11月6日，由中遠海運集團、德路里、埃信華邁聯(lián)合主辦的，享有“海運達沃斯”美譽的國際海運年會2019在上海國家會展中心隆重召開。數(shù)十個國家和地區(qū)的近千名來自航運、物流、碼頭、貨主、金融、制造、技術(shù)、監(jiān)管等所有航運產(chǎn)業(yè)鏈參與方代表參會。

上海市委副書記、市長應勇，希臘海運與島嶼政策部部長艾奧尼斯•普拉基奧塔基斯（Loannis Plakiotakis），商務部副部長、黨組成員王炳南，國務院國資委副主任任洪斌、交通運輸部總工程師姜明寶等出席年會開幕式并致辭，上海市副市長湯志平、市政府秘書長陳靖、市政府副秘書長黃融等上海市領(lǐng)導出席了年會。

中遠海運集團董事長許立榮在年會上發(fā)表了題為《“產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營”是航運的解決之道》的主旨演講。他表示，無論是從航運的內(nèi)外部環(huán)境看，還是從新技術(shù)推動看，產(chǎn)業(yè)鏈上的深度合作都是潮流所向、大勢所趨。他強調(diào)，產(chǎn)業(yè)鏈路徑構(gòu)建需要各節(jié)點企業(yè)改變方式、體現(xiàn)深度。目前在產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營的路徑構(gòu)建上，“供需導向”型、“產(chǎn)權(quán)導向”型、“契約導向”型是產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營構(gòu)建的三種基本路徑，三種路徑各有優(yōu)勢和局限性，因此只有將這些路徑組合應用、不斷創(chuàng)新組合才是產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營的質(zhì)量體現(xiàn)。許立榮表示，產(chǎn)業(yè)鏈上各節(jié)點企業(yè)，要有產(chǎn)業(yè)思維、共濟理念、并見諸行動，合力打造產(chǎn)業(yè)鏈命運共同體，才能真正駛向高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展的航道。

中遠海運集團總經(jīng)理付剛峰在參加“行業(yè)對話：產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建”時提出，通過資源整合與再配置推動產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營，是航運業(yè)未來發(fā)展的大勢所趨，而提高航運產(chǎn)業(yè)鏈各節(jié)點的效率、效益，為客戶創(chuàng)造更大的價值，是航運產(chǎn)業(yè)鏈的核心邏輯。中遠海運的產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營主要圍繞為客戶創(chuàng)造價值進行布局。未來，中遠海運將進一步開放合作，加強與航運產(chǎn)業(yè)鏈上下游相關(guān)方的協(xié)同合作，同時，兼顧企業(yè)發(fā)展與客戶價值，打造和諧的航運生態(tài)圈，把航運產(chǎn)業(yè)鏈各相關(guān)方與客戶發(fā)展成互惠共生的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，實現(xiàn)互利共贏。

30余位來自全球的著名經(jīng)濟學家、港航物流及相關(guān)行業(yè)領(lǐng)袖在年會上圍繞“全球航運產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)建與價值”的主題，分享對國際航運市場面臨的提升服務質(zhì)量、消化過剩運力、平衡行業(yè)發(fā)展等重大問題的思考與研判，探尋未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向與價值實現(xiàn)模式。

ABS董事長、總裁暨首席執(zhí)行官溫立祺：就今天的技術(shù)水平,我們可以根據(jù)燃料所需要的船載技術(shù)來確定三種未來的發(fā)展途徑:“液化天然氣或輕氣體”途徑、“生物/合成”途徑和 “乙醇和重氣體”途徑。為了未來的可持續(xù)發(fā)展，整個航運業(yè)必須站在理性視角，團結(jié)一心，才能朝著航運業(yè)清潔和低碳的未來，大踏步前進。

中國移動通信集團有限公司董事長、黨組書記楊杰：5G技術(shù)為智慧港航發(fā)展增添新動能。中國移動通過建強港航信息“大動脈”、升級港航智慧“新引擎”、共建港航產(chǎn)業(yè)“生態(tài)圈”、培育港航轉(zhuǎn)型“加速器”，與港航企業(yè)攜手共促航運事業(yè)蓬勃發(fā)展。

PSA國際港務集團總裁陳聰敏：數(shù)字化變革將打破港口的壁壘，利用信息技術(shù)，嘗試將不同數(shù)據(jù)相互兼容，整合整個行業(yè)信息，對未來市場方向進行預測，實現(xiàn)港航產(chǎn)業(yè)鏈合作新方向。

