為執(zhí)行與巴西淡水河谷的長期包運(yùn)合同，三家韓國航運(yùn)公司正在考慮在中國船廠訂造新一批總計14艘超大型礦砂船（VLOC），揚(yáng)子江船業(yè)和北船重工有望接單，而中國船廠也將超過韓國成為此次淡水河谷礦砂船大單的最大贏家。

韓國公司在中國船廠下單訂造14艘VLOC

據(jù)韓國媒體消息，韓國船舶投資公司Kukje Maritime Investment Corp（Kmarin）、韓國船東H-Line以及綜合企業(yè)Daelim集團(tuán)已經(jīng)聯(lián)系了一些船廠，將訂造325000載重噸VLOC，計劃在2020年交付。其中，Kmarin將訂造8+2艘VLOC，H-Line和Daelim將各訂造2艘。

市場參與者指出，韓國公司轉(zhuǎn)向中國船企訂造VLOC，主要是因?yàn)閮r格優(yōu)勢�，F(xiàn)代重工是韓國唯一一家愿意建造VLOC的船廠，但現(xiàn)代重工的報價為每艘8000萬美元以上，而中國船廠的報價為每艘7400萬美元。

有消息稱，Kmarin的VLOC訂單可能將在下個月正式敲定，該公司準(zhǔn)備將新船訂單分給揚(yáng)子江船業(yè)和北船重工兩家船廠，每家船廠將獲得4+1艘VLOC訂單。

據(jù)了解，Kmarin是由德國KG基金和挪威KS公司所成立的50:50合資公司，也是韓國在2003年推出的5家船舶投資管理公司之一。這些船舶投資管理公司幫助船東擴(kuò)大其船隊(duì)規(guī)模，并提供低成本的融資。該公司的承租方包括Hyundai Glovis，SK Shipping，泛洋海運(yùn)和現(xiàn)代商船。該公司船舶還獲得Olam International以及嘉吉的租約。

Daelim集團(tuán)是韓國領(lǐng)先的商業(yè)集團(tuán)，主要提供貿(mào)易、物流、海運(yùn)、開發(fā)和IT Convergence 等多方面創(chuàng)新綜合服務(wù)。Daelim集團(tuán)此前和國內(nèi)舟山中遠(yuǎn)船務(wù)、威海三進(jìn)船業(yè)均有合作。

已經(jīng)訂造37艘VLOC，中國船廠成最大贏家

2017年，巴西淡水河谷與中國、韓國船東簽署了長期包運(yùn)合同，開始新一輪的運(yùn)力擴(kuò)張。按照先前計劃，淡水河谷將需要至少30艘VLOC。去年，巴西淡水河谷與7家中國、韓國船東簽署了長期包運(yùn)合同，包括韓國Polaris Shipping、泛洋海運(yùn)、H-Line Shipping、SK Shipping和大韓海運(yùn)，以及工銀租賃和中國礦運(yùn)，包運(yùn)合同期限為20-25年。在過去12個月以來，中韓船東已經(jīng)訂造了共計37艘VLOC。

截止目前，現(xiàn)代重工共計承接了17艘VLOC，分別為Polaris航運(yùn)的15艘，大韓海運(yùn)2艘，每艘造價約為8000萬至8200萬美元。另外，青島北船重工接獲8艘，包括工銀租賃6+3艘和裕民航運(yùn)2艘，每艘造價約為7500萬美元。天津新港船舶重工獲得了中國礦運(yùn)4艘訂單，每艘價格約為7500萬美元。新時代造船接獲泛洋海運(yùn)6艘訂單，每艘船價格約為7400萬美元，大船集團(tuán)接獲SK航運(yùn)2艘訂單，每艘造價約為7420萬美元。如果加上此次訂單，中國船廠有望成為最大贏家。

克拉克森數(shù)據(jù)顯示，除了325000載重噸VLOC外，目前中國和日本船企還在建造31艘400000載重噸VLOC，將在今年至2020年陸續(xù)交付。這些VLOC在兩年前下單訂造，同樣用于執(zhí)行淡水河谷的長期包運(yùn)合同。