由于全球?qū)η鍧嵞茉吹男枨笤鲩L，LNG船租金在2018年第四季度達(dá)到多年新高。11月，LNG船租金達(dá)到非常驚人的195,000美元/天，是2017年同期的2倍多。德路里預(yù)計12月平均租金水平變化不大，市場前景樂觀。

船舶經(jīng)紀(jì)公司百力馬（Braemar ACM）指出，今年LNG貿(mào)易量將較2017年增長10%，年底前達(dá)到3.2億噸。今年有3200萬噸的產(chǎn)能投產(chǎn)，主要位于美國、澳大利亞和俄羅斯。據(jù)百力馬預(yù)測，2019年貿(mào)易量將進(jìn)一步增長8%至3.45億噸。

LNG高級分析師Evangelos Dimopoulos表示，“LNG協(xié)議中的目的地條款已被刪除，意味著貨物可以改變航線和再出口，預(yù)計未來幾年LNG貿(mào)易將向現(xiàn)貨市場靠攏,，LNG市場將越來越具有流動性。”

VesselsValue分析師Court Smith則認(rèn)為，市場似乎已經(jīng)過了頂峰，但從長期來看，前景依然充滿希望。“中國今年的暖冬抑制了部分需求，長航線需求也因此小幅下降。”

據(jù)VesselsValue預(yù)測，2019-2021年三年中每年計劃建設(shè)9100萬噸LNG新產(chǎn)能。其中近5000萬噸/年的新產(chǎn)能將來自美國，這也將增加平均航行距離。船舶經(jīng)紀(jì)人報告顯示，LNG船現(xiàn)有訂單中運力超過10萬立方米的有93艘，不包括FSRU（浮式儲存氣化裝置）和FLNG（浮式液化天然氣裝置），其中37艘預(yù)計將簽署長期合同。

Smith補充說，“計劃在這3年內(nèi)啟動的LNG產(chǎn)量很可能需要比現(xiàn)有運力和新船訂單運力更多的船舶，特別是在運輸高峰期。”

由于DFDE船的新造成本低至1.85億美元，同時租金較高且貿(mào)易增長強勁，今年 LNG運輸船訂單一直在增加。截至目前，訂單量達(dá)57艘，相當(dāng)于每個月有5艘新訂單產(chǎn)生。

百力馬數(shù)據(jù)顯示，到年底前，LNG船隊數(shù)量將達(dá)到547艘，總運力8500萬立方米，運力增速為9%。2019年預(yù)計有49艘船舶進(jìn)入市場，總計運力780萬立方米。明年運力增速將略低于LNG產(chǎn)能的增速。數(shù)據(jù)顯示，近年來交付的新船主要為運力超過16.5萬立方米的大船。

Dimopoulos表示，“LNG供需基本面穩(wěn)健，現(xiàn)貨市場上的船舶供應(yīng)有限，預(yù)計2019年LNG運價市場將保持強勁態(tài)勢，并一直延續(xù)至2020年。”

在最新發(fā)布的行業(yè)前景展望中，Wells Fargo證券公司稱，全球LNG運輸船訂單量將趕上2022年LNG生產(chǎn)量，目前的訂單量差不多可以滿足這一需求。

而根據(jù)德路里的預(yù)測，新船訂單量將繼續(xù)上漲。