航運(yùn)業(yè)可能需要花費(fèi)大約1000億美元來(lái)安裝法律要求的新的壓載水處理系統(tǒng)，以便符合9月8日生效的壓載水管理（BWM）公約。

國(guó)際航運(yùn)商會(huì)（ICS）主席Esben Poulsson在接受媒體采訪時(shí)認(rèn)為“航運(yùn)業(yè)必須這么做”，他呼吁船東、設(shè)備制造商和政府合作，以確保正確實(shí)施這一重要的新監(jiān)管制度將帶來(lái)最大的環(huán)境效益。

Poulsson 表示：“我們需要盡可能確保船上安裝的系統(tǒng)確實(shí)適合全球所有已知運(yùn)行條件。因此，我們建議船東應(yīng)該向設(shè)備制造商明確說(shuō)明，他們只會(huì)考慮根據(jù)2016年采用的經(jīng)過(guò)修訂的IMO型式認(rèn)可標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行認(rèn)證的安裝處理系統(tǒng)，盡管這還不是強(qiáng)制性要求。”

7月份，國(guó)際海事組織（IMO）決定調(diào)整BWM公約的執(zhí)行日期：2017年9月8日及以后建造的新造船應(yīng)于交付日起符合D-2標(biāo)準(zhǔn)（《船舶壓載水處理的生物和衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》；對(duì)于9月8日前交付的現(xiàn)有船，允許其在2019年9月8日或以后的首次《國(guó)際防止油污證書(shū)》（《IOPP證書(shū)》，五年一次的特檢時(shí)換取）換證時(shí)符合D-2標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)際上是為市場(chǎng)上的現(xiàn)有船舶創(chuàng)造了緩沖期。

“我們承認(rèn)IMO提出的方案是務(wù)實(shí)做法。從環(huán)境保護(hù)的角度來(lái)看，要求大量船舶符合規(guī)定，在更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)上安裝壓載水處理系統(tǒng)，的確需要更多的時(shí)間。”Poulsson解釋說(shuō)，“船東必須要充分利用這個(gè)額外的時(shí)間來(lái)識(shí)別和投資更為強(qiáng)大的技術(shù)，以造福環(huán)境。鑒于IMO已經(jīng)為順應(yīng)行業(yè)現(xiàn)狀作出重大讓步，船東不應(yīng)該期待IMO進(jìn)一步放寬執(zhí)行時(shí)間表。”

此前，《航運(yùn)交易公報(bào)》在《【深度】壓載水管理系統(tǒng)（BWMS），裝還是不裝？》一文中對(duì)于當(dāng)前BMWS的主流處理方法進(jìn)行了總結(jié)：

而文中也對(duì)于安裝BWMS項(xiàng)目的時(shí)間給出了建議。根據(jù)制造商提供的一般性建議，就BWMS的改造項(xiàng)目而言，加裝紫外法的設(shè)備大約需要六個(gè)月時(shí)間，而加裝電解法的設(shè)備則需要八個(gè)月時(shí)間。