著商業(yè)拍賣(mài)將成為船舶處置的“下一個(gè)風(fēng)口”？

“屢拍屢高”

今年1月10日，一場(chǎng)“前所未有的激烈競(jìng)爭(zhēng)”完成了浙江船舶交易市場(chǎng)的“新年第一拍”：169人在拍賣(mài)會(huì)上“搶購(gòu)”4艘萬(wàn)噸級(jí)散貨船，起拍價(jià)總額5424萬(wàn)元，總成交價(jià)達(dá)9840萬(wàn)元，溢價(jià)率為81.41%，達(dá)到了該市場(chǎng)近年來(lái)現(xiàn)場(chǎng)拍賣(mài)溢價(jià)率的峰值。

緊隨其后，由浙江船舶交易市場(chǎng)組織實(shí)施的另一場(chǎng)商業(yè)拍賣(mài)更讓親歷者以“瘋狂”來(lái)描述其時(shí)的火爆，甚至有船東驚呼“價(jià)格太高了”而提前退場(chǎng)。6月14日，同樣也是4艘船舶，吸引了141家客戶“搶購(gòu)”。其中“浙海359”競(jìng)價(jià)最為激烈，從646萬(wàn)人民幣起拍，競(jìng)拍者頻頻舉牌，經(jīng)過(guò)40輪加價(jià)，以1805萬(wàn)人民幣成交，溢價(jià)率高達(dá)179.41%，該溢價(jià)率多年未見(jiàn)。

最終這四艘船舶總成交價(jià)為6389萬(wàn)，平均溢價(jià)率達(dá)123.86%，將1月10日創(chuàng)下的高溢價(jià)率記錄再次推到新的高度。據(jù)相關(guān)業(yè)內(nèi)人士介紹，本次拍賣(mài)成交的船價(jià)相較于去年同期船價(jià)翻了一番。

值得一提的是，浙江船舶交易市場(chǎng)今年以來(lái)已舉辦近20場(chǎng)商業(yè)拍賣(mài)活動(dòng)，數(shù)量遠(yuǎn)超前兩年總和，且近期還將有10艘船舶實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)拍賣(mài)。

“‘亮點(diǎn)’在哪里”？

近年來(lái)航運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)低迷，航運(yùn)企業(yè)破產(chǎn)清算日多，尋求司法途徑處置船舶的數(shù)量也日益增加。

2013年，浙江船舶交易市場(chǎng)與寧波海事法院合作，開(kāi)啟船舶司法拍賣(mài)新模式。后因船舶拍賣(mài)工作難度增大，為突破傳統(tǒng)船舶拍賣(mài)方式下的困境，該市場(chǎng)運(yùn)用“+互聯(lián)網(wǎng)”思維，于2014年推出“船舶在線競(jìng)拍平臺(tái)”，首次通過(guò)網(wǎng)絡(luò)拍賣(mài)船舶。截止到2017年6月，該市場(chǎng)已完成司法拍賣(mài)船舶200余艘，成交金額約21億元人民幣。

那么，與船舶司法拍賣(mài)相比，船舶商業(yè)拍賣(mài)的“亮點(diǎn)”在哪里？

據(jù)上述兩場(chǎng)船舶商業(yè)拍賣(mài)的組織方——浙江船舶交易市場(chǎng)曾就為何選擇商業(yè)拍賣(mài)方式處置船舶資產(chǎn)向多位船東發(fā)出咨詢。受訪的多位船東表示，“專(zhuān)業(yè)、高效，能在最佳時(shí)機(jī)，使資產(chǎn)價(jià)值最大化”是他們選擇商業(yè)拍賣(mài)的關(guān)鍵原因。

很明顯，對(duì)航運(yùn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，一旦做出處置決定，誰(shuí)都想盡快完成處置過(guò)程，以最大程度減少自身?yè)p失。但由于法院處置流程繁瑣、專(zhuān)業(yè)人員缺乏等原因，導(dǎo)致處置、交船、結(jié)算等周期較長(zhǎng)，必定會(huì)給債權(quán)人利益造成損失。相反，商業(yè)拍賣(mài)方式由于處置周期短、服務(wù)更加細(xì)致，商業(yè)拍賣(mài)的“快進(jìn)直播”顯然更讓航運(yùn)企業(yè)心動(dòng)。

據(jù)介紹，上述1月10日的船舶商業(yè)拍賣(mài)，該市場(chǎng)通過(guò)旗下 “航運(yùn)信息網(wǎng)”及微信公眾號(hào)的推廣，并通過(guò)專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)的運(yùn)作，從啟動(dòng)到成交僅用了15天，而“如果由法院處置，至少需3個(gè)月。”

據(jù)透露，該市場(chǎng)近期還將對(duì)10艘船舶進(jìn)行商業(yè)拍賣(mài)。由此可見(jiàn)，部分船東已經(jīng)開(kāi)始嘗試“船舶商業(yè)拍賣(mài)”這一新的船舶資產(chǎn)處置方式。

 “下一個(gè)風(fēng)口”？

上述兩場(chǎng)“場(chǎng)面火爆且令人激動(dòng)無(wú)比”的商業(yè)拍賣(mài)，凸顯了商業(yè)拍賣(mài)的特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)：公開(kāi)性強(qiáng)、參與人數(shù)多、高成交價(jià)、高溢價(jià)率、影響力大。

目前船舶出售主要采用的是船舶經(jīng)紀(jì)模式，即賣(mài)方找經(jīng)紀(jì)人，經(jīng)紀(jì)人通過(guò)手上資源與買(mǎi)方建立聯(lián)系，進(jìn)而在非公開(kāi)模式下進(jìn)行船舶過(guò)戶交易。

船舶經(jīng)紀(jì)業(yè)是個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)，解決信息不對(duì)稱、信譽(yù)問(wèn)題是船舶經(jīng)紀(jì)業(yè)生存發(fā)展的根本。但隨著通訊技術(shù)不斷進(jìn)步，互聯(lián)網(wǎng)興起，新應(yīng)用、自媒體等不斷涌現(xiàn)，船舶經(jīng)紀(jì)的優(yōu)勢(shì)日漸式微。經(jīng)紀(jì)模式的非公開(kāi)性，必然導(dǎo)致客戶資源相對(duì)有限，一定時(shí)間內(nèi)無(wú)法窮極所有客戶。

而船舶商業(yè)拍賣(mài)則截然不同，其采用的是全公開(kāi)、一對(duì)多模式，再加上互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、信息手段如自媒體（微信公眾號(hào)）的應(yīng)用，則是可無(wú)時(shí)限、無(wú)地域、短時(shí)間內(nèi)發(fā)出巨量信息并獲得高度關(guān)注。

據(jù)浙江船舶交易市場(chǎng)主要負(fù)責(zé)人介紹，6月14日的拍賣(mài)公告在“航運(yùn)信息網(wǎng)”及微信公眾號(hào)公布后一天內(nèi)關(guān)注度高達(dá)5000多人次。“我們利用航運(yùn)信息網(wǎng)、微信公眾號(hào)等信息化手段，為客戶提供第一時(shí)間落點(diǎn)、公開(kāi)透明的信息公開(kāi)服務(wù)，打破傳統(tǒng)經(jīng)紀(jì)存在的信息傳遞時(shí)效性和可靠性不足的缺點(diǎn)。”該主要負(fù)責(zé)人說(shuō)。

不過(guò)，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前來(lái)看，船舶商業(yè)拍賣(mài)是否能成為船東處置船舶的首選方式，還有待進(jìn)一步觀察。