面對(duì)中國(guó)船企在化學(xué)品船市場(chǎng)影響力的不斷提升，又有兩家日本船企開(kāi)始選擇抱團(tuán)取暖。

4月9日，日本主要的兩家專業(yè)化學(xué)品船建造商福岡造船和臼杵造船同時(shí)宣布，福岡造船已經(jīng)獲得了臼杵造船90%以上的股份。

位于日本福岡縣的中型船廠福岡造船和鄰近的臼杵造船（大分縣臼杵市）同樣以化學(xué)品船建造為主業(yè)，是日本主要的化學(xué)品船建造商之一。目前，日本在不銹鋼化學(xué)品船市場(chǎng)上占據(jù)最大份額，在福岡造船與臼杵造船聯(lián)合之后，日本市場(chǎng)將由福岡造船集團(tuán)、北日本造船和新來(lái)島造船三家船企主導(dǎo)。

福岡造船稱，近年來(lái)，受到噪聲管制、氣體排放規(guī)則等船舶環(huán)境法規(guī)以及世界經(jīng)濟(jì)的不確定性等因素影響，加上國(guó)內(nèi)外造船業(yè)訂單競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，日本造船業(yè)面臨著越來(lái)越嚴(yán)峻的環(huán)境。通過(guò)與同樣從事化學(xué)品船建造的臼杵造船合作，憑借銷售力量、設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)能力的強(qiáng)化以及資材共同采購(gòu)等，福岡造船將能夠提高協(xié)同效應(yīng)，更加均衡地滿足業(yè)務(wù)伙伴的需求，努力提高企業(yè)價(jià)值、加強(qiáng)企業(yè)能力。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，福岡造船和臼杵造船的合并是由于化學(xué)品船市場(chǎng)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致的。以廣船國(guó)際、滬東中華和中航鼎衡為首的中國(guó)船企在化學(xué)品船市場(chǎng)的影響力不斷提升，對(duì)日本造船業(yè)在這一市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)地位形成了挑戰(zhàn)。

據(jù)國(guó)際船舶網(wǎng)了解，根據(jù)克拉克森最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前全球中小型化學(xué)品船交付數(shù)量排名前五的船廠中日本船廠占了4個(gè)，其中北日本造船排名第一，福岡造船排名第二，臼杵造船和新來(lái)島造船排名第四和第五，中航鼎衡位居第三。而在中小型化學(xué)品船手持訂單數(shù)量排名上，中航鼎衡以28艘位居第一。手持訂單數(shù)量遠(yuǎn)超排名第二和第三的臼杵造船（11艘）和福岡造船（11艘）。

目前，福岡造船和臼杵造船將合并設(shè)計(jì)部門(mén)并共同采購(gòu)，從而提升成本競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)于中小型船舶建造而言，滿足國(guó)際海事組織（IMO）噪音污染規(guī)則格外困難，因?yàn)橹行⌒痛�舶空間有限、船員居住區(qū)域和機(jī)械區(qū)域通常十分接近。

為了滿足這些規(guī)則要求，中小型船企已經(jīng)提高了設(shè)計(jì)研發(fā)的投入。即將生效的排放限制規(guī)則也將給中小型船企帶來(lái)更多的成本壓力。

這是福岡造船今年第二次進(jìn)行收購(gòu)活動(dòng)。今年1月，福岡造船收購(gòu)了位于長(zhǎng)崎縣的渡邊造船的全部股份，進(jìn)一步整合九州地區(qū)船廠。

同樣在今年1月，今治造船宣布收購(gòu)三井造船旗下的中型船企南日本造船。今治造船和南日本造船最大股東三井造船及第2大股東商船三井達(dá)成基本協(xié)議，將收購(gòu)三井造船和商船三井持有的南日本造船總計(jì)49%股份，同時(shí)還在考慮收購(gòu)額外股份。南日本造船也是一家專門(mén)建造化學(xué)品船的船廠。

市場(chǎng)參與者預(yù)計(jì)，未來(lái)，日本私營(yíng)中型船企之間將出現(xiàn)更多整合活動(dòng)。在九州、四國(guó)以及廣島地區(qū)，有大量獨(dú)立的中型船企正在尋求與大型造船集團(tuán)合作，從而利用大型集團(tuán)的工程和研發(fā)能力。