Cobham SATCOM海事產(chǎn)品管理高級(jí)主管Matt Galston

如果數(shù)據(jù)真的已經(jīng)取代了石油成為全球最有價(jià)值的資源，那么航運(yùn)公司就需要認(rèn)真審視，不要錯(cuò)過任何機(jī)會(huì)。

2017年，著名的《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》雜志宣布稱，數(shù)據(jù)已經(jīng)取代了石油，成為全球最有價(jià)值的資源。這一說法與船舶行業(yè)的一個(gè)拐點(diǎn)相吻合，在船舶行業(yè)，各方談?wù)摰脑掝}最終轉(zhuǎn)向了數(shù)據(jù)的應(yīng)用——潛在的價(jià)值鎖定在數(shù)據(jù)中，而不是依賴于負(fù)責(zé)船岸之間傳遞數(shù)據(jù)的技術(shù)。

有直接的論點(diǎn)認(rèn)為，在船舶運(yùn)營中，應(yīng)該投資于更好的船岸連接，包括通過改善船員福利來提高生產(chǎn)力，通過加強(qiáng)機(jī)械性能監(jiān)測(cè)和進(jìn)行其它數(shù)字化性能優(yōu)化來提高運(yùn)營效率。

然而，作為航運(yùn)業(yè)天然的副產(chǎn)品，其產(chǎn)生的數(shù)據(jù)也可以被貨幣化，并出售給其他行業(yè)，這是新的收入流，可能會(huì)證明船東之間的連通性思維轉(zhuǎn)變。

數(shù)據(jù)機(jī)遇

以一些船舶行業(yè)以外的數(shù)字化轉(zhuǎn)換為實(shí)例，或許可以更容易的掌握這些不太明顯但潛在的非常有利的機(jī)會(huì)。這樣做的話，一開始就要牢記，船舶行業(yè)的發(fā)展，將取決于標(biāo)準(zhǔn)化跨全球船隊(duì)的船載通信，從而使船舶運(yùn)營商和管理人能夠簡(jiǎn)化他們的技術(shù)堆棧，并專注于業(yè)務(wù)創(chuàng)新。

幾年來，金融分析師們已經(jīng)從衛(wèi)星圖像中尋找出一些關(guān)鍵領(lǐng)域的收入表現(xiàn)指標(biāo)。例如，大賣場(chǎng)的停車場(chǎng)使用密度，可以在公布下一季度業(yè)績(jī)之前就反映銷售業(yè)績(jī)的趨勢(shì)。隨著時(shí)間的推移，這種能力已經(jīng)通過自動(dòng)圖像分析結(jié)合真實(shí)的大數(shù)據(jù)分析得到了改進(jìn)。現(xiàn)在它促進(jìn)了人們投資發(fā)展全新一代的成像衛(wèi)星發(fā)射。

2014年，谷歌收購了Nest公司，這是一家占據(jù)市場(chǎng)大份額的智能家居恒溫器生產(chǎn)商，標(biāo)志著谷歌進(jìn)入了智能家居設(shè)備市場(chǎng)，但同時(shí)也獲得了另一個(gè)核心的廣告業(yè)務(wù)。

谷歌在為某種產(chǎn)品確定目標(biāo)用戶的能力方面是首屈一指的，因?yàn)楣雀枘芰τ^察用戶的興趣，只要用戶瀏覽了一次屏幕。Nest公司的產(chǎn)品在用戶的“離線行為”中，解鎖了大量關(guān)于模式的數(shù)據(jù)，使谷歌能進(jìn)一步完善在決定哪些廣告最有效的配置產(chǎn)品。

天氣預(yù)報(bào)

更適合為航運(yùn)業(yè)的角度提供實(shí)例的或許是2015年IBM以20億美元的價(jià)格收購了The Weather公司。天氣可能是各行業(yè)經(jīng)營業(yè)績(jī)中最大的外部擺動(dòng)因素，雖然天氣預(yù)測(cè)是科學(xué)的，而且越來越精確，但是，許多企業(yè)仍然不考慮天氣預(yù)報(bào)。IBM預(yù)計(jì)，通過現(xiàn)場(chǎng)將全球天氣數(shù)據(jù)與該公司的Watson AI平臺(tái)相結(jié)合，可以為全球保險(xiǎn)市場(chǎng)創(chuàng)造大約6000億美元的價(jià)值。

The Weather公司的傳感器網(wǎng)絡(luò)是聚集在高人口密度和土地的區(qū)域，然而，考慮到海洋在天氣系統(tǒng)形成中的作用，值得注意的是，從海洋傳感器獲得的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)將大幅提高預(yù)測(cè)精度。

因此，天氣數(shù)據(jù)的這個(gè)示例代表了船舶行業(yè)可以利用的一個(gè)真實(shí)而非類似的可開發(fā)機(jī)遇，船舶行業(yè)是唯一已經(jīng)定位能提供浮式海洋氣象站的行業(yè)。這里，我們要強(qiáng)調(diào)的是，迄今為止，船舶行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型紅利，大多數(shù)都是內(nèi)省的，是專注于自我提升。船舶行業(yè)尚未開發(fā)出船舶在日常運(yùn)營中所產(chǎn)生數(shù)據(jù)的價(jià)值，這也可能提供了全球數(shù)字化經(jīng)濟(jì)中其它人迫切需要的洞察力。

