近日，中國(guó)航海學(xué)會(huì)極地航行與裝備委員會(huì)在自然資源部中國(guó)極地研究中心召開(kāi)學(xué)術(shù)交流會(huì)。

會(huì)議特邀交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院研究員徐驊作了題為《北方海航道/蘇伊士運(yùn)河航道混合集裝箱班輪航線經(jīng)濟(jì)性研究》的主旨報(bào)告。報(bào)告認(rèn)為，在全球變暖的背景下，北極夏季海冰范圍日趨縮小，提高了北極航行的可行性。

會(huì)上，來(lái)自上海中船船舶設(shè)計(jì)技術(shù)國(guó)家工程研究中心有限公司的工程師孫慧，作了題為《“雪龍2”智能船體設(shè)計(jì)》的報(bào)告。報(bào)告指出，作為船舶智能化的重要組成部分，智能船體在我國(guó)尚處于初級(jí)階段，在科考船領(lǐng)域的研究幾乎是空白。“雪龍2”通過(guò)在船體各重要部位安裝光纖傳感器，實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)船體的結(jié)構(gòu)應(yīng)力及在線評(píng)估結(jié)構(gòu)安全狀態(tài)，為科考船在敞水或冰區(qū)的安全航行提供了重要輔助。作為我國(guó)自主建造的高新極地科考破冰船，“雪龍2”在智能船體研究方面起到了重要作用。

自然資源部第一海洋研究所工程師李倩的《極地海域微塑料污染研究進(jìn)展》報(bào)告指出，微塑料作為一種海洋污染物，廣泛存在于全球海洋環(huán)境中，連人跡罕至的極地海域也發(fā)現(xiàn)了微塑料。未來(lái)，極區(qū)微塑料研究應(yīng)側(cè)重于樣品采集和預(yù)處理標(biāo)準(zhǔn)方法，納米級(jí)微塑料的研究及其對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響評(píng)價(jià)。