絲路基金有限責任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理王燕之：國際航運產(chǎn)業(yè)鏈的蓬勃發(fā)展，需要通過各個國家精誠合作，共同建設(shè)21世紀海上絲綢之路，實現(xiàn)國際航運產(chǎn)業(yè)的設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通。

著名經(jīng)濟學家、國民經(jīng)濟研究所所長、中國經(jīng)濟體制改革研究會副會長樊綱：預測2020年世界經(jīng)濟總體上會有所改善。中美貿(mào)易戰(zhàn)的走勢、各國的貨幣政策及其效果、匯率、中東和拉美一些國家的政治局勢將會成為2020年需要觀察的重要經(jīng)濟變量。

美國加州長灘港務局副港務局長赫農(nóng)安：港口在加強自身建設(shè)，實現(xiàn)現(xiàn)代數(shù)字化建設(shè)，擴大鐵路運力的同時，還必須在供應鏈之間的協(xié)作方面發(fā)揮至關(guān)重要的作用。這也是港口對整個供應鏈價值的重要體現(xiàn)。

株式會社商船三井副社長、執(zhí)行董事橋本剛：航運需求預測對投資決策而言是非常重要的，且各航運公司應該共享自己的預測結(jié)果。同時，航運公司作為供應鏈的重要一環(huán)，行業(yè)參與者應該理性思考，優(yōu)化未來投資決策，促進市場的健康增長。

中國中化集團有限公司黨組書記、董事長寧高寧：未來二、三十年世界能源將逐漸過渡到天然氣時代。全球石油消費總量將繼續(xù)增長，天然氣將繼續(xù)是消費增速最快的化石能源。而LNG船將成為最重要的天然氣運輸方式。油氣海運需求蓬勃發(fā)展，能源企業(yè)對港航物流企業(yè)有巨大的合作需求，港航物流企業(yè)機遇無限。

淡水河谷黑色金屬全球銷售總監(jiān)麥禮仕：淡水河谷通過與中遠海運集團的密切合作，優(yōu)化了從巴西裝貨港到鋼鐵合作方的供應鏈管理，有效地將合適的產(chǎn)品提供給最終用戶。對于中國未來進口鐵礦石的需求，我們充滿信心，雙方的合作會繼續(xù)加強。

上海國際港務（集團）股份有限公司黨委書記、董事長顧金山：港口行業(yè)作為服務于貿(mào)易的傳統(tǒng)行業(yè)，在數(shù)字化機遇與挑戰(zhàn)面前，應當抓住機遇，勇于變革，實現(xiàn)自身的價值主張和競爭優(yōu)勢。港口企業(yè)應積極促進物流價值鏈周圍形成健康有序的商業(yè)環(huán)境，帶動港口物流生態(tài)圈的發(fā)展。

奧地利聯(lián)邦鐵路公司執(zhí)行總裁馬太：奧地利聯(lián)邦鐵路貨運集團與中遠海運建立了良好互信的關(guān)系，未來也將增加港口基礎(chǔ)建設(shè)，優(yōu)化物流結(jié)構(gòu)，持續(xù)加強與港口和航運公司的合作，并通過三方的緊密合作以提供更好的貨物運輸服務。

亞洲投資基金投委會主席，亞投資本創(chuàng)始合伙人、董事長、CEO劉二飛：中國的航運金融正處在發(fā)展階段，對高端金融服務和航運金融衍生品需求旺盛�？梢钥吹胶竭\金融潛力巨大，通過API銀行、在線供應鏈金融等模式，金融資本將助力航運企業(yè)共同解決航運產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈及產(chǎn)業(yè)鏈多元化的服務需求。

戴爾科技集團全球執(zhí)行副總裁、大中華區(qū)董事長兼總裁黃陳宏：5G時代萬物互聯(lián)，航運業(yè)也將隨之發(fā)生巨大改變。航運企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型應該從五個方面入手，即：人工智能，大數(shù)據(jù)，云計算、云物流，數(shù)據(jù)中心，邊緣計算。這五個方面是一個整體，缺一不可。

麥肯錫全球董事合伙人陳洸：全球價值鏈正在被重塑，想要應對這些變化，各公司必須在以下方面做出調(diào)整：準確評估在價值鏈上的競爭位置；在服務中創(chuàng)造價值；優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)；縮短生產(chǎn)周期同時貼近客戶；增加靈活多變性與協(xié)作能力。

新華社中國經(jīng)濟信息社黨委書記、董事長、總裁徐玉長：冰上絲綢之路系列指數(shù)，通過數(shù)據(jù)深度加工、量化分析，為業(yè)界提供權(quán)威的監(jiān)測工具、價值信息和決策依據(jù)，促進北極地區(qū)的認識、保護、利用、治理以及數(shù)字化建設(shè)。

