在破產(chǎn)后重組的Belgua公司基礎上重新成立的新的重大件航運公司HHL申請破產(chǎn)，給公司“忠實投資者”橡樹資本損失慘重的多用途航運投資帶來了更沉重的打擊。

德國重大件船運營商Hansa Heavy Lift（HHL）近日正式宣布申請破產(chǎn)。私募股權股東橡樹資本（Oaktree）證實，破產(chǎn)申請已經(jīng)于12月10日提交給漢堡當?shù)氐囊患曳ㄔ骸?/p>

HHL成立于2011年，是德國另一家破產(chǎn)重吊船公司Beluga Shipping的延續(xù)。2010年，橡樹資本向當時瀕臨破產(chǎn)的Belgua提供2.8億美元的貸款，盡管支持力度不小，但依然沒能改變Belgua破產(chǎn)的命運。Belgua在破產(chǎn)后重組成立了新的重吊船企業(yè)HHL。

橡樹資本的一名發(fā)言人表示，由于全球航運業(yè)極具挑戰(zhàn)性的運營環(huán)境，HHL已經(jīng)申請破產(chǎn)；考慮到重吊航運領域持續(xù)的結構性挑戰(zhàn)，橡樹資本支持HHL申請破產(chǎn)的決定，并確定不會再對該業(yè)務進行任何額外的資本投資。

橡樹資本稱，在過去7年間，橡樹資本一直是HHL的“忠實投資者”，與HHL的團隊一起努力，徹底評估所有潛在的戰(zhàn)略途徑，以確保業(yè)務的可行性。

2011年，美國投資者在崩潰的MPP運營商Beluga Shipping的灰燼中建立了HHL，并稱其在過去七年中一直是HHL的“忠實投資者”。

HHL的破產(chǎn)給橡樹資本業(yè)已損失慘重的多用途航運投資帶來了更深的打擊。有報道猜測，HHL的破產(chǎn)可能是由于12776載重噸多用途船（MPP）“HHL Elbe”號（建于2008年）在法國魯昂港遭到扣押所引發(fā)的。

不過，熟悉橡樹資本的消息人士稱，存在許多結構性問題導致HHL申請破產(chǎn)。他們認為，破產(chǎn)申請是最后一步，在此之前HHL嘗試過債務重組，但并未成功。

在2009年至2012年，HHL旗下船隊擁有10艘多用途船，規(guī)模從12000載重噸到20000載重噸不等。去年，HHL出售了船隊中一些規(guī)模較小的多用途船，目前旗下船隊擁有5艘船，包括遭到扣押的“HHL Elbe”號。