12月5日，為期三天的2018年世界海事技術(shù)學(xué)術(shù)會議（WMTC’18）在上海開幕。作為在國際海事領(lǐng)域頗具規(guī)模和影響力的專業(yè)學(xué)術(shù)會議，WMTC’18共設(shè)立27個學(xué)術(shù)專場，現(xiàn)場交流論文近180篇，來自世界15個國家的800余位專家和學(xué)者齊聚一堂。

工信部裝備工業(yè)司副巡視員曹鋼，丹麥海事局局長Andreas Nordseth，上海市有關(guān)委辦領(lǐng)導(dǎo)伍繼宏，上海市科協(xié)副主席陳麗，本屆世界海事技術(shù)大會主席學(xué)會一一美國造船工程學(xué)會理事長Martin Toyen，下屆世界海事技術(shù)大會主席學(xué)會一一上海市船舶與海洋工程學(xué)會理事長、2018年世界海事技術(shù)學(xué)術(shù)會議主席邢文華等出席開幕式并致辭。

曹鋼在致辭中表示，綜合來看，中國船舶工業(yè)已經(jīng)站在了新的更高的發(fā)展起點上。新一輪科技革命為船舶工業(yè)創(chuàng)新發(fā)展帶來了難得的歷史機遇，多領(lǐng)域技術(shù)群體突破和交叉融合推動制造業(yè)生產(chǎn)方式深刻變革。全球造船業(yè)和航運業(yè)正加速朝著安全、綠色、智能的方向轉(zhuǎn)型。對于船舶工業(yè)而言，以更先進的裝備提升人類開發(fā)利用海洋的能力，以更綠色的裝備為海洋保護作出應(yīng)有的貢獻，是船舶工業(yè)未來發(fā)展的必然方向。曹鋼希望通過本屆世界海事技術(shù)學(xué)術(shù)會議上充分的交流和研討，將進一步促進跨地域、跨領(lǐng)域的合作，促進世界海事技術(shù)進步和產(chǎn)業(yè)升級。

伍繼宏指出，此次在上海舉辦的世界海事技術(shù)學(xué)術(shù)會議以“創(chuàng)新、智能、轉(zhuǎn)型、發(fā)展”為主題，既是一個全球性的學(xué)術(shù)交流平臺，也是業(yè)界一次交流新技術(shù)、新理念的難得機會，共同聚焦產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和技術(shù)革新的關(guān)注熱點，為未來全球船舶行業(yè)的發(fā)展指明了方向。

邢文華表示，今年正好是我國改革開放40周年， 船舶工業(yè)是我國開放最早的領(lǐng)域之一，是最早走出國門的裝備制造業(yè)。40年來，開放與合作促進了中國船舶工業(yè)的飛速發(fā)展，推動了全球相關(guān)產(chǎn)業(yè)的進步。2018年世界海事技術(shù)學(xué)術(shù)會議的召開將為中國與全球同行的深入合作和交流搭建理想的平臺， 為促進全球海事業(yè)共同發(fā)展發(fā)揮重要作用。

主題報告：業(yè)內(nèi)專家暢想行業(yè)未來

12月5日上午，WMTC’18召開主題報告論壇，業(yè)內(nèi)資深專家就數(shù)字化技術(shù)、綠色船舶、新型海事技術(shù)等話題展開深入交流。

丹麥海事局局長Andreas Nordseth圍繞新海事技術(shù)帶來的機遇與挑戰(zhàn)，重點對如何應(yīng)對數(shù)字化技術(shù)提出了自己的想法。他表示，數(shù)字化技術(shù)是一把“雙刃劍”，我們在緊跟其帶來的顛覆性變革的同時，還需時刻警惕它帶來的新風(fēng)險，合理權(quán)衡數(shù)字化轉(zhuǎn)型與網(wǎng)絡(luò)安全之間的關(guān)系。

招商局能源運輸股份有限公司（招商輪船）副總經(jīng)理黃涌泉表示，招商輪船已嘗試通過機器學(xué)習(xí)、大數(shù)據(jù)分析等手段提升船隊的智能化水平，船舶經(jīng)濟性得到了積極的反饋。面對船舶智能化的大趨勢，招商輪船還在積極作為，今年11月28日，全球首艘40萬噸智能超大型礦砂船“明遠”號交付招商輪船，標志著中國“智能船舶1.0研發(fā)專項”取得重要進展，在2019年，招商輪船還將從船廠接收首艘超大型智能原油船。

綠色船舶、數(shù)字造船是未來船海工業(yè)發(fā)展的兩大主要方向。江南造船（集團）有限責(zé)任公司總工程師胡可一表示，氣體燃料是綠色船舶的較佳選擇，目前江南造船在超大型集裝箱船、液化氣船、散貨船等船型研發(fā)、建造過程中，嘗試了多種氣體燃料作為船舶動力。此外，他還介紹了江南造船在造船過程中單一數(shù)據(jù)源的應(yīng)用情況。

