“沒有利用起來的數(shù)據(jù)，就是沒有價值；沒有貼近市場的數(shù)據(jù)，就沒有價值”。

億海藍作為業(yè)內(nèi)航運大數(shù)據(jù)及產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)最忠誠的實踐者，一直以來推崇通過技術(shù)、服務(wù)創(chuàng)新為航運物流，貿(mào)易生態(tài)圈的用戶提供高效、準確的數(shù)據(jù)支撐及行業(yè)信息。此次，億海藍磨礪多年，依靠掌握的海量船舶位置、船舶資料、港口數(shù)據(jù)、航線等數(shù)據(jù)，通過算法、數(shù)據(jù)挖掘等技術(shù)，對全球船舶進行全樣本的計算分析，為每條船從六個維度建立了船舶畫像，致力于為市場上各受眾提供有價值的信息。

圖1 船舶畫像雷達圖

在此畫像的基礎(chǔ)上，我們?yōu)槿魏畏诸?任何地域的船舶建立統(tǒng)計指標，形成觀察市場變化的航運指數(shù)。這個指數(shù)實現(xiàn)眾多的航運從業(yè)者從一個靠感覺評估行業(yè)變化到用數(shù)據(jù)刻畫航運變化的過程。我們以散貨船中的巴拿馬型船分析為例，解讀航運指數(shù)。

巴拿馬型船舶，從2018年年初的21669萬載重噸、2640艘，在第22周達到頂峰約21843萬載重噸、2661艘，增加174萬載重噸、21艘船舶，最近幾周，整體運力下降，不排除部分船東封存運力的可能，我們將持續(xù)關(guān)注。

圖2 巴拿馬型船舶運力變化

巴拿馬船型的平均船速也是自年初一路上升，在第20周達到最高點，然后一路下滑。

圖3 船舶速度變化

在貨運周轉(zhuǎn)表現(xiàn)上，春節(jié)期間貨運周轉(zhuǎn)量最低，在第19周達到頂峰，截止到第26周的10月16日，比最高峰減少了61億噸海里、減少4.34%。

圖4 貨運周轉(zhuǎn)量變化

在運力活躍上，在第19周最為活躍，在國慶節(jié)期間的第24周，活躍率最低，也就是閑置運力最大。

圖5 船舶運力活躍率

在空滿載率上，一直都保持在50%上線波動，數(shù)據(jù)顯示滿載率最高發(fā)生在今年年初。

圖6 船舶航次滿載率

從上面的多組數(shù)據(jù)顯示，巴拿馬型船舶的運輸情況，也在9月底到達最高峰，未來大概率的是各項指標一路下行。

除了航運指標之外，億海藍大數(shù)據(jù)頻道定位于主要從船舶、港口、區(qū)域流量、地域經(jīng)濟、貨物運輸幾個不同的維度對航運市場以及背后的世界貿(mào)易進行描述，結(jié)合行業(yè)熱點及時發(fā)布行業(yè)報告，為航運、貿(mào)易、金融等領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)提供經(jīng)營和投資決策。

目前億海藍數(shù)據(jù)被廣泛應(yīng)用與航運安全與管理、物流跟蹤、商品貿(mào)易、地域經(jīng)濟分析、海上安全、船舶污染、金融期貨、航運咨詢等領(lǐng)域，未來將與更多航運相關(guān)領(lǐng)域的知名企業(yè)和資深專家建立合作，用客觀數(shù)據(jù)描述現(xiàn)實航運、經(jīng)濟、貿(mào)易。