中國融資租賃公司對訂造干散貨船保持警惕，他們意識到，輕易獲得融資會使船東不負責任地大量訂造新船，從而產(chǎn)生危機。

幾家租賃公司認為，租賃業(yè)需警惕目前大量訂造卡薩姆型船的現(xiàn)象。

工銀金融租賃航運金融事業(yè)部執(zhí)行總經(jīng)理郭芳萌先生告訴《貿(mào)易風》：“因為我們自己擁有大量干散貨投資組合，所以我們對干散貨市場的復蘇非常小心。”

包括工銀金融租賃、民生金融租賃在內(nèi)的幾家中國租賃公司以干散貨業(yè)務(wù)起家，對于一些租賃公司來說，這曾是痛苦的經(jīng)歷。

郭芳萌先生表示，中國工商銀行在一段時間內(nèi)大致會避免新的散貨船交易，但目前正在進行內(nèi)部討論，為兩、三家國內(nèi)外船東的10至20艘所有噸位級別的散貨船提供融資。具體多少艘船將取決于工行的信貸委員會作出的決定。

這些交易都不是新訂單。相反，這些是船東兩年前簽署的訂單，然后通過協(xié)議將訂單推遲。

郭芳萌先生表示，工銀喜歡大型船東，這些船東的市場影響力更強，可從更高的利用率中受益，并有助于干散貨市場最終整合。

如果市場形勢持續(xù)改善，他不排除投資散貨新船，但他表示，工銀總部對此有不少疑慮。

工銀的對手民生金融租賃擁有最大的散貨船投資組合，和工銀一樣，一些客戶倒閉后，民生金融租賃被迫直接運營許多船。外界認為，民生金融租賃不太可能擴大在散貨船領(lǐng)域的曝險，或向其他商家一樣積極考慮油輪項目。

一些商家談到民生金融租賃和上海的交銀金融租賃即將達成的交易。

但是，交銀金融租賃有限公司航運事業(yè)部總經(jīng)理方修志先生強調(diào)說，他希望的是一個小規(guī)模的“實驗性”交易。

他說：“我們是一家租賃公司，所以我們應(yīng)該做一些投資，但我們不想投機。我們絕對不會對市場造成重大影響。”