2018年7月19日，承載北極圈冰層下沉睡了億萬年的清潔能源的“弗拉基米爾﹒魯薩諾夫”輪緩緩靠港，江蘇LNG接收站。(如東縣洋口港開發(fā)區(qū)陽光島)

據(jù)悉，“弗拉基米爾﹒魯薩諾夫”輪是中遠(yuǎn)海運集團(tuán)下屬中遠(yuǎn)海運能源投資建造的14艘17.2萬方Arc7級LNG船之一。該輪于2018年3月26日正式投入運營，目前服務(wù)于由俄羅斯諾瓦泰克、法國道達(dá)爾以及中國石油天然氣集團(tuán)公司在西伯利亞西部亞馬爾半島合作開發(fā)的亞馬爾液化天然氣項目。

當(dāng)今世界的能源格局什么樣？

世界石油和天然氣供需來源正在發(fā)生變化，國際石油和天然氣生產(chǎn)商協(xié)會(InternationalAssociationofOil&GasProducers-IOGP)近日發(fā)布報告，指出，技術(shù)進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)發(fā)展是新能源格局的催化劑。

亞太地區(qū)的石油PI下降至24%，為有史以來的最低點，這意味著該地區(qū)四分之三的石油必須進(jìn)口自其他地區(qū)。

作為世界上增長最快的經(jīng)濟(jì)引擎，亞太地區(qū)正日益推動全球石油的需求。由于經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勁增長，2017年中國超過美國成為世界上最大的石油進(jìn)口國。

眾所周知，俄羅斯資源非常豐富，是世界天然氣資源儲備最豐富的國家，北極圈以內(nèi)的豐富資源就更甚了。據(jù)估計，北極圈內(nèi)未被發(fā)現(xiàn)的、技術(shù)上可采的常規(guī)石油、天然氣和天然氣凝液的蘊(yùn)藏量可能為4120億桶油當(dāng)量。

相比之下，中國的資源儲備就顯得不足。作為世界上最大的能源進(jìn)口國，中國的石油探明儲量為2.4萬億噸，約占全球總儲量的1%；天然氣探明儲量3.1萬億立方米，約占全球總儲量的1.7%。因此，未來中國的能源體系仍將高度依賴進(jìn)口。

被譽(yù)為“鑲嵌在北極圈上的一顆能源明珠”的亞馬爾項目，近年來受到全球能源格局的高度關(guān)注。

亞馬爾天然氣項目包括西伯利亞西北部馬爾半島南坦貝斯科耶氣田的勘探開發(fā)，以及一家LNG液化廠、天然氣輸送港口的建設(shè)和運營，已簽訂的長期供貨合同中，85%的LNG將銷往包含中國在內(nèi)的亞太地區(qū)。

諾瓦泰克公司是俄羅斯最大的獨立天然氣生產(chǎn)商，2015年末，在國務(wù)院總理李克強(qiáng)和俄羅斯總理梅德韋杰夫共同推動下，絲路基金從諾瓦泰克公司簽訂股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，購買亞馬爾項目9.9%的股權(quán)。最終該項目股東結(jié)構(gòu)為：諾瓦泰克、中石油、道達(dá)爾、絲路基金。按照各自持有的股份比例來分成。

亞馬爾項目對中國意義巨大

事實上，LNG作為清潔能源，市場發(fā)展前景廣闊。在未來的數(shù)十年，LNG在全球范圍內(nèi)都將有著巨大的發(fā)展空間。Drewry預(yù)測到2020年中國年進(jìn)口LNG總量將達(dá)4500萬噸

“弗拉基米爾﹒魯薩諾夫”輪所裝載的亞馬爾液化天然氣項目是集天然氣和凝析油開采、天然氣處理、液化天然氣制造和銷售、海運為一身的全產(chǎn)業(yè)鏈一體化項目，是習(xí)近平總書記“一帶一路”倡議提出以來，在兩國元首共同推動下完成的第一個海外重大項目。

據(jù)《能源發(fā)展“十三五”規(guī)劃》提出，“十三五”時期中國非化石能源消費比重要提高到15%以上，天然氣消費比重力爭達(dá)到10%。當(dāng)前中國正在通過“煤改氣”進(jìn)行能源結(jié)構(gòu)調(diào)整，但轉(zhuǎn)變能源結(jié)構(gòu)需要彌補(bǔ)巨大的天然氣供應(yīng)缺口。

中遠(yuǎn)海運能源輸股份有限公司總經(jīng)理劉漢波此前曾對媒體表示，“亞馬爾項目是LNG開發(fā)與運輸上中下游全產(chǎn)業(yè)鏈一體化項目，按照一帶一路倡議和精神，中遠(yuǎn)海運能源在項目中積極遵守產(chǎn)業(yè)鏈競合原則，在與國際公司MOL、Teekay以及Dynagas等的合作中，我們始終抱著對標(biāo)學(xué)習(xí)的心態(tài)，我們希望在項目合作中，建立起中遠(yuǎn)海運能源LNG項目商務(wù)開發(fā)、融資、技術(shù)、監(jiān)造以及服務(wù)的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，提高和完善LNG項目全鏈條服務(wù)水平，在世界LNG市場形成自己的影響力和品牌號召力。”

中遠(yuǎn)海運能源運輸股份有限公司黨委書記陸俊山在也提及，“中遠(yuǎn)海運能源是中國LNG運輸?shù)念I(lǐng)軍者，擁有獨資的LNG專業(yè)化運輸公司——上海中遠(yuǎn)海運液化天然氣投資有限公司(簡稱上海LNG)和50%股權(quán)的中國液化天然氣運輸有限公司(簡稱CLNG)，這也是目前中國目前僅有的兩家LNG運輸公司。因此，無論是在LNG運輸新項目的破局上，還是在踐行國家一帶一路倡議上，中遠(yuǎn)海運能源都當(dāng)仁不讓。”

事實上，借助海外油氣業(yè)務(wù)拓展新能源市場，這是對有著與國運共成長，能源領(lǐng)域先行者的中國能源運輸企業(yè)而言是一個很好的借鑒模式。

在保障國家能源運輸安全的道路上，中遠(yuǎn)海運拿出了作為國有骨干船隊的擔(dān)當(dāng)。從項目的談判、到殘酷的競標(biāo)、再到艱難的建造，一步一步，中國終于擁有了自己的世界頂級ARC7級LNG船，可在零下52攝氏度的極低溫環(huán)境下連續(xù)攻破厚度達(dá)2.1米的北極冰層而自由航行。

據(jù)悉，此次從薩別塔港完成液貨裝載，穿越白令海峽，通過北極東北航道，“弗拉基米爾﹒魯薩諾夫”輪和她的姐妹船抵達(dá)中國沿海平均用時16天左右，比繞行印度洋通過蘇伊士運河節(jié)省近20天。

黨的十九大在報告中提出要推進(jìn)能源生產(chǎn)和消費革命，構(gòu)建清潔低碳、安全高效的能源體系。作為“打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”重要組成部分，中遠(yuǎn)海運在履行好保障國家能源運輸安全的使命的同時，以產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步推動能源革命的進(jìn)程，在中國經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展過程中，彰顯央企在國家經(jīng)濟(jì)運行中的突出作用。