一、國(guó)內(nèi)二手船市場(chǎng)

5月份，國(guó)內(nèi)二手船價(jià)格穩(wěn)中有漲，二手船市場(chǎng)成交基本平穩(wěn)，成交總艘數(shù)和成交總噸位略有下滑。

5月份，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海船舶價(jià)格指數(shù)（SPI）平均值為794.85點(diǎn)，環(huán)比微漲0.94%。從中國(guó)船舶交易信息平臺(tái)統(tǒng)計(jì)：國(guó)內(nèi)二手船市場(chǎng)共計(jì)成交541艘。其中，干散（雜）貨船447艘，油輪14艘，多用途船23艘，集裝箱船3艘，化學(xué)品船2艘，拖輪2艘，工程/工作船6艘，其他船型44艘。各船舶交易服務(wù)機(jī)構(gòu)按月度統(tǒng)計(jì)，成交金額本月位列前三位的分別是：⑴廣西貴港珠江船舶交易所有限公司27098萬元人民幣；⑵蕪湖市長(zhǎng)江船舶交易市場(chǎng)11417萬元人民幣；⑶宣城市金海灣港航服務(wù)中心10490萬元人民幣。成交艘數(shù)本月位列前三位的分別是：⑴廣西貴港珠江船舶交易所有限公司157艘；⑵宣城市金海灣港航服務(wù)中心85艘；⑶鹽城市中川船舶交易服務(wù)有限公司59艘。

5月份，國(guó)內(nèi)沿海散貨船價(jià)格漲多跌少，內(nèi)河散貨船亦復(fù)如此，油輪船價(jià)平穩(wěn)波動(dòng)。各類典型船舶月平均估價(jià)詳見下表：

備注：上述船舶為5年船齡、船況良好、規(guī)范船廠建造、證書有效，正常營(yíng)運(yùn)船舶月平均價(jià)格。

5月份，國(guó)內(nèi)二手船成交量略有下滑，其中，沿海散貨船成交噸位以100DWT左右為主，沿海油輪成交噸位以500DWT左右的船舶居多。成交基本情況見下表：

項(xiàng)目散貨船成交量油輪成交量

市場(chǎng)預(yù)計(jì)，6月份，臺(tái)風(fēng)季節(jié)來臨，國(guó)內(nèi)氣溫升高，煤炭?jī)r(jià)格有上調(diào)動(dòng)向，下游用煤采購(gòu)需求增加，但二程鐵礦石、鋼材、海砂以及南北糧食等貨盤相對(duì)不足，散貨運(yùn)價(jià)將小幅波動(dòng)，散貨船價(jià)格或震蕩盤整。國(guó)內(nèi)成品油下調(diào)預(yù)期難以扭轉(zhuǎn)，地?zé)挰F(xiàn)在仍處于集中檢修階段，上合峰會(huì)影響近期開工率波動(dòng)有限，農(nóng)用柴油將進(jìn)入一波小高峰，成品油不確定性增強(qiáng)，加上汽柴油行情處于相對(duì)高位，業(yè)者入市風(fēng)險(xiǎn)較大，補(bǔ)貨多按需小單購(gòu)進(jìn)，成品油運(yùn)輸需求相對(duì)減弱，二手油輪價(jià)格或延續(xù)波動(dòng)下滑態(tài)勢(shì)。

二、國(guó)內(nèi)新造船市場(chǎng)

5月份，國(guó)內(nèi)新造船價(jià)格慣性上漲，其中散貨船造價(jià)小幅上漲1.5%左右，油輪造價(jià)上漲0.5%左右，集裝箱船造價(jià)上漲1%左右，其他船型造價(jià)維持穩(wěn)定。據(jù)統(tǒng)計(jì)，VLCC油輪、蘇伊士型油輪、阿芙拉型油輪、成品油輪、海岬型散貨船、巴拿馬型散貨船、大靈便型散貨船、靈便型散貨船、8.2萬M3型LPG船、16萬M3型LNG船、13000TEU型集裝箱船、2750TEU型集裝箱船，本月平均訂造價(jià)格分別為7404萬美元、4981萬美元、3910萬美元、3001萬美元、4029萬美元、2287萬美元、2117萬美元、1947萬美元、5950萬美元、15300萬美元、9418萬美元、2678萬美元。目前，造船船板價(jià)格上浮、人民幣匯率上升和人員工資快速上漲，造船訂單價(jià)格小幅上漲是必然的，即便如此，船廠接單價(jià)格僅僅是游離于虧損的邊緣而已。

