11月6日，首艘國產(chǎn)大型郵輪設(shè)計(jì)建造合同在首屆中國國際進(jìn)口博覽會(huì)上正式簽訂。激動(dòng)雀躍的除了項(xiàng)目參與方，還有一些船舶配套企業(yè)。中國船企進(jìn)入大型郵輪設(shè)計(jì)建造領(lǐng)域，將為國內(nèi)船配企業(yè)帶來什么樣的發(fā)展空間和新機(jī)遇，令人充滿想象。記者了解到，一些國內(nèi)船配企業(yè)近年來已就郵輪配套進(jìn)行布局，并針對(duì)國內(nèi)的郵輪項(xiàng)目進(jìn)行調(diào)研、溝通，為可能的相關(guān)招投標(biāo)做好準(zhǔn)備。

新領(lǐng)域里有新機(jī)遇

大型郵輪因內(nèi)裝設(shè)計(jì)的考究、娛樂設(shè)施的多樣化、布局的陸上化被稱為“海上的移動(dòng)城市”。其配套工程量大、價(jià)值高、要求嚴(yán)。不夸張地說，大型郵輪的高附加值部分主要體現(xiàn)在配套尤其是內(nèi)裝部分，其內(nèi)裝成本占總船價(jià)的40%~60%。全國郵輪游艇設(shè)計(jì)聯(lián)盟秘書長于建中表示，近年來，我國船企開始涉足豪華郵輪設(shè)計(jì)建造這一新的領(lǐng)域，其中不僅包括此次簽約的首艘國產(chǎn)大型郵輪項(xiàng)目，還包括招商局集團(tuán)的極地豪華郵輪、中國船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司所屬廣船國際有限公司的豪華客滾船建造項(xiàng)目等，這均為國內(nèi)船配企業(yè)的發(fā)展打開了新窗口，提供了新方向。

記者了解到，也是在首屆中國國際進(jìn)口博覽會(huì)上，中船集團(tuán)所屬中船九江工業(yè)有限公司旗下的戎美郵輪科技發(fā)展（上海）有限公司與德國R&M集團(tuán)簽訂了郵輪模塊化艙室研發(fā)等一系列合作協(xié)議。中船九江公司董事長肖坤表示，德國R&M集團(tuán)是豪華郵輪內(nèi)裝設(shè)計(jì)、工程管理方面的頂級(jí)供應(yīng)商，中船九江公司希望通過與該集團(tuán)的合作，形成模塊化艙室單元系統(tǒng)配套能力，同時(shí)研發(fā)與生產(chǎn)新型艙室產(chǎn)品，向郵輪內(nèi)裝國產(chǎn)化邁進(jìn)。

面對(duì)郵輪配套這一新領(lǐng)域，感興趣的不僅有全面深度介入大型郵輪設(shè)計(jì)建造運(yùn)營項(xiàng)目的中船集團(tuán)的下屬企業(yè)，還有一些在船舶內(nèi)裝、材料等領(lǐng)域耕耘多年的民營船配企業(yè)。主營船舶與建筑室內(nèi)外裝飾工程設(shè)計(jì)、施工的武漢天永現(xiàn)代裝飾工程有限公司總經(jīng)理?xiàng)顒θA向記者表示，針對(duì)首艘國產(chǎn)大型郵輪項(xiàng)目，該公司正在進(jìn)行相關(guān)調(diào)研，看有沒有可能在部分配套環(huán)節(jié)中提供產(chǎn)品和服務(wù)。他還透露，該公司正積極準(zhǔn)備參加廣船國際2艘豪華客滾船配套項(xiàng)目的招投標(biāo)。“豪華客滾船、大型郵輪配套對(duì)于國內(nèi)船配企業(yè)來說，是進(jìn)入新業(yè)務(wù)領(lǐng)域甚至轉(zhuǎn)型升級(jí)的一個(gè)重要而難得的機(jī)會(huì)。”楊劍華說。

聽到首艘國產(chǎn)大型郵輪設(shè)計(jì)建造合同簽訂的消息時(shí)，專業(yè)從事船用玻璃設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)的江蘇京澄船用玻璃有限公司董事長陳俊律正在首屆中國國際進(jìn)口博覽會(huì)現(xiàn)場。他表示，這是一個(gè)令國內(nèi)船配業(yè)振奮的消息，相信將給國內(nèi)船配業(yè)帶來新的發(fā)展機(jī)遇。他介紹說，該公司研制的郵輪玻璃在國外和國內(nèi)郵輪上均有裝船業(yè)績，正在研發(fā)的電致調(diào)光玻璃和平面發(fā)電玻璃不久后也將首先應(yīng)用在大型郵輪和特裝船艇上。

