國際船舶網(wǎng)現(xiàn)場報道：當(dāng)?shù)貢r間9月4日，2018年漢堡海事貿(mào)易博覽會（SMM）正式在漢堡拉開帷幕。此次海事展將于9月4日至7日期間舉辦，13個展廳總面積超過93000平方米，吸引了來自69個國家的大約2300家參展商和50000名參觀者，而由約250家中國企業(yè)組成的龐大的中國展團也成為此次展會的一大亮點。（部分參展企業(yè)圖片附后）

在9月4日的開幕新聞發(fā)布會上，政界和商界領(lǐng)袖共同討論了航運業(yè)當(dāng)前所面臨的挑戰(zhàn)，爭論焦點是即將于2020年1月1日生效的硫排放限制規(guī)則，以及到2050年將全球航運溫室氣體排放削減一半的行業(yè)目標(biāo)。

對于海事行業(yè)而言，SMM是一個重要的驅(qū)動力。在開幕致辭中，漢堡博覽與會議有限公司總裁暨首席執(zhí)行官Bernd Aufderheide強調(diào)了SMM作為一個國際跨科學(xué)平臺的重要性，這個平臺可供海事行業(yè)的決策者和專家分享意見、想法和經(jīng)驗。他表示，在這個充滿挑戰(zhàn)的時期，海事行業(yè)將團結(jié)一致，討論未來的解決方案，并為長期的政治決策提供動力。SMM的13個展廳展示了各種現(xiàn)有技術(shù)和切實創(chuàng)新的解決方案，從而實現(xiàn)更加環(huán)保、更加高效的船舶運營。他指出，除了數(shù)字化，綠色航運也是SMM 2018的重要主題之一；A5展廳完全致力于綠色推進(jìn)，此外，“綠色路線”的參展商同樣包括大量環(huán)保企業(yè)，其中許多公司提供的創(chuàng)新產(chǎn)品能夠真正地幫助航運業(yè)變得更加環(huán)保。

此次展會還將舉辦包括全球海事環(huán)境大會（gmec）、海工對話（Offshore Dialogue）以及Tradewinds船東論壇在內(nèi)的專門會議。其中，Tradewinds船東論壇專門關(guān)注船東所面臨的挑戰(zhàn)，今年是其首次與SMM聯(lián)合舉辦。

國際海事組織（IMO）秘書長林基澤強調(diào)了IMO生態(tài)議程的重要性：一旦到2020年，全球硫排放限制規(guī)則將生效，將船用燃料的硫含量限制在0.5%。林基澤指出，在2020年1月1日生效硫排放限制規(guī)則對于環(huán)境和人類健康而言都是一個里程碑式的決定，它表明IMO對確保航運符合環(huán)保義務(wù)的明確承諾；目前，IMO和行業(yè)的主要關(guān)注點是保證這一新規(guī)定的一致性和全球執(zhí)行。到2050年，海事行業(yè)希望將二氧化碳排放量減少一半，到21世紀(jì)末，船舶將實現(xiàn)完全無排放運營。林基澤稱，下一步將商定能夠?qū)崿F(xiàn)這些目標(biāo)的精確措施，成員國和所有利益相關(guān)方之間的溝通與合作至關(guān)重要。

為了滿足更加嚴(yán)格的排放限制和雄心勃勃的氣候保護目標(biāo)，船東必須投資大量資金，從洗滌器和其他過濾技術(shù)到中期所需要的替代推進(jìn)技術(shù)。與此同時，全球范圍內(nèi)有超過50000艘遠(yuǎn)洋船舶需要安裝壓載水管理系統(tǒng)。

國際航運工會（ICS）主席Esben Poulsson在討論硫排放限制問題時強調(diào)了新規(guī)將給航運業(yè)帶來的挑戰(zhàn)。他表示，ICS完全支持硫排放限制規(guī)則的實施并接受生效時間不能推遲，目前關(guān)鍵在于需要進(jìn)行周全的計劃，重要的是要考慮到船東必須盡快在明年年中開始購買合規(guī)燃料。瑞銀（UBS）近期對船舶管理人員進(jìn)行的一項調(diào)查顯示，從2019年到2023年，為了符合綠色航運要求，船東必須承擔(dān)2500億美元以上的設(shè)備投資和運營成本。

IMO的氣候保護戰(zhàn)略將需要更大的努力。Poulsson稱，2050年的目標(biāo)只能通過氫氣、電池等全新的推進(jìn)系統(tǒng)實現(xiàn)。發(fā)動機制造商在海上能源轉(zhuǎn)型過程中發(fā)揮關(guān)鍵作用，所有主要的發(fā)動機制造商都參加了SMM�？ㄌ乇死罩兴侔l(fā)動機全球產(chǎn)品經(jīng)理Frank Starke預(yù)測，2050年的溫室氣體目標(biāo)只有通過多種技術(shù)的結(jié)合來實現(xiàn)，包括新的發(fā)動機技術(shù)、各種燃料、新的燃料生產(chǎn)方法和廢氣后處理；特殊應(yīng)用將需要特殊的解決方案，如在短途海運中使用電池動力。最重要的是，所有利益相關(guān)者都采取一致行動。Starke強調(diào)，創(chuàng)造性智慧和資本所需的大量投資只有在一個可預(yù)測的、全球統(tǒng)一的排放管制制度下才能被證明是合理的。必須有效監(jiān)督這些法規(guī)的遵守情況并嚴(yán)格執(zhí)行，以便在世界范圍內(nèi)創(chuàng)造一個公平的競爭環(huán)境。

SMM 2018的啟動活動——海事未來峰會（Maritime Future Summit）在9月3日舉行，并隨后在漢堡市政廳舉行了節(jié)日晚宴，發(fā)言人包括漢堡市長Peter Tschentscher、德國聯(lián)邦經(jīng)濟事務(wù)部國務(wù)秘書Ulrich Nussbaum和IMO秘書長林基澤。Tschentscher表示，第28屆SMM將價值鏈上的所有主要工程創(chuàng)新匯聚在一起，其首要主題再次成為關(guān)于航運、港口、海洋未來的辯論的核心。

參加此次展會的中國企業(yè)（部分）

在媒體展示區(qū)陳列的國內(nèi)外知名行業(yè)媒體，包括中國的《國際船舶》雜志

參加此次展會的國外知名企業(yè)（部分）