說(shuō)到一個(gè)企業(yè)改變一座城市的經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)，舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司可謂典型。自2004年落戶六橫以來(lái)，企業(yè)憑借其強(qiáng)大的修造船實(shí)力，帶動(dòng)了六橫船舶修造業(yè)的騰飛發(fā)展，更幫助六橫完成了漁農(nóng)業(yè)大鎮(zhèn)到工業(yè)強(qiáng)鎮(zhèn)的轉(zhuǎn)變。

9月29日上午，記者來(lái)到中遠(yuǎn)海運(yùn)重工，只見(jiàn)廠區(qū)內(nèi)一派繁忙的工作景象。企業(yè)經(jīng)營(yíng)部經(jīng)理郭志強(qiáng)告訴記者，預(yù)計(jì)今年企業(yè)整體產(chǎn)值較去年同期又會(huì)有大幅提升。“今年預(yù)計(jì)修船240艘左右，目前來(lái)看業(yè)務(wù)量對(duì)比去年同期大概會(huì)有40%的增幅，這個(gè)提升還是比較明顯的。”

2004年，為實(shí)現(xiàn)六橫從漁農(nóng)業(yè)大鎮(zhèn)到工業(yè)強(qiáng)鎮(zhèn)的轉(zhuǎn)變，打造“國(guó)際化、現(xiàn)代化綜合性臨港產(chǎn)業(yè)島”，六橫鎮(zhèn)政府積極與中遠(yuǎn)海運(yùn)重工的前身——中遠(yuǎn)船務(wù)工程集團(tuán)對(duì)接，成功促成企業(yè)于當(dāng)年6月落戶六橫。通過(guò)邊建設(shè)邊生產(chǎn)的模式，企業(yè)當(dāng)年下半年產(chǎn)值就達(dá)到了1.6億元，占當(dāng)年六橫船舶修造總產(chǎn)值的近一半。

六橫深藍(lán)小鎮(zhèn)客廳內(nèi)，放置有六橫北部船舶修造產(chǎn)業(yè)的沙盤模型。展廳的其中一面墻上還詳細(xì)記錄了中遠(yuǎn)海運(yùn)重工的企業(yè)規(guī)模和落戶時(shí)間。

“六橫是我國(guó)南北沿海航線與長(zhǎng)江水道交匯樞紐，更是長(zhǎng)江流域和長(zhǎng)江三角洲對(duì)外開(kāi)放的海上門戶和通道，這一區(qū)位優(yōu)勢(shì)也是中遠(yuǎn)海運(yùn)重工落戶的重要原因之一。”時(shí)任六橫鎮(zhèn)副鎮(zhèn)長(zhǎng)、現(xiàn)六橫管委會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展局局長(zhǎng)劉圣鋒通過(guò)沙盤模型向記者做了介紹。“現(xiàn)在中遠(yuǎn)海運(yùn)重工的廠區(qū)，以前是大概3000畝的低產(chǎn)農(nóng)田，經(jīng)濟(jì)效益很低。中遠(yuǎn)海運(yùn)重工來(lái)了以后，第一步收購(gòu)了位于附近鑫亞船廠15萬(wàn)噸的船塢和碼頭，后來(lái)在這個(gè)基礎(chǔ)上進(jìn)行擴(kuò)建，達(dá)到現(xiàn)在的規(guī)模。”

除了得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和一定的船舶產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，政府的高效執(zhí)行力和十足誠(chéng)意也是促使中遠(yuǎn)海運(yùn)重工選擇落戶六橫的重要一環(huán)。采訪中，劉圣鋒向記者分享了一個(gè)“后來(lái)者居上”的故事。

“其實(shí)，在我們對(duì)接當(dāng)時(shí)的中遠(yuǎn)船務(wù)工程集團(tuán)之前，他們已經(jīng)預(yù)先選取16個(gè)地點(diǎn)并做了方案，而六橫并未在其中。”劉圣鋒介紹，為了能盡快對(duì)接上，當(dāng)時(shí)六橫鎮(zhèn)政府找到了負(fù)責(zé)該次選址工作的船舶研究院。該院專家在了解情況后提出，如果六橫鎮(zhèn)政府能在一星期之內(nèi)提供當(dāng)?shù)卮�舶修造業(yè)基本資料，那么他們就把六橫作為一個(gè)備選方案提交上去。

“我們連日連夜趕了4天時(shí)間，把區(qū)域內(nèi)的水深條件、水文資料、地質(zhì)資料、拆遷安置、土地性質(zhì)屬性，甚至包括林業(yè)資源都進(jìn)行了匯總。最后我們六橫順利從17個(gè)備選點(diǎn)中脫穎而出。”劉圣鋒說(shuō)。

正是在中遠(yuǎn)海運(yùn)重工的帶動(dòng)下，2004年至今，六橫船舶修造業(yè)迅猛發(fā)展，現(xiàn)有中遠(yuǎn)海運(yùn)重工、鑫亞、龍山、東鵬4家規(guī)模以上船舶修造企業(yè)，擁有船塢總?cè)萘考s107萬(wàn)噸，年造船能力達(dá)到200萬(wàn)噸，六橫已經(jīng)成為了國(guó)內(nèi)外知名的船舶修造基地。

“2004年，六橫工業(yè)總產(chǎn)值大概在10億元左右，船舶修造業(yè)產(chǎn)值大概在3億元左右。這15年里，在中遠(yuǎn)海運(yùn)重工的帶動(dòng)下，我們船舶修造這一塊產(chǎn)值達(dá)到了40多億元，占整個(gè)六橫工業(yè)總產(chǎn)值的45%以上。”劉圣鋒表示，在六橫積極實(shí)踐“三島一城”發(fā)展戰(zhàn)略的當(dāng)下，中遠(yuǎn)海運(yùn)重工的龍頭帶動(dòng)效應(yīng)將繼續(xù)助推六橫做大做強(qiáng)船舶修造業(yè)，實(shí)現(xiàn)各種類型、各種噸位船舶的修理和世界上知名航運(yùn)企業(yè)船舶修理業(yè)務(wù)的全覆蓋，最終打造國(guó)家級(jí)綠色修造基地。