據(jù)了解，我國目前新建、改建郵輪項(xiàng)目有五六個(gè)，在配套方面的需求不小。于建中表示，這些項(xiàng)目的配套如果能有部分由國內(nèi)企業(yè)承擔(dān)，將為其升級(jí)發(fā)展創(chuàng)造條件，并為其未來配套大型郵輪打下基礎(chǔ)；反過來，國內(nèi)郵輪配套發(fā)展起來后，也將對(duì)我國各型郵輪的設(shè)計(jì)建造起到巨大的推動(dòng)作用。

國內(nèi)企業(yè)可有作為

雖然郵輪配套市場看起來前景可觀，但國內(nèi)船配企業(yè)能不能干得了，誰的心里也沒底，特別是對(duì)大型郵輪配套來說。長期以來，憑借對(duì)大型郵輪在藝術(shù)、功能、技術(shù)、管理、安全等方面的獨(dú)特理解和掌握，歐美國家專業(yè)廠商一直在大型郵輪配套市場處于壟斷地位。即使是日本、韓國等在其他船舶配套領(lǐng)域國產(chǎn)化率極高的造船強(qiáng)國，也在大型郵輪配套方面難以望其項(xiàng)背。

楊劍華在談到我國首艘大型郵輪配套時(shí)就表示，由于我國是首次建造大型郵輪，且船東為中外合資企業(yè)，在選用配套商時(shí)可能更傾向于從成熟的供應(yīng)鏈中選擇供應(yīng)商。而有消息稱，招商局集團(tuán)建造的首艘極地郵輪也將主要由國外企業(yè)配套。

那么，我國國內(nèi)的船舶配套企業(yè)在未來的大型郵輪配套領(lǐng)域能有何作為呢？

于建中表示，要想在我國首艘大型郵輪配套中有所收獲，我國企業(yè)可以考慮“貼牌”生產(chǎn)，這在我國船配企業(yè)中已經(jīng)比較常見，這些“貼牌”產(chǎn)品不僅配套國內(nèi)郵輪，而且配套國外郵輪。他認(rèn)為，從“貼牌”做起，逐步積累經(jīng)驗(yàn)，也是一條“交學(xué)費(fèi)換成長”的可行之路。他表示，其實(shí)，我國陸上裝修企業(yè)的能力較強(qiáng)，如果在上船認(rèn)證、裝船經(jīng)驗(yàn)上實(shí)現(xiàn)突破，未來為大型郵輪配套并非不可能。

實(shí)際上，國內(nèi)一些船配企業(yè)已經(jīng)在郵輪配套上有所布局。中船集團(tuán)所屬中船第九設(shè)計(jì)研究院工程有限公司近年來在豪華客滾船艙室內(nèi)裝設(shè)計(jì)、豪華郵輪翻新改裝等方面頗有斬獲，并于今年8月與中船集團(tuán)所屬上海外高橋造船有限公司簽訂了郵輪總裝建造總體規(guī)劃項(xiàng)目管理總承包合同。

中船九江公司自2014年開始瞄準(zhǔn)郵輪配套領(lǐng)域，先后與歐洲多家知名郵輪配套設(shè)計(jì)、制造、項(xiàng)目管理公司進(jìn)行了交流溝通，最終與德國R&M集團(tuán)進(jìn)行合資合作。肖坤表示，中船九江公司將通過引進(jìn)、吸收、創(chuàng)新的模式，形成一套國內(nèi)郵輪內(nèi)裝材料配套的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，逐步積累郵輪內(nèi)裝安裝、總包的管理經(jīng)驗(yàn)，形成設(shè)計(jì)、項(xiàng)目管理、生產(chǎn)、總裝的能力。他透露，中船九江公司與上海集艾郵輪發(fā)展有限公司合資建立的中船集艾郵輪科技發(fā)展（上海）有限公司，曾承接“天海新世紀(jì)”號(hào)內(nèi)裝翻新升級(jí)總包項(xiàng)目，并成為國內(nèi)首家為郵輪提供翻新升級(jí)服務(wù)的郵輪內(nèi)裝總包公司。

江蘇京澄船用玻璃有限公司“深耕”船用玻璃市場多年，近年來瞄準(zhǔn)大型郵輪領(lǐng)域，和國內(nèi)從事郵輪設(shè)計(jì)建造研究的高校、科研院所和專業(yè)平臺(tái)開展廣泛合作，搶先進(jìn)入各類郵輪、游艇玻璃的研發(fā)生產(chǎn)和配套服務(wù)領(lǐng)域，其生產(chǎn)的各類具有防火、隔音、遮光、防結(jié)露等功能的玻璃被列入各大郵輪公司的供應(yīng)名錄并開始供貨。“我們?yōu)?lsquo;天海新世紀(jì)’號(hào)、‘海洋量子’號(hào)、‘大西洋’號(hào)、‘賽琳娜’號(hào)等郵輪提供的隨船修理和更換玻璃服務(wù)受到了各郵輪公司的一致好評(píng)。”陳俊律表示。

