中國(guó)造船業(yè)景氣指數(shù)預(yù)警指數(shù)環(huán)比下降

2019年上半年，全球造船業(yè)預(yù)期悲觀，船東信心嚴(yán)重受挫，新船投資極度謹(jǐn)慎；在貨主或航商長(zhǎng)期穩(wěn)定租約匱乏背景下，訂單成交量逐月減少，1-6月全球僅成交新船400艘、2536萬(wàn)載重噸，以載重噸計(jì)，同比減少52.4%；6月份，由于G20峰會(huì)臨近，國(guó)際政治與經(jīng)貿(mào)發(fā)展前景有待明朗，船東觀望情緒加重，進(jìn)一步收緊投資，全球僅有26艘新船訂單簽訂，共計(jì)207萬(wàn)載重噸。

從重點(diǎn)監(jiān)測(cè)指標(biāo)看，2019年6月，中國(guó)造船業(yè)景氣先行指數(shù)主要分項(xiàng)指標(biāo)三降一升，其中，中國(guó)船廠承接新船訂單51.0萬(wàn)載重噸，環(huán)比下降51.2%；克拉克松海運(yùn)指數(shù)平均值13050美元/天，環(huán)比上漲10.0%；新造船價(jià)格中國(guó)指數(shù)1120點(diǎn)，環(huán)比下降0.8%；沿海和內(nèi)河主要港口外貿(mào)吞吐量36330萬(wàn)噸，環(huán)比下降0.9%。中國(guó)造船業(yè)景氣同步指數(shù)重點(diǎn)分項(xiàng)指標(biāo)兩升兩降，其中，中國(guó)造船完工量194.0萬(wàn)載重噸，環(huán)比下降46.0%；船舶出口額1484.2億美元，環(huán)比下降10.9%；中國(guó)船廠主營(yíng)業(yè)務(wù)收入185.0億元，環(huán)比上漲24.4%；中國(guó)船廠利潤(rùn)總額0.3億元，環(huán)比上漲8.3%。

在上述指標(biāo)綜合影響下，2019年6月中國(guó)造船業(yè)景氣先行指數(shù)為97.3，環(huán)比下降0.8點(diǎn)；中國(guó)造船業(yè)景氣同步指數(shù)為94.6，環(huán)比下降0.6點(diǎn)；中國(guó)造船業(yè)預(yù)警指數(shù)為88.9，環(huán)比下降0.5點(diǎn)。從新船成交量來(lái)看，中國(guó)國(guó)內(nèi)船東與金融類機(jī)構(gòu)積極入市，加之船廠加強(qiáng)對(duì)油船等劣勢(shì)船型市場(chǎng)的拓展，1-6月，中國(guó)船廠累計(jì)接單1372萬(wàn)載重噸，雖同比減少25%，但市場(chǎng)份額升至54%，重回全球榜首。未來(lái)一段時(shí)間，航運(yùn)市場(chǎng)或穩(wěn)中向好，行業(yè)信心將有所提振，船東投資積極性與主動(dòng)性開(kāi)始增強(qiáng)，部分?jǐn)R置項(xiàng)目有望再度提上日程，短期內(nèi)新船需求將低位回升。預(yù)計(jì)中國(guó)造船業(yè)預(yù)警指數(shù)短期內(nèi)仍將處于“偏冷”區(qū)間。

新造船價(jià)格中國(guó)指數(shù)新造船價(jià)格微幅上升

2019年6月，新造船價(jià)格中國(guó)指數(shù)降至1120點(diǎn)，環(huán)比下降9點(diǎn)。其中，散貨船、油船、液化氣船的新造船價(jià)格中國(guó)指數(shù)分別為1357點(diǎn)、1214點(diǎn)、1376點(diǎn)，環(huán)比分別下降1點(diǎn)、下降6點(diǎn)、上升2點(diǎn)，集裝箱船新造船價(jià)格中國(guó)指數(shù)為872點(diǎn)，環(huán)比持平。

附注：

①中國(guó)造船業(yè)指數(shù)由“中國(guó)造船業(yè)景氣指數(shù)”和“新造船價(jià)格中國(guó)指數(shù)”構(gòu)成，中國(guó)船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)與市場(chǎng)研究中心經(jīng)過(guò)數(shù)十年的積累，通過(guò)先進(jìn)的算法模型研究編制形成。

②“中國(guó)造船業(yè)景氣指數(shù)”以經(jīng)濟(jì)景氣分析理論為依據(jù)，結(jié)合船舶工業(yè)特點(diǎn)，選擇反映行業(yè)面臨的市場(chǎng)環(huán)境、企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)狀況和經(jīng)濟(jì)效益等方面的重點(diǎn)指標(biāo)，構(gòu)建了先行指數(shù)和同步指數(shù)體系，在此基礎(chǔ)上形成中國(guó)造船業(yè)景氣指數(shù)和預(yù)警指數(shù)，能夠比較全面地監(jiān)測(cè)和反映中國(guó)船舶工業(yè)總體經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況，并對(duì)行業(yè)面臨的潛在風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)警。

③“新造船價(jià)格中國(guó)指數(shù)”以成熟指數(shù)編制理論為依托，充分考慮“中國(guó)因素”，以國(guó)內(nèi)船廠承接新船價(jià)格為基準(zhǔn)，涵蓋散貨船、集裝箱船、油船和液化氣船四大類船型。該指數(shù)具有波動(dòng)明顯、敏感性強(qiáng)的特點(diǎn)，更能反映中國(guó)船廠接單價(jià)格實(shí)際。