LNG船運價在本周飆升每天200000美元的高位，大量分析師表示，牛市將會持續(xù)數(shù)月。

根據(jù)Jeffries的說法，該行業(yè)目前在亞太地區(qū)的平均運費為170000美元，過去兩周內(nèi)增長了20%，而大西洋LNG船運費為每天140000美元。去年年末，這兩個地區(qū)的運費平均為每天80000美元至85000美元。

過去幾個月，以中國為首的亞洲需求不斷增長以及噸英里增長使得LNG船船隊需求不斷擴(kuò)大。“至少在2021年之前，需求增長將會超過供應(yīng)增長（新船）。”Value Investor的Edge在9月預(yù)測。

克拉克森總經(jīng)理Stephen Gordon表示：“受到美國和澳大利亞出口強(qiáng)勁的支撐，預(yù)計2018年液化天然氣航運的噸英里增長12.9%，而船隊增長10.6%。目前LNG船隊為546艘8070萬立方米，新船訂單為121艘1860萬立方米，相當(dāng)于現(xiàn)有船隊的23%。”

一項調(diào)查顯示，大部分船東都認(rèn)為LNG船將成為2019年表現(xiàn)最好的部門，其次是散貨船。

“目前LNG船利用率看起來非常緊張，隨著多個美國海灣地區(qū)的液化天然氣項目出口到遠(yuǎn)東的交易量迅速增長，噸英里增長將給行業(yè)帶來巨大的壓力。”一位評論者表示。

挪威主要LNG航運公司Flex LNG的首席執(zhí)行官兼首席財務(wù)官Oystein Kalleklev表示，未來幾年船隊增長逐漸減少，而需求量和海運量將繼續(xù)增長，意味著運力供應(yīng)變得更加緊張。

另據(jù)外媒報道，專業(yè)分析師稱，LNG運輸需求似乎只會隨著定價、管道和政治影響而增長。分析師指出，以中國為首的主要新興LNG買家的發(fā)展正在重新塑造LNG市場，并促進(jìn)美國LNG產(chǎn)量和出口增長。特別是美國LNG出口已在歐洲獲得關(guān)注，波蘭已從美國進(jìn)口LNG滿足其需求，其他歐洲國家也可能會加入。

分析師指出，德國正在考慮開放進(jìn)口美國天然氣。德國總理默克爾表示，德國政府將資助5億歐元（約合5.76美元）在德國北部建造LNG運輸終端，這對一個多年來停滯不前的項目起到了重要推動作用。