上海市船舶與海洋工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)、中國(guó)船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院院長(zhǎng)邢文華致開(kāi)幕詞

12月4日，2018船舶智能能效技術(shù)國(guó)際高峰論壇在上海萬(wàn)麗酒店舉行，會(huì)議由上海市船舶與海洋工程學(xué)會(huì)、UBM Asia Ltd、中國(guó)造船工程學(xué)會(huì)船舶設(shè)計(jì)學(xué)術(shù)委員會(huì)主辦，船舶設(shè)計(jì)技術(shù)國(guó)家工程研究中心承辦，武漢理工大學(xué)、上海海事大學(xué)、大連海事大學(xué)、中國(guó)船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院和《船舶》雜志協(xié)辦。

出席本次會(huì)議的主要代表有上海市船舶與海洋工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)、中國(guó)造船工程學(xué)會(huì)船舶設(shè)計(jì)學(xué)術(shù)委員會(huì)主任委員、中國(guó)船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院院長(zhǎng)邢文華先生； 丹麥海事局局長(zhǎng)Andreas Nordseth先生；瓦錫蘭公司Mathias Sennicksen先生；亞洲博聞執(zhí)行副總裁Michael Duck先生；亞洲博聞項(xiàng)目總監(jiān)Stella Fung女士；中國(guó)船級(jí)社武漢規(guī)范研究所羅肖鋒所長(zhǎng)；中國(guó)船級(jí)社船舶能效工作組組長(zhǎng)萬(wàn)曉躍女士；武漢理工大學(xué)設(shè)計(jì)院首席教授吳衛(wèi)國(guó)先生；上海海事大學(xué)教授薛士龍先生；常熟瑞特電氣股份有限公司董事長(zhǎng)龔瑞良先生；上海市船舶與海洋工程學(xué)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)馮學(xué)寶先生和船舶設(shè)計(jì)技術(shù)國(guó)家工程研究中心總經(jīng)理王立新先生。中國(guó)船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院總工程師黃蔚先生出席并主持了上午的主論壇，船舶設(shè)計(jì)技術(shù)國(guó)家工程研究中心副總工程師吉雨冠先生出席并主持了下午的分論壇。

上海船舶與海洋工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)、中國(guó)船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院院長(zhǎng)刑文華先生致開(kāi)幕詞。刑文華表示，全球氣侯變暖已經(jīng)成為國(guó)際社會(huì)共同關(guān)注的熱點(diǎn)問(wèn)題。自2011年起，國(guó)際海事組織就將能效與減排當(dāng)做IMO工作重點(diǎn)。2014年提出了建立能效數(shù)據(jù)收集機(jī)制等關(guān)鍵要素，16年10月最終批準(zhǔn)了全球性的船舶油耗數(shù)據(jù)收集機(jī)制。2015年5月9號(hào)，歐盟發(fā)布了關(guān)于對(duì)海運(yùn)產(chǎn)生的二氧化碳排放進(jìn)行監(jiān)控、報(bào)告和核查，以及修訂法令法規(guī)，要求在2018年1月1日起，在進(jìn)出歐盟水域的船舶，監(jiān)測(cè)及報(bào)告其溫室氣體排放量。在2015年11月30日至12月11日第21次《聯(lián)合國(guó)氣候變化框架公約》締約方會(huì)議上，習(xí)近平主席代表中國(guó)政府承諾，在2030年使單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值CO2排放量比2005年下降60%-65%；非化石能源占一次能源消費(fèi)比重達(dá)到20%左右。該會(huì)議通過(guò)了具有歷史意義的全球氣候變化新協(xié)議《巴黎協(xié)定》，該協(xié)議已于2016年11月4日生效。2018年6月27日，國(guó)務(wù)院頒發(fā)了“國(guó)發(fā)<2018>22”《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》�！〗�(jīng)過(guò)3年努力，進(jìn)一步明顯降低細(xì)顆粒物(PM2.5)濃度。到2020年，PM2.5未達(dá)標(biāo)地級(jí)及以上城市濃度比2015年下降18%以上，地級(jí)及以上城市空氣質(zhì)量?jī)?yōu)良天數(shù)比率達(dá)到80%，重度及以上污染天數(shù)比率比2015年下降25%以上。上海海事局近期宣布：自2018年10月1日起，國(guó)際航行船舶和國(guó)內(nèi)沿海航行船舶在上海港內(nèi)行駛及靠岸停泊期間，應(yīng)當(dāng)使用硫含量≤0.5％ m/m的燃油 。