5月份，或受BDI指數(shù)連續(xù)回踩影響，國(guó)內(nèi)新造船市場(chǎng)表現(xiàn)歸于平靜，船東對(duì)訂造新船的前景變得謹(jǐn)慎，各類型船舶下單量屈指可數(shù)，新增訂單量大幅削減。據(jù)統(tǒng)計(jì)，本月，國(guó)內(nèi)新增訂單共計(jì)33艘（環(huán)比減少43艘），分船型統(tǒng)計(jì)，散貨船、油輪、集裝箱船、木材運(yùn)輸船、雜貨船、自卸船、客滾船、FPSO、風(fēng)電安裝船、打撈船和公務(wù)巡邏船的訂單數(shù)分別為9艘、6艘、3艘、4艘、3艘、1艘、2艘、1艘、1艘、1艘、2艘。隨著IMO新規(guī)落地臨近，市場(chǎng)預(yù)計(jì)，6月份或還有一波訂單潮。表面上看，我國(guó)造船業(yè)突飛猛進(jìn)；但實(shí)際上，除了幾個(gè)為我國(guó)海軍承建軍艦的船廠外，大多數(shù)船廠日子并不好過。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009-2017年，我國(guó)約有150多家造船廠關(guān)停倒閉，平均每個(gè)月有1家船廠將被唱響“葬歌”，5月7日，曾經(jīng)的“明星船企”浙江歐華正式向舟山中院提交破產(chǎn)申請(qǐng)，放眼中國(guó)整個(gè)造船行業(yè)，大多數(shù)船廠都是舉步維艱，也不知道下次“喪鐘”將為誰敲響。

三、國(guó)內(nèi)拆船市場(chǎng)

5月份，國(guó)內(nèi)現(xiàn)貨螺紋鋼、造船船板（10mm）平均價(jià)格環(huán)比上漲5.27%、3.91%；廢鋼走勢(shì)表現(xiàn)為：上旬上漲、中旬回跌、下旬止跌，平均收購(gòu)價(jià)格較上月上漲3.52%。目前，廢鋼價(jià)格整體偏弱盤整，鋼廠廢鋼庫(kù)存高位，短期不會(huì)急于拉漲。綜合考慮，隨著成品鋼材價(jià)格上漲，廢鋼價(jià)格將暫別跌勢(shì)，6月中旬，國(guó)內(nèi)廢鋼或迎來普遍上調(diào)，貿(mào)易商可以鎖定利潤(rùn)，在階段性高位出貨。

4月19日，我國(guó)生態(tài)環(huán)境部、商務(wù)部、發(fā)展改革委和海關(guān)總署共同發(fā)布了調(diào)整《進(jìn)口廢物管理目錄》的公告，明確將廢船調(diào)入《禁止進(jìn)口固定廢物目錄》，自2018年12月31日起執(zhí)行。新規(guī)頒布后，這意味著超過250萬噸高質(zhì)量的回收產(chǎn)能將從國(guó)際市場(chǎng)上剔除，國(guó)際拆船協(xié)會(huì)(ISRA)表示，國(guó)決定停止回收外國(guó)船舶，這在全球發(fā)展環(huán)境和人類安全友好型回收產(chǎn)業(yè)上是一個(gè)重大的退步。國(guó)內(nèi)不少拆船企業(yè)負(fù)責(zé)人對(duì)此感到有些失望，拆船企業(yè)毫無疑問將首先受到?jīng)_擊，行業(yè)將進(jìn)行新一輪“洗牌”，部分企業(yè)或?qū)⑼顺霾鸫�市�?chǎng)。