近日，上海海事局、江蘇海事局、浙江海事局發(fā)布提前實(shí)施在航船舶排放控制措施的通告。業(yè)內(nèi)人士表示，長三角地區(qū)提前執(zhí)行使用低硫燃料油政策，標(biāo)志著中國將進(jìn)入以低硫船燃為主的新時(shí)期。

記者了解到，《珠三角、長三角、環(huán)渤海水域船舶排放控制區(qū)實(shí)施方案的通知》2015年12月由交通運(yùn)輸部印發(fā)。此方案設(shè)置了3個(gè)區(qū)域向海洋延伸約12海里，包括廣州、深圳、珠海、上海、寧波、舟山、蘇州、南通、天津、秦皇島、唐山、黃驊等在內(nèi)的主要港口，將逐步施行5000ppm的硫含量上限要求。

根據(jù)上述《實(shí)施方案》確定的時(shí)間表，自2017年1月1日起，在以上控制區(qū)內(nèi)所有核心港口靠岸停泊的船舶都要求使用硫含量不超過5000ppm的燃油;自2018年1月1日起，在硫排放控制區(qū)所有港口靠岸停泊的船舶都要求使用硫含量不超過5000ppm的燃油;自2019年1月1日起，所有進(jìn)入硫排放控制區(qū)的船舶都要求使用硫含量不超過5000ppm的燃油。

“據(jù)第三階段實(shí)施要求還有4個(gè)月，以上海港為首，目前已發(fā)布相關(guān)規(guī)定，將提前執(zhí)行相關(guān)排放標(biāo)準(zhǔn)。”隆眾資訊分析師田秋瑾表示，2018年8月27日，上海海事局發(fā)布《上海海事局上海市地方海事局關(guān)于上海港提前實(shí)施在航船舶排放控制措施的通告》，自2018年10月1日起，國際航行船舶和國內(nèi)沿海航行船舶在上海港內(nèi)行駛及靠岸停泊期間應(yīng)當(dāng)使用硫含量低于5000ppm的燃油。2018年8月27日，江蘇海事局發(fā)布《關(guān)于江蘇省長三角水域核心港口提前實(shí)施在航船舶排放控制措施的通告》，自2018年10月1日起，海船駛?cè)腴L三角船舶排放控制區(qū)核心港口蘇州港、南通港控制區(qū)范圍內(nèi)應(yīng)使用硫含量不超過5000ppm的燃油。2018年8月30日,浙江海事局發(fā)布《浙江海事局關(guān)于實(shí)施浙江省主要港口船舶減排工作過渡期方案的通告》，自2018年10月1日起，以寧波舟山港為目的港的海船駛?cè)腴L三角水域船舶排放控制區(qū)范圍內(nèi)應(yīng)使用硫含量不超過5000ppm的燃油。

按照2017年1月1日的排放要求，長三角地區(qū)提前9個(gè)月實(shí)施，深圳市提前3個(gè)月實(shí)施，其他控制區(qū)也如期實(shí)施。按照2018年1月1日的排放要求，長三角地區(qū)提前4個(gè)月實(shí)施，其他地區(qū)如期實(shí)施。按照2019年1月1日的排放要求，長三角地區(qū)以上海港為首提前3個(gè)月實(shí)施，再次成為國內(nèi)最早實(shí)施限硫標(biāo)準(zhǔn)的區(qū)域。”田秋瑾表示，第三階段的要求為所有進(jìn)入排放控制區(qū)的船舶使用含硫不超過5000ppm的燃油，此次上海港引領(lǐng)長三角地區(qū)成為國內(nèi)率先完成此階段排放標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)。

值得注意的是，今年6月份《船舶排放控制區(qū)調(diào)整方案(征求意見稿)》出臺(tái)，原先的三個(gè)排放控制區(qū)范圍或?qū)⒚媾R擴(kuò)大至連線以內(nèi)的水域。也就是說，自2019年1月1日起，我國沿海大部分水域范圍將嚴(yán)格執(zhí)行0.5%低硫燃料油的標(biāo)準(zhǔn)。

“長三角地區(qū)提前執(zhí)行使用低硫燃料油政策標(biāo)志著我國將進(jìn)入低硫船燃為主的新時(shí)期。”田秋瑾表示，從2018年的市場船燃供應(yīng)情況來看，低硫燃料油已經(jīng)占據(jù)一半以上的市場份額。預(yù)計(jì)2019~2020年低硫燃料油的需求或可漲至80%左右，主導(dǎo)整個(gè)船燃市場。