在城東造船申請法院接管之后，希臘船東Kyklades Maritime撤銷了去年在城東造船訂造的5艘115000載重噸阿芙拉型油船。

去年4月，Kyklades曾與城東造船簽署5+2艘阿芙阿拉型油船訂單，每艘造價約為4400萬美元，合同總價值約為2.8億美元。當(dāng)時，Kyklades的訂單是城東造船自2015年12月以來首次接獲新船訂單。

數(shù)據(jù)顯示，Kyklades訂造的這5艘阿芙拉型油船原本定于今年至明年交付。這些新船已經(jīng)于去年7月獲得了韓國進(jìn)出口銀行頒發(fā)的預(yù)付款保函。

城東造船在今年3月22日申請法院主導(dǎo)的重組程序，目前，城東造船負(fù)債超過3萬億韓元（約合28億美元）。4月20日，韓國昌原市地方法院宣布接管城東造船。審計公司Deloitte Anjin LLC將對城東造船進(jìn)行盡職調(diào)查，從而確定城東造船的清算價值和持續(xù)運(yùn)營價值。在審核Deloitte Anjin的報告之后，法院將決定是否繼續(xù)進(jìn)行接管或是清算城東造船。

韓國政府曾在3月建議，通過法院主導(dǎo)的重組，城東造船可以保留公司名稱和部分船塢，轉(zhuǎn)型成為一家從事船舶維修、分部裝配或船體分段建造工作的船廠。

城東造船在2004年接獲第一份新船訂單，曾經(jīng)是手持訂單量排名全球前10的船企。然而，2010年以來，城東造船也開始陷入資金困境。自2010年以來，城東造船陸續(xù)獲得了近4萬億韓元（約合37.4億美元）的注資，包括2.5萬億韓元的貸款和1.5萬億韓元的債轉(zhuǎn)股。

去年11月，Kyklades在時隔12年之后重返VLCC市場，在現(xiàn)代三湖重工訂造了4艘VLCC。每艘造價約為8150萬美元。今年3月，Kyklades在現(xiàn)代三湖重工增訂了2艘VLCC。5月，Klyklades再次在現(xiàn)代三湖重工訂造了2艘VLCC。