10月20日，2019世界海事大會(huì)在上海臨港新片區(qū)召開(kāi)，大會(huì)以“新時(shí)代、新科技、新海事”為主題，來(lái)自近30個(gè)國(guó)家和地區(qū)的海事界專(zhuān)家、學(xué)者、企事業(yè)單位代表和企業(yè)家等400余人出席會(huì)議。本次大會(huì)經(jīng)中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)批準(zhǔn)，由中國(guó)航海學(xué)會(huì)、上海海事大學(xué)聯(lián)合主辦。

記者在大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)了解到，此次大會(huì)共包含13場(chǎng)論壇，100余個(gè)主題演講，內(nèi)容涵蓋世界海事經(jīng)濟(jì)論壇、航運(yùn)與管理、智能船舶、海事管理、海事法律、海事能源管理等領(lǐng)域的熱門(mén)話(huà)題和重大進(jìn)展。

本次大會(huì)經(jīng)中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)批準(zhǔn)，由中國(guó)航海學(xué)會(huì)、上海海事大學(xué)聯(lián)合主辦。大會(huì)共包含13場(chǎng)論壇，100余個(gè)主題演講，內(nèi)容涵蓋世界海事經(jīng)濟(jì)論壇、航運(yùn)與管理、智能船舶、海事管理、海事法律、海事能源管理等領(lǐng)域的熱門(mén)話(huà)題和重大進(jìn)展。

在20日下午舉行的諾貝爾獎(jiǎng)大師論壇和主題論壇上，2007年諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎(jiǎng)得主Eric Maskin博士和2006年諾貝爾物理學(xué)獎(jiǎng)得主George Smoot博士分別以“區(qū)塊鏈的優(yōu)缺點(diǎn)”和“藍(lán)色海洋經(jīng)濟(jì)”為主題獻(xiàn)上精彩的主旨報(bào)告。

2007年諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎(jiǎng)得主Eric Maskin博士作主旨報(bào)告

Eric Maskin博士指出，區(qū)塊鏈同樣可以應(yīng)用于航運(yùn)與物流。對(duì)于理想的航運(yùn)業(yè)來(lái)說(shuō)，不僅要滿(mǎn)足全球各地企業(yè)的發(fā)貨需求和準(zhǔn)確的船貨匹配，還要滿(mǎn)足運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間和成本的最小化，同時(shí)也要保證運(yùn)輸貨物品種和目的地的保密工作。那么，解決這一問(wèn)題的最優(yōu)方案便是區(qū)塊鏈，因?yàn)槠浼饶軐?shí)現(xiàn)最優(yōu)配置，也能使得企業(yè)無(wú)需公開(kāi)透露信息。

2006年諾貝爾物理學(xué)獎(jiǎng)得主George Smoot博士作主旨報(bào)告

隨后的論壇上，聯(lián)合國(guó)國(guó)際海事組織技術(shù)合作司副司長(zhǎng)Chris Trelawny發(fā)表演講。他認(rèn)為，對(duì)于發(fā)展中國(guó)家來(lái)說(shuō)，許多發(fā)展中國(guó)家人口增長(zhǎng)翻倍、失業(yè)、環(huán)境惡化、恐怖分子等等的威脅阻礙了其發(fā)展；而對(duì)于國(guó)際社會(huì)來(lái)說(shuō)，最大的挑戰(zhàn)是沒(méi)有意識(shí)到海洋帶來(lái)的價(jià)值，事實(shí)上，國(guó)際社會(huì)依賴(lài)國(guó)際海運(yùn)并且從中受益。最后，他表示，未來(lái)的百年還希望能與上海海事大學(xué)這樣的組織合作。

交通運(yùn)輸部原副部長(zhǎng)徐祖遠(yuǎn)發(fā)表了主旨為《推進(jìn)國(guó)際海事合作 共建海上絲綢之路》的演講。他首先談及新需求，主要包括龐大的海運(yùn)經(jīng)濟(jì)規(guī)模與實(shí)際的航海保障需求以及安全需求等，之后他從大國(guó)協(xié)調(diào)與機(jī)制完善、規(guī)范重塑與標(biāo)準(zhǔn)修訂、國(guó)際交流與隊(duì)伍建設(shè)論述了合作的新模式，最后，他指出，“21世紀(jì)海上絲綢之路”的提出與建設(shè)是世界海洋事業(yè)發(fā)展的契機(jī)。