刑文華表示，分析、核查是當(dāng)前國(guó)際社會(huì)面臨的挑戰(zhàn)，需要建立起透明、精確、完整，可比和一致性碳排放核算基礎(chǔ)，在相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，借助科技手段、大數(shù)據(jù)分析、智能化技術(shù)，最終實(shí)現(xiàn)間能減排的目的。我們相信經(jīng)過(guò)三年的時(shí)間，在全國(guó)人民的共同努力下，大幅減少主要大體污染總量，協(xié)同減少溫室氣體排放，進(jìn)一步明顯降低PM2.5的濃度，明顯減少重污染的天數(shù)，明顯改善環(huán)境空氣質(zhì)量，明顯增強(qiáng)人民的藍(lán)天幸福感。習(xí)近平主席倡導(dǎo)的綠水青山就是金山銀山的目標(biāo)，就一定能夠?qū)崿F(xiàn)。

中國(guó)船級(jí)社武漢規(guī)范研究所羅肖鋒所長(zhǎng)，代表中國(guó)船級(jí)社副總裁孫峰作中方主旨發(fā)言《我國(guó)綠色航運(yùn)發(fā)展相關(guān)要求與對(duì)策》，針對(duì)對(duì)綠色水運(yùn)影響最大、最直接的水上運(yùn)輸裝備——國(guó)內(nèi)航行船舶，以及人口密集的水域和港口的節(jié)能減排情況進(jìn)行探討。丹麥海事局局長(zhǎng)Andreas Nordseth先生代表外方作題目為《海事創(chuàng)新規(guī)劃》的主旨發(fā)言，他表示在海洋經(jīng)濟(jì)日益拓展的環(huán)境下，我們所需要承擔(dān)得對(duì)整個(gè)海洋環(huán)境保護(hù)的責(zé)任也越來(lái)越大，同時(shí)Nordseth先生也為我們描繪了一個(gè)美好的藍(lán)圖，希望海事的利益有關(guān)方，在信息共享的平臺(tái)上攜手共創(chuàng)未來(lái)。

大連中遠(yuǎn)海運(yùn)油品運(yùn)輸有限公司高級(jí)工程師、風(fēng)險(xiǎn)管理主管里玉潔女士作題目為《船舶碳排放MRV技術(shù)探析》的演講。大連海事大學(xué)黃連忠教授代表孫培廷副校長(zhǎng)作題目為《基于模擬退火算法的船舶航速優(yōu)化研究》的演講。瓦錫蘭區(qū)域銷(xiāo)售經(jīng)理Mathias Sennicksen先生代表MEA負(fù)責(zé)人，銷(xiāo)售總監(jiān)Frank M Andersen先生作題目為《船舶數(shù)字化—如何使用數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)分析方法提高性能、減少排放和節(jié)約成本》的演講，同大家分享了ENIRAM的船舶數(shù)字化服務(wù)經(jīng)驗(yàn)和提高能效的方法。中國(guó)船級(jí)社智能能效組組長(zhǎng)萬(wàn)曉躍女士作題目為《在船舶“智能能效”設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)關(guān)注的幾個(gè)要點(diǎn)》的演講，闡述了在船舶設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意的要點(diǎn)和實(shí)現(xiàn)的方法。

上海外高橋造船有限公司高級(jí)工程師、總體開(kāi)發(fā)室副主任郭世璽先生作題目為《好望角型散貨船EEDI第三階段關(guān)鍵技術(shù)探討》的演講，本研究提供了性?xún)r(jià)比較高的一種EEDI 解決方案，為好望角型散貨船的換代升級(jí)奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。

中國(guó)船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院工程師王宥臻先生作題目為《全球新能源（清潔）船舶及相關(guān)智能技術(shù)發(fā)展 》的演講，該文闡述了全球新能源（清潔）船舶的主要應(yīng)用和配套基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展現(xiàn)狀，重點(diǎn)對(duì)新能源（清潔）船舶的智能系統(tǒng)、技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施的全球發(fā)展作了系統(tǒng)梳理，并對(duì)未來(lái)新能源（清潔）船舶和相關(guān)智能技術(shù)的未來(lái)發(fā)展作出簡(jiǎn)要分析。

武漢理工大學(xué)碩士研究生譚欣靜女士作題目為《海工輔助船經(jīng)濟(jì)航速建模、優(yōu)化及計(jì)算平臺(tái)構(gòu)建》的演講，本文提出的經(jīng)濟(jì)航速與設(shè)計(jì)航速及時(shí)間的限制有關(guān)，可作為營(yíng)運(yùn)階段船舶航速參考，提供減少船舶溫室氣體排放和節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本的有效措施。還有更多嘉賓的演講展示眾多新穎觀點(diǎn)，思想的碰撞為促進(jìn)國(guó)內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展護(hù)航。

來(lái)自海事管理部門(mén)、船級(jí)社、大學(xué)、設(shè)計(jì)院、船東、船廠、設(shè)備供應(yīng)商，國(guó)外嘉賓等100多個(gè)單位200余位代表出席論壇。并就從政府與對(duì)策的解讀，供給與需求的匹配，理論與實(shí)踐結(jié)合等層次，多角度對(duì)船舶改善，減少能耗，增加能效，綠色運(yùn)營(yíng)等主題進(jìn)行廣泛深入的討論。