波羅的海交易所首席執(zhí)行官馬克•杰克遜：綜合考慮船員費用、技術(shù)費用、保險費用，計算運營成本指數(shù)；成本指數(shù)OPEX，現(xiàn)貨價格spot，spot/OPEX則為健康指數(shù)。兩個指數(shù)的推出將增加市場各方的參考依據(jù)，有利于船東、貨主理性看待市場邊界和可持續(xù)水平，避免極端市場的出現(xiàn)，對于維護市場健康理性發(fā)展將起到積極作用。

德路里航運咨詢公司合伙人、董事奈杰爾•加德納：德路里預測：2020年，集裝箱海運需求將上升4%，但是充滿了不確定性，市場仍面臨利潤被壓縮的風險；干散貨航運市場有望反彈；油輪板塊的前景較為樂觀。同時，未來貿(mào)易環(huán)境，環(huán)保政策及科技發(fā)展等將對航運業(yè)的產(chǎn)生重要影響。

《勞氏日報》主編理查德•米德：政府對航運活動和船東網(wǎng)絡(luò)的關(guān)注度已逐步上升到前所未有的水平，同時科技的進步及大數(shù)據(jù)時代的到來，加強了航運界之間的合作，這就要求船東提高透明度。各航運公司需要加強風險意識，確保合規(guī)性，利用好數(shù)字化技術(shù)提升供應鏈效率，在得到保障的同時尋找新的合作機遇。

年會期間，中遠海運集團副總經(jīng)理、總會計師孫云飛代表集團與中儲糧集團副總經(jīng)理魯曉東、中鋁物流集團副總經(jīng)理閆曉軍以及一汽集團等貨方代表，馬士基集團高級副總裁丁澤娟、長榮海運董事長張正鏞、陽明海運董事長謝志堅、塞斯潘公司總裁陳兵、達飛中國首席營銷官奧黛麗•多恩等船方代表，山東省港口集團董事總經(jīng)理、青島港集團董事長李奉利、澤布呂赫港口管理局榮譽副主席文森特•薩文德等港口代表，川崎重工集團副執(zhí)行董事小島康弘等造船代表，中國移動副總裁趙大春等技術(shù)代表，波羅的海國際航運公會（BIMCO）候任主席趙式明等行業(yè)組織代表等14家企業(yè)和行業(yè)組織，以平等自愿、共商共建共享為原則，共同發(fā)出“全球航運產(chǎn)業(yè)鏈合作”倡議。

年會還舉行了冰上絲綢之路指數(shù)、波羅的海交易所船舶運營成本指數(shù)、2020年航運市場預測、航運業(yè)數(shù)據(jù)透明性和風險管理，四項行業(yè)發(fā)布。

最后，上海市交通委員會黨組書記、主任謝峰，上海市虹口區(qū)委員會副書記、區(qū)長胡廣杰，上港集團董事長顧金山，中遠海運集團副總經(jīng)理王海民 ，德路里航運咨詢公司合伙人、董事奈杰爾•加德納，《美國商務日報》/埃信華邁執(zhí)行主編馬克•薩康伊，波羅的海交易所首席執(zhí)行官馬克•杰克遜，《勞氏日報》主編理查德•米德、英國海貿(mào)（國際）傳媒集團中國執(zhí)行副總裁李曉莉作為“上海北外灘論壇2020”聯(lián)合發(fā)起方代表，共同開啟年會新階段：2020年，國際海運年會將以“上海北外灘論壇2020”的新形式閃亮登場。

在國際海運年會2019舉行期間，王海民分別與陽明海運董事長謝志堅，長榮海運董事長張正鏞，SEASPAN公司總裁、首席執(zhí)行官陳兵，馬士基（中國）有限公司前董事長Tom Behrens-Sorensen等參會嘉賓，以及“2020北外灘論壇”主辦方代表進行了會談。

中遠海運集團與合作伙伴簽署采購協(xié)議

11月6日下午，中遠海運集團所屬企業(yè)與來自日本和新加坡等國的全球合作伙伴簽署了多份采購協(xié)議。其中，中國船舶燃料有限公司和中石化中海船舶燃料供應有限公司與供應商簽訂了船用燃料油采購協(xié)議，南通中遠海運川崎船舶工程有限公司與供應商簽訂了船舶設(shè)備和船用鋼板采購協(xié)議。

中遠海運集團副總經(jīng)理黃小文、集團運營部、集采中心和有關(guān)企業(yè)負責人以及供應商代表參加簽字儀式。