Cobham SATCOM公司的設(shè)備已經(jīng)被指定用于2艘備受矚目的中國極地研究船——“雪龍”號和“雪龍2”號。據(jù)悉，“雪龍”號已經(jīng)返回前往北極，開始其第九次發(fā)現(xiàn)之旅。船上搭乘了大約100名科學家，將調(diào)查海洋環(huán)境中的放射性、微塑性和酸化。

Cobham SATCOM公司此次接獲的是來自交通運輸通信信息集團有限公司(CTTIC)的合同，將為“雪龍”號和即將交付的姐妹船“雪龍2”號這2艘船配備SAILOR 100 GX終端，通過Inmarsat的Global Xpress網(wǎng)絡(luò)提供高性能連通性。

“雪龍”號長167米，是中國目前唯一在運營的民用破冰船，由位于上海的中國極地研究所(PRIC)擁有。而“雪龍2”號姐妹船的尺寸略有減小，由芬蘭Aker Arctic公司設(shè)計，計劃將于2019年由江南船廠交付，船上可住宿90名科學家和船員。

Cobham SATCOM公司中國總經(jīng)理Cheng-Yu Tang介紹說，“這些浮式實驗室的規(guī)模更像小型探險郵船而不是商船。例如，在‘雪龍’號的第九次航行中，中國的科學家將和法國和美國的研究人員一起工作，僅僅滿足日常的連通性和福利需求就對船岸通信基礎(chǔ)設(shè)施提出了重大要求。此外，在21世紀的科學研究中，采取的合作方式包括科學家與岸上同事的緊密合作，需要大量共享推薦高性能衛(wèi)星通信的數(shù)據(jù)。SAILOR方案被指定用于這些備受矚目的船舶，證明了這些方案的靈活性以及設(shè)計和建造天線的性能標準。事實上，2艘船都將部署便攜式Cobham SATCOM Explorer 5075GX終端，這些終端也將部署在中國位于南極的基站中。”這2艘船在中國的“一帶一路倡議”中也將起到支撐作用。“一帶一路”作為國家支持的投資8萬億美元的戰(zhàn)略策略，將在歐亞大陸的大部分地區(qū)發(fā)展物流基礎(chǔ)設(shè)施，并通過北極航線建立一條連接歐洲和亞洲的極地絲綢之路。Inmarsat不久前與中國交通運輸通信信息集團有限公司簽署了諒解備忘錄，將建立伙伴關(guān)系，向中國和整個一帶一路地區(qū)提供Global Xpress移動衛(wèi)星寬帶。

SAILOR VSAT天線設(shè)計能在低至零下25攝氏度的環(huán)境溫度下工作，采用了Cobham公司高度科學的產(chǎn)品改進方法開發(fā)，輔之以嚴格的現(xiàn)場測試。這一過程確保了連貫的互聯(lián)網(wǎng)速度和海上船舶的卓越可用性，即使是在北極和南極面臨的極端環(huán)境中。