5月8日，由長(zhǎng)江航道局主持開(kāi)發(fā)、中船黃埔文沖船舶有限公司建造的亞洲第一艘全電力驅(qū)動(dòng)的6000m³自航耙吸挖泥船“長(zhǎng)鯨7”輪在文沖船廠出塢。

據(jù)了解，該船由中船集團(tuán)第七0八研究所負(fù)責(zé)方案和詳細(xì)設(shè)計(jì)，船長(zhǎng)120.3m、型寬24.8m，型深9.6m，設(shè)計(jì)吃水7.2米，挖泥吃水8.3m。泥艙最大載泥量11600噸，最大挖深50米，滿載航速14 Kn。該船設(shè)計(jì)先進(jìn)，技術(shù)含量高，為具有全電力驅(qū)動(dòng)、雙導(dǎo)管調(diào)距槳、單甲板、球鼻艏、雙尾鰭線型、雙耙雙水下泵和雙艙內(nèi)泵的自航耙吸挖泥船，其先進(jìn)配置在目前國(guó)內(nèi)甚至亞洲的耙吸挖泥船領(lǐng)域中當(dāng)屬第一。

“長(zhǎng)鯨7”是由中船七〇八所為長(zhǎng)江航道局設(shè)計(jì)的“長(zhǎng)江下游12.5米深水航道維護(hù)疏浚6000方自航耙吸挖泥船”項(xiàng)目，七〇八所憑借在挖泥船領(lǐng)域的設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)，從設(shè)計(jì)初始便針對(duì)服役水域的特殊性，從船型方案、動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)化、疏浚系統(tǒng)優(yōu)化、防振減噪及主要設(shè)備配置等多方面開(kāi)展充分論證，最后確定采用全電力推進(jìn)系統(tǒng)，在國(guó)內(nèi)尚屬首次。

據(jù)了解，在2016年之前，世界范圍內(nèi)僅有幾艘全電力驅(qū)動(dòng)的耙吸挖泥船，且泥艙艙容均在4000方以下。2011年，由七〇八所設(shè)計(jì)的長(zhǎng)江航道局2000方/時(shí)吸盤挖泥船“吸盤2”，首次在挖泥船上應(yīng)用了全電力推進(jìn)技術(shù)，在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。隨后又成功設(shè)計(jì)建造了“吸盤3”“吸盤4”。“長(zhǎng)鯨7”則是國(guó)內(nèi)首次開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)和建造的全電力驅(qū)動(dòng)自航耙吸挖泥船，它的設(shè)計(jì)建造標(biāo)志著我國(guó)大中型耙吸挖泥船朝國(guó)際社會(huì)關(guān)注的高效節(jié)能方向邁進(jìn)了一步。

據(jù)了解，“長(zhǎng)鯨7”輪于2017年8月3日開(kāi)工，2017年11月24日進(jìn)塢搭載，2018年5月8日出塢，擬定2018年7月試航，8月交付使用，主要服務(wù)于長(zhǎng)江南京以下12.5米深水航道保暢任務(wù)，兼顧長(zhǎng)江口及沿海港口疏浚作業(yè)。