據(jù)于建中介紹，全國郵輪游艇設(shè)計(jì)聯(lián)盟近年來也多次組織舉辦郵輪配套國產(chǎn)化研討會(huì)，積極開展工作幫助船配企業(yè)加速材料認(rèn)證，從陸用業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向船用業(yè)務(wù)，參加國外相關(guān)展會(huì)推介自己等。

肖坤認(rèn)為，國內(nèi)郵輪配套特別是郵輪內(nèi)裝已具備一定基礎(chǔ)，國內(nèi)各類郵輪設(shè)計(jì)、建造、翻新項(xiàng)目的實(shí)施，必將帶動(dòng)國內(nèi)郵輪配套的大發(fā)展。雖然國外企業(yè)在設(shè)計(jì)、工藝、施工管理等方面經(jīng)驗(yàn)豐富，但國內(nèi)企業(yè)在生產(chǎn)成本、本土化服務(wù)、中國特色設(shè)計(jì)上更有優(yōu)勢(shì)。不論是走合資合作道路，還是走自主發(fā)展道路，國內(nèi)船配企業(yè)必將在未來郵輪配套方面有所作為。

合力實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)

在首艘國產(chǎn)大型郵輪設(shè)計(jì)建造合同簽訂的前幾天，一則消息引起業(yè)界關(guān)注。10月24日，中國船級(jí)社（CCS）、上海工程技術(shù)大學(xué)和中船集艾正式簽署《郵輪配套產(chǎn)品試驗(yàn)及認(rèn)可與研發(fā)中心項(xiàng)目合作意向書》，擬在上海市寶山區(qū)設(shè)立產(chǎn)品試驗(yàn)及認(rèn)可服務(wù)窗口，逐步建立郵輪配套產(chǎn)品相關(guān)的工藝標(biāo)準(zhǔn)體系，開展新產(chǎn)品研發(fā)和試制工作，推動(dòng)郵輪配套產(chǎn)業(yè)本土化發(fā)展。郵輪配套產(chǎn)品認(rèn)證中心落戶上海市寶山區(qū)，標(biāo)志著我國郵輪配套產(chǎn)業(yè)鏈中的標(biāo)準(zhǔn)與認(rèn)證環(huán)節(jié)開始建立與完善。肖坤表示，“市場準(zhǔn)入”是郵輪配套產(chǎn)業(yè)鏈中的重要一環(huán)，產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、安裝服務(wù)等均涉及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、要求，我國應(yīng)在這方面加強(qiáng)力量進(jìn)行建設(shè)。只有產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)，郵輪配套國產(chǎn)化才能順利推進(jìn)。

目前，依托郵輪建造項(xiàng)目，我國已有兩個(gè)地方建立園區(qū)發(fā)展郵輪配套產(chǎn)業(yè)體系。一是中船集團(tuán)和芬坎蒂尼集團(tuán)促進(jìn)建立的位于上海市寶山區(qū)的上海中船國際郵輪產(chǎn)業(yè)園，在該產(chǎn)業(yè)園落地并注冊(cè)的郵輪配套企業(yè)將被優(yōu)先納入中船集團(tuán)與芬坎蒂尼集團(tuán)的郵輪配套體系。同時(shí)，與郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展相關(guān)的商業(yè)分支機(jī)構(gòu)、研發(fā)中心等也將相繼建立。二是招商局工業(yè)集團(tuán)有限公司攜手招商局蛇口工業(yè)區(qū)控股股份有限公司在江蘇省海門市規(guī)劃建設(shè)了郵輪配套產(chǎn)業(yè)園。該產(chǎn)業(yè)園包括模塊化艙室單元、鋁制品、復(fù)合材料、玻璃制品、家具家居等配套企業(yè)，以及郵輪制造相關(guān)的研發(fā)中心、測試認(rèn)證中心、展示中心、保稅倉庫等。

于建中表示，產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)確實(shí)是推動(dòng)郵輪配套國產(chǎn)化的利器，與此同時(shí)，還需調(diào)動(dòng)跨行業(yè)的力量，如船舶設(shè)計(jì)院所與酒店行業(yè)、藝術(shù)院校合作，船舶行業(yè)與材料研發(fā)機(jī)構(gòu)合作等。只有形成合力，郵輪配套國產(chǎn)化進(jìn)程才能加快。此外，郵輪配套產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)效應(yīng)強(qiáng)，其發(fā)展對(duì)增加就業(yè)、科技研發(fā)、藝術(shù)設(shè)計(jì)國際化等均具有較大推動(dòng)作用，國家有關(guān)部門應(yīng)對(duì)此充分重視，依托項(xiàng)目對(duì)郵輪配套龍頭企業(yè)加大科研資金投入，促進(jìn)我國郵輪配套產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展。