近日，中國海事仲裁委員會發(fā)布的《中國海事仲裁年度報告（2016）》指出，去年，中國海事仲裁業(yè)的發(fā)展得到了前所未有的有力支撐。最高人民法院高度重視并支持仲裁事業(yè)發(fā)展，積極加強法院與仲裁機(jī)構(gòu)的對接，大力推動多元化糾紛解決機(jī)制改革，支持仲裁制度改革，促進(jìn)了仲裁事業(yè)發(fā)展。

2016年，海事仲裁進(jìn)一步網(wǎng)絡(luò)化�！秷蟾妗贩Q，作為國內(nèi)專業(yè)化程度最高的海事仲裁機(jī)構(gòu)，海仲委在已設(shè)立分會和辦事處的基礎(chǔ)上，掛牌成立海仲委華南分會（海仲委廣東自貿(mào)區(qū)仲裁中心）、上海自貿(mào)區(qū)仲裁中心、天津自貿(mào)區(qū)仲裁中心、海仲委舟山辦事處，逐步形成覆蓋全國的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為業(yè)界提供更加便捷的服務(wù)，并積極為推動自貿(mào)區(qū)建設(shè)提供特色仲裁服務(wù)。

相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2016年，中國海運船隊運力規(guī)模已超過1億載重噸，遠(yuǎn)洋船舶保有量在世界上位居第三，其中中國遠(yuǎn)洋海運集團(tuán)的船舶總運力已經(jīng)躍居世界第二，港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量已經(jīng)位居世界第一。與此同時，中國的造船產(chǎn)業(yè)也出現(xiàn)了驚人的增長，2015年、2016年，造船訂單量連續(xù)兩年居世界首位。中國在國際上已成為具有重要影響力的造船大國。

《報告》指出，中國海事司法與仲裁界正在致力于“國際海事司法中心”“國際海事仲裁中心”建設(shè)。在“一帶一路”倡議、建設(shè)國際海事仲裁中心的大環(huán)境、大背景、大戰(zhàn)略下，中國海事仲裁事業(yè)的發(fā)展面臨前所未有的歷史機(jī)遇。同時，雖然中國在海商法制建設(shè)、仲裁規(guī)則、人才儲備等方面初步完成了與國際接軌，但是依然面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，由于國際航運發(fā)展歷史所形成的慣例等因素，中國是世界海運大國卻不是海運強國。目前，倫敦、新加坡是公認(rèn)的國際航運中心和國際海事糾紛解決中心。

為此，《報告》建議，我國仲裁機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)繼續(xù)推動本土海事仲裁品牌建設(shè)，積極參與行業(yè)規(guī)則的制定，提高中國航運業(yè)整體話語權(quán)。同時，推動我國仲裁立法的修改與完善，加強海事仲裁的司法協(xié)助與監(jiān)督；強化國家海事仲裁的理論研究、人才隊伍培養(yǎng)與仲裁文化建設(shè)；不斷完善規(guī)則與實踐，跟蹤業(yè)界熱點問題，宣傳推廣中國海事仲裁；組織國內(nèi)海事仲裁專家和律師參加國際海事仲裁員大會，提高海仲委的國際化進(jìn)程；充分發(fā)揮中國海事仲裁在國際海事爭議中的重要作用，以緊貼市場、運行高效、服務(wù)優(yōu)良為主旨，為將中國建設(shè)成為國際海事仲裁中心作出貢獻(xiàn)，加快實現(xiàn)我國從海洋大國向海洋強國的轉(zhuǎn)變。