近日，LNG海運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)升溫。

航運(yùn)經(jīng)紀(jì)公司SIMPSON SPENCE YOUNG(以下簡(jiǎn)稱SSY)最近一期的周度報(bào)告中介紹到，近期，一艘M型電控氣體噴射(MEGI)LNG船舶拿到了11月份的一份合約，即期運(yùn)費(fèi)達(dá)到175000美元/天。另外一艘LNG船舶也拿到了稍低的150000美元/天的即期運(yùn)費(fèi)合同。并且東亞市場(chǎng)目前仍處于活躍狀態(tài)。

SSY表示，上一次長(zhǎng)時(shí)間出現(xiàn)三用燃料LNG船舶即期海運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)費(fèi)在100000美元/天以上還是在4-5年之前的，而目前TFDE以及GAS Injection船舶的即期運(yùn)費(fèi)都超過(guò)了100000美金/天。并且SSY還在報(bào)告中表示，照這樣的行情發(fā)展下去，毫無(wú)疑問(wèn)的，蒸汽輪機(jī)船舶也將在不久后拿到這一水平的運(yùn)費(fèi)。

市場(chǎng)周期包括航運(yùn)市場(chǎng)周期內(nèi)，有高峰期、有低迷期、有崩潰期，也有復(fù)蘇期。該船舶經(jīng)紀(jì)機(jī)構(gòu)表示，過(guò)去5年里，市場(chǎng)一直處于一個(gè)較大較長(zhǎng)的低迷期，目前來(lái)看已經(jīng)能夠確認(rèn)市場(chǎng)已經(jīng)處于中期復(fù)蘇期，長(zhǎng)期來(lái)看這樣的勢(shì)頭還將持續(xù)下去，目前也并沒(méi)有必要去預(yù)測(cè)什么時(shí)候?qū)⒂瓉?lái)波峰期，我們只用向前看就行了，目前看來(lái)LNG航運(yùn)市場(chǎng)正處于積極發(fā)展的階段。

近期LNG聯(lián)營(yíng)池Cool Pool 總經(jīng)理Morten Nielsen也曾表示，“我認(rèn)為天空是極限。很難說(shuō)它能走多高，但我認(rèn)為這取決于船東們的想象力。”

Nielsen表示，今年冬季運(yùn)費(fèi)增加的最大不同之處在于，本次運(yùn)費(fèi)大增是由供需驅(qū)動(dòng)的，而在過(guò)去兩年里，運(yùn)費(fèi)的增加主要依賴于天然氣價(jià)格和東西市場(chǎng)之間的套利行為所致。“不管價(jià)格如何，貨物運(yùn)輸是剛需，我們已經(jīng)看到，推動(dòng)運(yùn)費(fèi)/租金上升的主要原因是市場(chǎng)基本面的改變所致。”

對(duì)于目前火熱的市場(chǎng)，Nielsen表示，“直到明年上半年的”淡季“，近4個(gè)月的LNG海運(yùn)運(yùn)費(fèi)市場(chǎng)還將走高。”