“藍(lán)天”思維

正是在這一點(diǎn)上，值得重新引入標(biāo)準(zhǔn)化在數(shù)據(jù)采集實(shí)例中的作用。不幸的是，當(dāng)前航運(yùn)業(yè)的大多數(shù)首席信息官（CIO）在數(shù)據(jù)方面沒有“藍(lán)天”思維的機(jī)會(huì)。因?yàn)楦鶕?jù)一項(xiàng)調(diào)查，首席信息官的大部分時(shí)間（高達(dá)80%）被轉(zhuǎn)移到一些無情的維護(hù)任務(wù)中。

通常，這些任務(wù)最耗時(shí)的方面之一就是圍繞需要管理多個(gè)連通性方案，這些方案往往在船隊(duì)中跨船運(yùn)行，其中的每個(gè)方案都有自己的硬件、軟件、服務(wù)提供商和網(wǎng)絡(luò)配置。監(jiān)測(cè)、管理和維護(hù)多個(gè)設(shè)備類型會(huì)產(chǎn)生相當(dāng)大的開銷，只是為了保持每個(gè)人的在線狀態(tài)。在許多人認(rèn)為連通性是一種實(shí)用的時(shí)代，關(guān)注保持衛(wèi)星的現(xiàn)場(chǎng)連接，就能使確保正常運(yùn)行所需的努力相形見絀。

不可否認(rèn)，這種復(fù)雜性有一部分是由船隊(duì)發(fā)展的有機(jī)方式產(chǎn)生的，包括合并、收購、通過管理噸位而擁有、不同的升級(jí)周期等。但是，除非我們能阻止每艘船的個(gè)性化關(guān)注，否則，總是有理由譴責(zé)衛(wèi)星通信是一個(gè)“成本中心”。除非首席信息官們能從常規(guī)維護(hù)的這個(gè)無休止定期維護(hù)周期中解放出來，否則他們可能永遠(yuǎn)也無法設(shè)計(jì)出最大價(jià)值潛能的數(shù)字化運(yùn)營計(jì)劃。

更簡(jiǎn)單地說，船舶行業(yè)已經(jīng)從硬件管理轉(zhuǎn)向應(yīng)用程序開發(fā)時(shí)代，這是一個(gè)不可避免的發(fā)展進(jìn)化，其它許多行業(yè)已經(jīng)經(jīng)歷了。每一次由硬件供應(yīng)商的驅(qū)動(dòng)都能通過加強(qiáng)現(xiàn)有的服務(wù)和維修計(jì)劃、設(shè)備租賃選擇以及其它行之有效的商業(yè)模式進(jìn)行轉(zhuǎn)變。在大多數(shù)情況下，最終結(jié)果是顯著增加了收入和歷史利潤水平。

加快部署

統(tǒng)一通信平臺(tái)和硬件的標(biāo)準(zhǔn)化，將加速船隊(duì)擁有方輕松、敏捷前進(jìn)的能力，它將確保體驗(yàn)的一致性，并使積極的而不是反應(yīng)的方法去維護(hù)。統(tǒng)一的技術(shù)能力將具有更大的可擴(kuò)展性，使其能更直接地推出新的應(yīng)用程序，無論是出于自我改進(jìn)的目的，還是主動(dòng)抓住新的機(jī)會(huì)，都將為第三方實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)貨幣化。

然而，由于船東需要繼續(xù)面對(duì)市場(chǎng)運(yùn)能過剩和低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，許多人仍然擔(dān)心商品化，因此都集中精力在降低成本上。盡管可以理解，但這種思維方式可能是短視的。

回過頭再看一下谷歌的例子。當(dāng)然，這家互聯(lián)網(wǎng)巨頭今天的財(cái)務(wù)狀況與任何一家船東都大不相同，但要記住一件事：谷歌的核心業(yè)務(wù)是廣告銷售，這是全球最具商品化的業(yè)務(wù)之一。但是，谷歌并不沉迷于降低成本，而是投資收購了Nest這樣公司，提高了對(duì)終端用戶的核心服務(wù)價(jià)值。

僅靠衛(wèi)星通信本身并不是解決問題的辦法，永遠(yuǎn)也不是。它的價(jià)值來源于對(duì)上述更復(fù)雜和創(chuàng)造性的解決方案的推動(dòng)者。然而，為了實(shí)現(xiàn)這一角色，它必須成為一個(gè)無形的效用，不需要干預(yù)，讓船舶運(yùn)營商可以想當(dāng)然。換句話說，它必須是“只是工作”。

只有這樣，為航運(yùn)公司工作的聰明人將有超越運(yùn)營效率的余地，并考慮創(chuàng)造價(jià)值的新途徑，可能是新的終端用戶。此外，它還能將航運(yùn)業(yè)向業(yè)界以外的技術(shù)人員開放，這將刺激更大的創(chuàng)新，這就是衛(wèi)星通信的真正價(jià)值所在。