9月8日是《國際船舶壓載水和沉積物控制和管理公約》正式生效的日子，對諸多已經(jīng)在壓載水管理系統(tǒng)領(lǐng)域深耕多年、投入大量資金的廠商來說，這本來應該是一個“喜大普奔”的日子。但是，一個半月之前，國際海事組織（IMO）海上環(huán)境保護委員會第71屆會議（MEPC 71）決議對部分現(xiàn)有船舶的壓載水管理系統(tǒng)安裝日期作了階段性安排，卻讓《壓載水管理公約》的最終效力大打折扣。不過，國內(nèi)壓載水管理系統(tǒng)廠商要正確看待這一事實，即便壓載水管理系統(tǒng)市場的爆發(fā)有待時日，仍要多一份耐心和從容，少一份心浮和氣躁，堅定信心，繼續(xù)加大產(chǎn)品研發(fā)、市場開發(fā)力度，加快推進產(chǎn)品認證速度，進一步完善全球售后服務網(wǎng)絡，為能夠在最后的市場爭奪戰(zhàn)中脫穎而出打下堅實的基礎(chǔ)。

近年來，作為為數(shù)不多的與國際知名企業(yè)站在“同一起跑線”的行業(yè)，我國壓載水管理系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展十分迅速，雖面臨著激烈的市場競爭，但仍呈現(xiàn)一副欣欣向榮的景象：有的企業(yè)已經(jīng)通過了美國海岸警備隊（USCG）的認證，并有多家企業(yè)在排隊等待認證；有的企業(yè)壓載水管理系統(tǒng)年銷售量能排進世界前五位；有的企業(yè)與世界知名壓載水系統(tǒng)廠商開展合作，共同開拓市場。國內(nèi)壓載水管理系統(tǒng)廠商早就做好了產(chǎn)能提升、市場開拓以及售后服務網(wǎng)絡建設(shè)等的準備，期待隨著《壓載水管理公約》的生效迎來“收獲的季節(jié)”。

不過，《壓載水管理公約》“打折”生效的消息卻給國內(nèi)壓載水管理系統(tǒng)廠商當頭澆了一盆冷水。一方面，諸多壓載水管理系統(tǒng)廠商前期投入了大量的資金、人力、物力，用于產(chǎn)品研發(fā)認證、市場開拓以及售后服務網(wǎng)絡的建立，急需產(chǎn)品“變現(xiàn)”緩解壓力；另一方面，隨著《壓載水管理公約》的“部分延期”，會有一部分廠商選擇“離場”，同時也有更多的“入場者”，這意味著市場競爭將變得更加激烈。除此之外，壓載水管理系統(tǒng)面臨的更大壓力來自航運企業(yè)的不信任，美國船級社（ABS）近期對船東和運營者發(fā)起一項關(guān)于壓載水管理系統(tǒng)的調(diào)查顯示，有43%的系統(tǒng)“不可操作”或“存在問題”。截至目前，不管是國內(nèi)還是國外的壓載水管理系統(tǒng)，在實船運行過程中都發(fā)生過事故，這為廠商敲響了警鐘。

隨著壓載水管理系統(tǒng)市場的日益成熟，想依靠價格戰(zhàn)來開拓市場的方式顯然行不通。面對這種形勢，國內(nèi)廠商首先要繼續(xù)加大對產(chǎn)品的研發(fā)力度，加快產(chǎn)品更新?lián)Q代的速度，確保產(chǎn)品在質(zhì)量、安全性等方面符合船東的要求，在綠色、環(huán)保等方面滿足IMO標準、規(guī)范的要求；其次要加強與航運企業(yè)的合作，有針對性地為其運營壓載水管理系統(tǒng)提供全方位培訓，規(guī)避因系統(tǒng)長期未使用可能帶來的潛在風險，確保系統(tǒng)良好和安全運行；再次要繼續(xù)加快推進USCG等關(guān)鍵組織的認證，為布局全球航線的船東解除后顧之憂，確保這些航運企業(yè)在全球航線都能順利運行；最后要繼續(xù)完善全球售后服務網(wǎng)絡，力爭為船東提供涵蓋后續(xù)維修、保養(yǎng)等全壽命周期的服務，提高自身市場競爭力。

“戒急用忍，方能行健致遠。”雖然“打折”了，但這只是壓載水管理系統(tǒng)長期發(fā)展進程中的一個曲折而已，《壓載水管理公約》的全面履行仍勢在必行。因此，“負重前行”的國內(nèi)壓載水管理系統(tǒng)廠商在開拓市場時不但不能松懈，反而要付出更大努力，全方位提高自身實力，為客戶提供性價比高的產(chǎn)品。只要能堅持下來，待壓載水管理系統(tǒng)市場完全爆發(fā)之時，就是國內(nèi)壓載水管理系統(tǒng)廠商揚威之際。