丹麥德勤全球運(yùn)輸以及全球航運(yùn)和港口主管Casper Ryborg在演講時(shí)指出，集裝箱運(yùn)輸行業(yè)處于尤其“困難”的時(shí)期，凈資產(chǎn)收益12%降到2%和3%，航運(yùn)相關(guān)收取費(fèi)用一直在下降并且越來(lái)越低。他也簡(jiǎn)單分析了當(dāng)前航運(yùn)業(yè)的趨勢(shì)如線(xiàn)上平臺(tái)、定制化服務(wù)、大數(shù)據(jù)分析、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈、人工智能、無(wú)人船。最后他指出，未來(lái)重?cái)?shù)據(jù)、輕資產(chǎn)將成為發(fā)展的趨勢(shì)。

中國(guó)船級(jí)社總裁莫鑒輝演講時(shí)大膽設(shè)想了2030年和2050年的船舶的未來(lái)發(fā)展。到2030年，船舶設(shè)計(jì)仍然是將現(xiàn)有先進(jìn)技術(shù)引入船舶，并且數(shù)據(jù)整合也將形成輔助決策系統(tǒng)，同時(shí)船舶操作中岸基的支持越來(lái)越多。到2050年，船型設(shè)計(jì)將發(fā)生“天翻地覆”的變化，將沒(méi)有機(jī)艙只有能源室，而且會(huì)以自主航行為主，輔以岸基操作。對(duì)于貨船而言，自主航行的最佳操作模式應(yīng)該是錨地到錨地，港到港，而不是泊位到泊位。

最后，澳大利亞皮爾巴拉港務(wù)局首席執(zhí)行官Roger Johnston也就熱點(diǎn)議題發(fā)表了演講。

會(huì)上，中國(guó)航海學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)黃有方正式對(duì)外發(fā)布《2018南海航行狀況研究報(bào)告》，中國(guó)航海學(xué)會(huì)常務(wù)理事肖英杰詳細(xì)介紹研究報(bào)告主要內(nèi)容。

在高端對(duì)話(huà)環(huán)節(jié)，英國(guó)航海學(xué)會(huì)首席執(zhí)行官John Lloyd、美國(guó)軌道通信公司AIS銷(xiāo)售總監(jiān)George Best、芬蘭交通與通信局首席顧問(wèn)Marko Rahikainen、世界海事大學(xué)副校長(zhǎng)馬碩博士共同參與，圍繞“海事行業(yè)的的數(shù)字化轉(zhuǎn)型與發(fā)展”進(jìn)行交流對(duì)話(huà)。

大會(huì)著眼全球海事領(lǐng)域的學(xué)術(shù)科技的新發(fā)展、新進(jìn)步，旨在通過(guò)多方努力，不斷吸引和聚合海事事業(yè)發(fā)展資源，積極打造行業(yè)特色突出且學(xué)術(shù)科技內(nèi)容豐富專(zhuān)業(yè)的交流展示互動(dòng)平臺(tái)。

中國(guó)航海學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)、上海海事大學(xué)校長(zhǎng)黃有方表示，隨著世界貿(mào)易格局的變化，以及人工智能、無(wú)人駕駛等新科技的應(yīng)用，航運(yùn)業(yè)既面臨新的發(fā)展機(jī)遇也存在一定挑戰(zhàn)，此次大會(huì)的舉辦，將促進(jìn)國(guó)際海事的開(kāi)放化、規(guī)范化與升級(jí)轉(zhuǎn)型，加深國(guó)際海事的互利合作，進(jìn)一步促進(jìn)我國(guó)航運(yùn)產(chǎn)業(yè)在結(jié)構(gòu)性改革過(guò)程中煥發(fā)活力，繁榮發(fā)展。