DNV GL海事研究部門負責(zé)人Pierre C.Sames從新型海事技術(shù)的強勁發(fā)展趨勢著手，分析了其給技術(shù)融合和軟件升級帶來的挑戰(zhàn)和需求，同時指出伴隨新技術(shù)發(fā)展而來的新機會、新解決方案以及新風(fēng)險，呼吁業(yè)內(nèi)做好準備應(yīng)對新技術(shù)帶來的新風(fēng)險，并建議相關(guān)方在網(wǎng)絡(luò)安全和軟件更新方面持續(xù)加強管理，為新型海事技術(shù)的發(fā)展營造安全、健康的發(fā)展環(huán)境。

ABB船舶與港口事業(yè)部航運規(guī)則事務(wù)負責(zé)人Eero Lehtovaara表示，在人工智能技術(shù)方興未艾、航運業(yè)低碳化變革方才起步的大背景下，從業(yè)者需及時應(yīng)對，開拓前沿科技，重視大數(shù)據(jù)的開發(fā)分析與分享，構(gòu)建起更加便捷、高效、安全的海事業(yè)未來。

世界海事技術(shù)學(xué)術(shù)會議是目前國際海事領(lǐng)域知名的專業(yè)學(xué)術(shù)會議，每三年舉辦一次，由全球來自17個國家的21個造船學(xué)會組織組成。上海市船舶與海洋工程學(xué)會于2012年加入世界海事技術(shù)大會，并成為其國際常設(shè)委員會成員。為提升中國海事業(yè)界的學(xué)術(shù)影響力、促進全球業(yè)界的學(xué)術(shù)技術(shù)交流， 我國積極申辦世界海事技術(shù)學(xué)術(shù)會議，并于2013年正式取得WMTC’18的舉辦權(quán)。這是該會議首次在中國舉辦。

27個學(xué)術(shù)專場，今日開講！

2018年世界海事技術(shù)學(xué)術(shù)會議除主題報告外，共設(shè)智能船設(shè)計、海事規(guī)范、水動力學(xué)/CFD、FPSO/FSRU/FLNG、集裝箱船安全、壓載水處理、智能船舶建造、船舶設(shè)計新概念、極地技術(shù)、EEDI/排放/燃料、大數(shù)據(jù)/數(shù)據(jù)安全、振動/噪聲、輪機工程、 先進船舶技術(shù)、船舶設(shè)計方法、水下技術(shù)/深水/海底技術(shù)、綠色技術(shù)、智能船/自主航行、碰撞、疲勞、風(fēng)險/安全/可靠性、監(jiān)控與測量等27個學(xué)術(shù)專場，現(xiàn)場交流論文近180篇。 會議同期還將舉辦學(xué)生創(chuàng)新設(shè)計大賽和趣味比賽。

12月5日下午，智能船設(shè)計+海事規(guī)范、水動力學(xué)和CFD、FPSO/FSRU/FLNG、集裝箱船安全、壓載水處理、智能船舶建造等6場學(xué)術(shù)專場論壇同期舉行。

在“智能船設(shè)計+海事規(guī)范”專場，與會專家圍繞船體設(shè)計、船用交流智能配電設(shè)備、人工智能、通用結(jié)構(gòu)規(guī)則、液化天然氣（LNG）船尺寸等問題分享了各自領(lǐng)域的研究成果。

在“水動力學(xué)和CFD”專場，與會專家針對空氣潤滑系統(tǒng)、減阻技術(shù)、二次輥阻尼等專業(yè)問題展開技術(shù)研討。

在“FPSO／FSRU／FLNG”專場，與會專家重點圍繞浮式生產(chǎn)儲卸裝置（FPSO）、浮式儲存及再氣化裝置（FSRU）、浮式液化天然氣儲卸裝置（FLNG）三種海工裝備展開交流，包括偏遠地區(qū)的氣體溶液、23萬立方米FLNG的船體強度，以及FSRU與FLNG在淺水的總特性等。

在“集裝箱船安全”專場，與會專家圍繞大型集裝箱船的系泊載荷、極限強度評估，以及從水彈性和綁扎角度談集裝箱船安全性等技術(shù)熱點，不僅展示了自己團隊的研究成果，而且還與在場的其他專家展開技術(shù)交流。與會專家與發(fā)言者共同針對某一技術(shù)點進行討論，以更全面研究和分析影響集裝箱船安全性的因素。

在“壓載水處理”專場，與會專家表示，出于對技術(shù)、安裝、運行等多方面的顧慮，海事界仍對壓載水處理系統(tǒng)心存恐慌，但各方應(yīng)對壓載水處理系統(tǒng)做好更為充分的準備，以更為開放的心態(tài)，靈活滿足市場的各種需求。來自船級社、設(shè)備廠商以及院校的專家就壓載水處理系統(tǒng)的加裝經(jīng)驗、成本效應(yīng)評估、設(shè)備傳感器研究等方面的話題進行了分享。

在“智能船舶建造”專場，圍繞智能船舶的船體表面板測量技術(shù)、船舶涂裝智能生產(chǎn)等智能船舶熱點技術(shù)問題，發(fā)言者帶來了研究成果，與會專家提出了關(guān)心問題，雙方從不同技術(shù)角度為智能船舶建造給出了獨特見解。