在人工智能飛速發(fā)展的今天，各種智能化發(fā)展方式已經(jīng)應(yīng)用到各個行業(yè)，船舶行業(yè)也不例外。通過開展智能化建造，提高造船企業(yè)的生產(chǎn)效率和質(zhì)量，提高我國造船業(yè)的整體水平已經(jīng)成為當(dāng)前我國船舶行業(yè)的重要發(fā)展方向。

作為造船大省，山東省也十分重視智能化建造在促進(jìn)船舶行業(yè)進(jìn)一步實現(xiàn)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級中的重要作用。日前，山東省國防科技工業(yè)辦公室組織青島北海船舶重工有限責(zé)任公司等企業(yè)參加了“走進(jìn)上海交通大學(xué)”活動。在活動中，青島北船重工與上海交大簽訂合作協(xié)議，就船舶分段智能涂裝車間智能化建設(shè)達(dá)成合作意向。而此前，山東省國防科工辦已經(jīng)與中國船舶工業(yè)集團有限公司第十一研究所簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，著力提高山東省船企的智能化水平。山東省國防科工辦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，以智能化建造為抓手，山東省將推動重點船企逐步建立起智能制造、綠色制造生產(chǎn)設(shè)施和管理體系。通過提高船企的智能化建造水平，為建立現(xiàn)代造船模式、提高發(fā)展質(zhì)量、實現(xiàn)船舶行業(yè)的新舊動能轉(zhuǎn)換夯實基礎(chǔ)。

主動出擊，智能制造已經(jīng)上路

近年來，面對持續(xù)低迷的船舶市場，我國船企積極尋求突破，將兩化融合、智能制造作為轉(zhuǎn)型升級、提質(zhì)增效的主攻方向和制造方式轉(zhuǎn)型的重要途徑；以數(shù)字化精益設(shè)計為源頭、集成化系統(tǒng)為支撐、自動化/智能化設(shè)備為手段，形成智能化生產(chǎn)線的研發(fā)和定制能力。

作為造船大省，山東省重點船企將大力推動智能制造，快速提升船舶建造質(zhì)量和效率，降低成本和資源能源消耗作為增強核心競爭力的有效途徑，在緊抓智能化建造機遇的道路上不斷加快追趕先進(jìn)的步伐。去年6月，青島北船重工就牽頭與上海交大、中國船舶重工集團有限公司第七一六研究所、重慶長江涂裝設(shè)備有限責(zé)任公司四方共同簽署船舶分段智能涂裝車間科研項目合作框架協(xié)議，就船舶分段階段結(jié)構(gòu)面、非結(jié)構(gòu)面的智能涂裝技術(shù)研究展開合作，充分發(fā)揮產(chǎn)學(xué)研用一體化優(yōu)勢，推廣智能涂裝技術(shù)在船舶工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用，以填補國內(nèi)船舶涂裝領(lǐng)域智能技術(shù)的空白。

為提高整體生產(chǎn)效率，縮小與日韓等國際先進(jìn)船廠的差距，蓬萊中柏京魯船業(yè)有限公司與十一所簽訂了企業(yè)資源計劃（ERP）系統(tǒng)合作協(xié)議，在廣泛引進(jìn)韓國ERP系統(tǒng)等信息化管理的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步構(gòu)建“網(wǎng)絡(luò)—實體”融合架構(gòu)，以智能制造技術(shù)為紐帶，實現(xiàn)生產(chǎn)過程各環(huán)節(jié)智能化，爭取達(dá)到產(chǎn)品優(yōu)質(zhì)化、管理精細(xì)化、服務(wù)高效化。

煙臺中集來福士海洋工程有限公司憑借其強大的研發(fā)能力，聯(lián)合中集船舶海洋工程設(shè)計研究院有限公司，以及中集控股海外知名設(shè)計公司挪威BE公司和瑞典BT公司，形成中歐互動的研發(fā)創(chuàng)新格局，以信息化帶動工業(yè)化，提高海工裝備的整體性能，對接支持智能制造，實現(xiàn)從設(shè)計到生產(chǎn)環(huán)節(jié)的智能化貫通，構(gòu)建了“以平臺造平臺”的創(chuàng)新體系。中集來福士還提出了“中集海工2025”計劃，加快智能制造的步伐。在“中集海工2025”中，中集海工將打造以數(shù)據(jù)庫為支持的智能海洋平臺，并依托數(shù)據(jù)庫的設(shè)計建造體系以及大數(shù)據(jù)的運行和維保支持體系實現(xiàn)設(shè)計建造的智能化，以系統(tǒng)智能化、數(shù)字支持平臺功能延伸、機器人、大數(shù)據(jù)采集與跨界共享，最終實現(xiàn)海洋平臺智能化。

