我國自主研制的大型風(fēng)帆樣機(jī)在超大型油船（VLCC）上進(jìn)行的海上實(shí)船試驗(yàn)取得圓滿成功。

10月20日至24日，經(jīng)過5天的海上試驗(yàn)，“風(fēng)帆技術(shù)示范應(yīng)用開發(fā)”項目圓滿完成海試任務(wù)，達(dá)到預(yù)期目的，凱旋歸來。本次風(fēng)帆航海試驗(yàn)風(fēng)力助推超大型船舶的效果顯著，充分證明了翼型帆方案是有效的。在全球節(jié)能減排的大背景下，風(fēng)力資源將作為船舶節(jié)能減排的重要手段在更多的船舶上推廣應(yīng)用。

本次風(fēng)帆樣機(jī)實(shí)船試驗(yàn)在大船集團(tuán)為招商輪船建造的30萬噸VLCC上進(jìn)行。中船重工科技與信息化部、招商船東、中船重工七O二所、中國船級社以及風(fēng)帆項目牽頭單位大船集團(tuán)相關(guān)設(shè)計、建造以及風(fēng)帆制作單位等共50人參加了本次航海試驗(yàn)。

該項目由大連船舶重工集團(tuán)有限公司牽頭研制，集聚行業(yè)內(nèi)外優(yōu)勢力量，圍繞風(fēng)帆翼型設(shè)計、水動力分析，結(jié)構(gòu)、液壓、電氣設(shè)計等開展了大量研究、論證、計算、試驗(yàn)、分析等工作，攻克了風(fēng)帆樣機(jī)研制工藝技術(shù)、工藝流程、工藝裝備等技術(shù)難題。此次試驗(yàn)主要開展了風(fēng)帆報警點(diǎn)及控制系統(tǒng)試驗(yàn)、風(fēng)帆演示性試驗(yàn)、風(fēng)帆操縱性能試驗(yàn)和風(fēng)帆助推驗(yàn)證（含EEDI）試驗(yàn)等系列測試，通過對現(xiàn)場實(shí)測數(shù)據(jù)初步分析，風(fēng)帆助推效果顯著，符合設(shè)計預(yù)期。

為了做好航海試驗(yàn)，大船集團(tuán)牽頭做了充分的航海試驗(yàn)準(zhǔn)備。研究編制了風(fēng)帆樣機(jī)航海試驗(yàn)程序，并通過專家評審；編制了風(fēng)帆操作流程、應(yīng)急操作預(yù)案、試驗(yàn)計劃、安全評審等，為風(fēng)帆試航順利實(shí)施提供了保障。

本次航海試驗(yàn)主要開展的項目包括：風(fēng)帆報警點(diǎn)及控制系統(tǒng)試驗(yàn)、風(fēng)帆演示性試驗(yàn)、風(fēng)帆操縱性能試驗(yàn)和風(fēng)帆助推驗(yàn)證（含EEDI）試驗(yàn)等。試驗(yàn)完全按照預(yù)定測試程序有序開展。通過對現(xiàn)場實(shí)測數(shù)據(jù)初步分析，風(fēng)帆助推效果符合設(shè)計預(yù)期。本次風(fēng)帆航海試驗(yàn)后，將按照研制任務(wù)書的要求對采集數(shù)據(jù)進(jìn)行全面的分析與評估，以完成最終項目的考核指標(biāo)報告。

“風(fēng)帆技術(shù)示范應(yīng)用開發(fā)”項目是大船集團(tuán)圍繞主力船型節(jié)能減排的創(chuàng)新性重點(diǎn)項目，在VLCC實(shí)船上的應(yīng)用在國內(nèi)尚屬首次，該項目不論從風(fēng)帆樣機(jī)的尺寸，還是所安裝船舶的噸位，均屬國內(nèi)和國際業(yè)界的創(chuàng)新和填補(bǔ)空白項目。自2017年9月1日風(fēng)帆樣機(jī)開工以來，大船集團(tuán)在中船重工集團(tuán)的精心組織下，牽頭組織國內(nèi)頂級優(yōu)勢團(tuán)隊，從風(fēng)帆翼型設(shè)計、水動力分析，到結(jié)構(gòu)、液壓、電氣設(shè)計，再到各類風(fēng)險評估、圖紙審核等，開展了大量的研究、論證、計算、試驗(yàn)、評審和分析，陸續(xù)攻克風(fēng)帆樣機(jī)研制工藝技術(shù)、工藝流程、工藝裝備等大量技術(shù)難題，完成了結(jié)構(gòu)部件制作、陸基試驗(yàn)、海上試驗(yàn)等重要節(jié)點(diǎn)。

此次試驗(yàn)是我國首次在大型遠(yuǎn)洋船舶上應(yīng)用風(fēng)帆，充分證明了翼型帆方案在超大型船舶節(jié)能減排方面的有效性，不論從風(fēng)帆樣機(jī)的尺寸，還是所安裝船舶的噸位，均為國際領(lǐng)先，標(biāo)志著我國在船舶風(fēng)力資源推廣應(yīng)用方面取得重要進(jìn)展。