盡管2017年進(jìn)入希臘航運(yùn)的銀行融資繼續(xù)收縮，但下降速度正在放緩，到今年年底，更多的銀行愿意向希臘船東貸款。這是Petrofin銀行研究公司對(duì)希臘船舶融資年度追蹤考察的結(jié)論。

Petrofin的數(shù)據(jù)顯示，2017年，希臘船隊(duì)的貸款收縮了5.62 %，至540億美元，但2017年，按載重噸計(jì)算，希臘船隊(duì)增長(zhǎng)了7 %，略高于3.87億早重噸。2016年經(jīng)濟(jì)收縮率為8.8 %，是自2009年金融危機(jī)爆發(fā)以來(lái)最大的一次。

由于參與希臘船舶融資的銀行保持為51家，經(jīng)過(guò)一次內(nèi)部小規(guī)模重組，明顯削減了傳統(tǒng)銀行融資，將其作為希臘船東的資金來(lái)源。

希臘前十大船舶融資銀行雖然整體上減少了貸款，但是去年總貸款中所占份額上升了1%，達(dá)到了56.17%，而整體貸款卻在下降。

盡管歐洲銀行所占份額在穩(wěn)步下降，但是仍占貸款總額的絕大多數(shù)，為78.70 %，而2013年為90%。

瑞士信貸的賬面價(jià)值為62億美元，連續(xù)第三年名列前茅，超過(guò)了德國(guó)銀行的43億美元，而法國(guó)巴黎銀行領(lǐng)銜的八家銀行給希臘投資者之間的融資在20億美元至28億美元之間。希臘最大的銀行皮雷埃夫斯銀行，賬面價(jià)值為28億美元，不包括其渡船船隊(duì)融資。

希臘和全球船舶貸款總額（包括已經(jīng)提取以及承諾但未提取的貸款）均出現(xiàn)下降，2018年1月1日希臘船舶融資的Petrofin指數(shù)從一年前的346點(diǎn)和2016年的379點(diǎn)下降到327點(diǎn)。

Petrofin銀行研究負(fù)責(zé)人Ted Petropoulos在討論主要研究結(jié)果時(shí)表示，從去年的5.34 %下降到現(xiàn)在的3.69 %。此外，承諾貸款也明顯下降，下降了30.63 %，而2016年下降了38 %。Petropoulos表示：“這證明了銀行船舶融資的潛在收縮，以及轉(zhuǎn)向其他形式融資，如私募和中國(guó)租賃，這些融資正在迅速擴(kuò)張。”

然而，與總體結(jié)果相反，希臘銀行財(cái)團(tuán)是唯一顯示增長(zhǎng)的財(cái)團(tuán)。希臘五家銀行中有四家顯示增長(zhǎng)，而去年只有兩家，其中一家是由拉脫維亞控制的歐洲銀行，增長(zhǎng)了24.21 %�？傮w而言，希臘銀行風(fēng)險(xiǎn)敞口上升了4.25 %，它們?cè)谙ＥD船舶融資中的份額已上升至16.84 %，而去年為15.25 %，2015年為14.63 %。

Petropoulos表示：“這是希臘銀行在國(guó)內(nèi)問(wèn)題持續(xù)存在的情況下表現(xiàn)出的彈性，突顯出希臘銀行支持航運(yùn)的承諾。”

此外，Petrofin還發(fā)現(xiàn)，遠(yuǎn)期承諾總額已從35.5億美元降至24億美元。根據(jù)定義，遠(yuǎn)期承諾的金額多少表明對(duì)希臘航運(yùn)未來(lái)的信心情況。

Petropoulos表示：“然而，對(duì)新船的遠(yuǎn)期承諾增加了2 %。”這突顯銀行對(duì)新造船的重視，而非二手船，而且風(fēng)險(xiǎn)敞口提高將導(dǎo)致更多的銀行融資和非銀行融資被使用。”

Petropoulos總結(jié)：“傳統(tǒng)銀行融資，尤其是西方銀行融資繼續(xù)穩(wěn)步下降，但是銀行融資仍然是船舶融資主要來(lái)源。”

“銀行船舶融資風(fēng)險(xiǎn)/回報(bào)似乎正在改善。銀行國(guó)際金融環(huán)境更加穩(wěn)定，加上航運(yùn)前景改善，預(yù)計(jì)更多銀行愿意向希臘市場(chǎng)提供貸款，這是一個(gè)可喜的發(fā)展前景。”