山東省國防科工辦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，雖然山東省船舶行業(yè)智能制造已經(jīng)上路，但是與國內(nèi)外先進(jìn)水平相比，仍然還有很大的差距，要想深入推進(jìn)還面臨不少困難，主要表現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)層次不高，地區(qū)行業(yè)企業(yè)間發(fā)展不平衡，數(shù)字化、信息化、精益化等智能制造基礎(chǔ)薄弱，關(guān)鍵技術(shù)和核心裝備受制于人，智能制造新模式成熟度和普及度不高，系統(tǒng)整體解決方案供給能力不足，跨界融合智能制造人才不足等方面。

內(nèi)外兼修，多管齊下補齊短板

毫無疑問，加快推動新一代信息技術(shù)與先進(jìn)船舶制造技術(shù)融合，提高智能化發(fā)展水平，是山東船舶工業(yè)實現(xiàn)從大到強轉(zhuǎn)變的重要推動力，也是構(gòu)筑山東船舶工業(yè)競爭新優(yōu)勢的重要舉措。為了進(jìn)一步補齊智能制造方面的“短板”，縮短與國內(nèi)外智能制造先進(jìn)水平的差距，一方面，山東省船企通過加強與“外腦”的合作，提升智能化發(fā)展水平；另一方面，山東省也積極出臺各種政策，并提供專項資金扶植，著力提高企業(yè)的智能化發(fā)展水平。

根據(jù)山東省國防科工辦與十一所簽署的戰(zhàn)略合作協(xié)議，十一所將為山東省重點船企提供智能制造、綠色制造等領(lǐng)域的咨詢服務(wù)與技術(shù)支撐，研究成果優(yōu)先在山東省企業(yè)示范應(yīng)用，并給予山東省企業(yè)在技術(shù)和產(chǎn)品方面的優(yōu)惠政策。山東省國防科工辦還將與十一所建立聯(lián)絡(luò)溝通機制，定期或不定期組織船舶工業(yè)發(fā)展座談研討活動，集思廣益，解決山東省船企在智能制造推進(jìn)過程中存在的困難和問題。此外，京魯船業(yè)、威海中海源船舶科技有限公司也分別與十一所簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，著力提高企業(yè)的智能化發(fā)展水平。

2017年，山東省出臺的《關(guān)于山東省船舶工業(yè)深化結(jié)構(gòu)調(diào)整加快轉(zhuǎn)型升級的實施意見》就提出大力推進(jìn)生產(chǎn)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化變革，加快船舶與海洋工程裝備中間產(chǎn)品智能制造步伐，將智能制造作為山東省船舶工業(yè)強化管理、降本增效、提高產(chǎn)品質(zhì)量的主攻方向，大力推進(jìn)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化技術(shù)在船舶與海洋工程裝備以及配套設(shè)備設(shè)計制造過程中的應(yīng)用。同時，以智能焊接技術(shù)、涂裝、安裝為突破口，加快智能制造裝備發(fā)展，建立山東省內(nèi)造船企業(yè)智能制造項目庫。進(jìn)入國家“白名單”的造船企業(yè)要全面建立精益制造體系，自動化、數(shù)字化、智能化水平顯著提升，建成一批智能車間、智能倉庫和智能生產(chǎn)線。為了激發(fā)山東省船企推進(jìn)智能制造的積極性，2017年，山東省國防科工辦與山東省財政廳在軍民結(jié)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項資金中明確提出支持船舶智能制造。

同時，山東省還充分發(fā)揮重大專項在推動智能制造中的重要作用。結(jié)合組織實施第七代超深水鉆井平臺、深�？臻g站、海上構(gòu)筑物安裝及拆除工程船等11個重大專項，山東省將進(jìn)一步完善以自主研發(fā)設(shè)計為先導(dǎo)、重大項目集成創(chuàng)新為依托、產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同創(chuàng)新的“山東智造模式”，引導(dǎo)省內(nèi)外高校、科研院所、企業(yè)及用戶聯(lián)合申報承擔(dān)國家高技術(shù)船舶與海工裝備研發(fā)項目，促進(jìn)創(chuàng)新資源要素聚合及創(chuàng)新能力跨越提升。

此外，山東省船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會也采取多種措施大力推進(jìn)智能制造，如對傳統(tǒng)造船業(yè)進(jìn)行“互聯(lián)網(wǎng)+”的升級改造和網(wǎng)絡(luò)融合，全面推行綠色制造，加快綠色制造體系建設(shè)，建立安全造船技術(shù)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)。未來，山東船協(xié)將持續(xù)開展船舶智能制造活動，評選先進(jìn)方案、個人和企業(yè)，探索制定技術(shù)團體標(biāo)準(zhǔn)工作，努力協(xié)助會員單位提高技術(shù)水平，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級和新舊動能轉(zhuǎn)換。