二手船市場(chǎng)

5月，二手船價(jià)格穩(wěn)中有漲，市場(chǎng)成交基本平穩(wěn)，總成交艘數(shù)和成交總噸位略有下滑（見表1）。

5月，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海船舶價(jià)格指數(shù)均值為794.85點(diǎn)，環(huán)比微漲0.94%。據(jù)中國(guó)船舶交易信息平臺(tái)統(tǒng)計(jì)，二手船共計(jì)成交541艘。其中，干散（雜）貨船447艘；油輪14艘；多用途船23艘；集裝箱船3艘；化學(xué)品船2艘；拖輪2艘；工程/工作船6艘；其他船型44艘。各船舶交易服務(wù)機(jī)構(gòu)按月度統(tǒng)計(jì)，成交金額位列前三的分別是：廣西貴港珠江船舶交易所有限公司，成交27098萬元；蕪湖市長(zhǎng)江船舶交易市場(chǎng)，成交11417萬元；宣城市金海灣港航服務(wù)中心，成交10490萬元。成交艘數(shù)位列前三的分別是：廣西貴港珠江船舶交易所有限公司，成交157艘；宣城市金海灣港航服務(wù)中心，成交85艘；鹽城市中川船舶交易服務(wù)有限公司，成交59艘。

5月，沿海散貨船價(jià)格漲多跌少，內(nèi)河散貨船亦如此，油輪價(jià)格平穩(wěn)波動(dòng)（見表2）。

5月，二手船成交量略有下滑。其中，沿海散貨船成交噸位以100DWT級(jí)左右為主；沿海油輪成交噸位以500DWT級(jí)左右居多（見表3）。

市場(chǎng)預(yù)計(jì)，6月份臺(tái)風(fēng)季節(jié)來臨，國(guó)內(nèi)氣溫升高，煤炭?jī)r(jià)格有上調(diào)動(dòng)向，下游用煤采購需求增加，但二程鐵礦石、鋼材、海砂以及南北糧食等貨盤相對(duì)不足，散貨運(yùn)價(jià)將小幅波動(dòng)，散貨船價(jià)格或震蕩盤整。國(guó)內(nèi)成品油下調(diào)預(yù)期難以扭轉(zhuǎn)，地?zé)捘壳叭蕴幱诩�中檢修階段，上海合作組織峰會(huì)影響近期開工率波動(dòng)有限，農(nóng)用柴油將進(jìn)入一波小高峰，成品油不確定性增強(qiáng)。加上汽柴油行情處于相對(duì)高位，業(yè)者入市風(fēng)險(xiǎn)較大，補(bǔ)貨多按需小單購進(jìn)，成品油運(yùn)輸需求相對(duì)減弱，二手油輪價(jià)格或延續(xù)波動(dòng)下滑態(tài)勢(shì)。

新造船市場(chǎng)

5月，中國(guó)新造船價(jià)格慣性上漲。其中，散貨船造價(jià)小幅上漲1.5%左右；油輪造價(jià)上漲0.5%左右；集裝箱船造價(jià)上漲1%左右；其他船型造價(jià)維持穩(wěn)定。據(jù)統(tǒng)計(jì)，VLCC，蘇伊士型、阿芙拉型和成品油輪，海岬型、巴拿馬型、大靈便型和靈便型散貨船，8.2萬M3型LPG船，16萬M3型LNG船，1.3萬TEU型和2750TEU型船，月均訂造價(jià)格分別為7404萬美元，4981萬、3910萬和3001萬美元，4029萬、2287萬、2117萬和1947萬美元，5950萬美元，15300萬美元，9418萬和2678萬美元。目前，造船船板價(jià)格、人民幣匯率和人員工資快速上漲，造船訂單價(jià)格小幅上漲為必然，即便如此，造船企業(yè)接單價(jià)格僅僅是徘徊于虧損的邊緣而已。

5月，或受BDI連續(xù)回踩影響，中國(guó)新造船市場(chǎng)表現(xiàn)歸于平靜，船東對(duì)訂造新船的前景變得謹(jǐn)慎，各類型船舶下單量屈指可數(shù)，新增訂單量大幅削減。據(jù)統(tǒng)計(jì)，5月，新增訂單共計(jì)33艘（環(huán)比減少43艘），分船型統(tǒng)計(jì)，散貨船、油輪、集裝箱船、木材運(yùn)輸船、雜貨船、自卸船、客滾船、FPSO、風(fēng)電安裝船、打撈船和公務(wù)巡邏船的訂單數(shù)分別為9艘、6艘、3艘、4艘、3艘、1艘、2艘、1艘、1艘、1艘和2艘。隨著IMO新規(guī)落地臨近，市場(chǎng)預(yù)計(jì)，6月份或還有一波訂單潮。表面上看，中國(guó)造船業(yè)突飛猛進(jìn)，但實(shí)際上，除了幾家為中國(guó)海軍承建軍艦的造船企業(yè)外，大多數(shù)造船企業(yè)的日子并不好過。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009—2017年，中國(guó)約有150多家造船企業(yè)關(guān)停倒閉，平均每月有1家造船企業(yè)被唱響“葬歌”，5月7日，曾經(jīng)的“明星船企”浙江歐華向舟山中院提交破產(chǎn)申請(qǐng)。放眼中國(guó)整個(gè)造船行業(yè)，大多數(shù)造船企業(yè)都是舉步維艱，也不知道下次“喪鐘”將為誰敲響。

拆船市場(chǎng)

5月，中國(guó)現(xiàn)貨螺紋鋼和造船船板（10毫米）平均價(jià)格環(huán)比分別上漲5.27%和3.91%。廢鋼走勢(shì)表現(xiàn)為：上旬上漲、中旬回跌、下旬止跌，平均收購價(jià)格環(huán)比上漲3.52%（見表4）。目前，廢鋼價(jià)格整體偏弱盤整，鋼廠廢鋼庫存高位，短期不會(huì)急于拉漲。綜合考慮，隨著成品鋼材價(jià)格上漲，廢鋼價(jià)格將暫別跌勢(shì)，6月中旬，中國(guó)廢鋼價(jià)格或迎來普遍上調(diào)，貿(mào)易商可以在階段性高位出貨。

4月19日，中國(guó)生態(tài)環(huán)境部、商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委和海關(guān)總署共同發(fā)布調(diào)整《進(jìn)口廢物管理目錄》的公告，明確將廢船調(diào)入《禁止進(jìn)口固定廢物目錄》，自2018年12月31日起執(zhí)行。新規(guī)頒布后，超過250萬噸回收產(chǎn)能將從國(guó)際市場(chǎng)上剔除。